买火车票怎么知道动车还是快车
看你的车次，车次以D开头的就是动车，以K开头的是普通快车，以T开头的就是特快车
怎样区分火车哪些是动车哪些是快车
以G、D、C三种开头，是动车。
比如G12，指的就是高速动车组回，D105，指的就是动车组，C1002，指的就是城际答高速动车组。
以是K开头，是快车。
比如K45，指的就是快速。
(2)快车动车高铁扩展阅读：
其他车次：
旅客列车分了G车次、D车次、C车次、Z车次、T车次、K车次、S车次、L车次、Y车次和纯数字车次，其主含义分别是高速列车、动车组列车、城际列车、直达列车、特快列车、快速列车、市郊列车、临时列车、旅游列车和普通列车。
车次的编制和上行下行有关，有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/5 386/7次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次改为K385次。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
特快车和动车有什么区别
车厢的型号，运行的速度，牵引的动力，列车的车票，以及列车的类别都是不一样的。
1.特快列车与动车组的不同主要在于车辆之间的型号上。一般来说，特快列车是属于标准化的列车的范围，使用的车厢的型号为标准化的25型车厢中的25K型客车，即蓝皮车。
动车组的车厢使用的是ZE型的客车，也就是动车组的专用车厢。外部为白色，车窗下部有蓝色的杠线。
从编组上来说，特快列车的车厢可以自由的解体编组，而动车组的车厢一般很少进行车辆上的编制。特快列车的车体型号有固定的型号，动车组的车厢类别比较的多，几乎都是动车组的车体型号。
2.特快列车的运行速度最高为140KM/H，而动车的运行速度为200-270KM/H，是属于高速列车的车体。
3.特快列车是属于标准化的铁路车辆。一般来说，标准化的铁路车辆都是靠机车来牵引的，不分什么类别的车辆，只要机车的速度和动力能够达到指标，就可以不分机车的类别。
动车组采用的是动车组的专用机车，为前后的牵引方式，将机车的尾部与车厢相连，机车的前方是尖形的，有利于运行的时候减小空气的阻力，达到高速运行。
4.一般来说，特快列车的车票上边标注的特快列车开头的大写字母为T，代表特快中特字的拼音开头的大写字母；动车组的开头的大写字母为D，代表的是动车组的动字开头的大写字母。
5.特快列车是特别的快速旅客列车，属于快车的范围。速度比一般的列车要快，但仅次于直达特快和动车组。列车的服务设施以及车厢的组成比较的齐全。分为硬座，软座，硬卧，软卧，餐车，行李车。在有的没有自身发电的列车同时，还加上一节空调发电车。列车的行李车可以办理列车的行包托运业务。
动车组一般只有座位车，不分为什么类别的车厢，只有等级的划分，称为座车，比如一等座车等。一般不设有餐车，卧铺等服务车辆。
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就动力而言，特快列车的牵引动力比较的集中，都是动力集中在前方；而动车组的拉动是前拉动后推动的方式。特快列车的动力都集中于机车的自身，而动车组是可以靠车辆与机车的任何来汲取能量运行的。
也就是说，特快列车的列车的机车起到的是牵引的作用，也就是拉动和引导方向的作用。而动车组的机车在动车运行的任何情况下，可以进行任何形式的操纵。可以进行机车的集中控制。车厢的自身也可以汲取能量，在机车的引导下，进行驱动。
特快列车的车厢之间的连接是属于若干节车厢连接在一起，而动车的车厢与车厢之间是密封的，车厢之间的间隙少，有利于车辆的车厢的平衡与集中，有利于提速。
特快列车车厢内的布局为3加2的布局，门口为2加2的布局，里边的布局比较普通化。
动车组内的座位一般为软座，采取的是2加2的布局，但动车组的车厢种类有很多，采取的布局不统一。
特快列车一般都是运行的路程远，以及跨省，中途有停站，几乎为地级市的车站，或者重要的铁路枢纽站。
动车组没有站或是停靠的车站比较的少。但都属于地级站或重点的车站。但动车组一般只有重点的大城市以及重点的交通运输干线上才有，相比之下，特快列车更多。
快速，特快，动车，高铁这几种火车有什么区别
快速，来特快同属于普通火车，快速停站自多，一般城市和县城站都要停，平均速度60-90之间，特快停站少，一般是是城市大站，平均速度80-120左右。动车，高铁俗称和谐号、子弹头列车，都是高铁，区别在于停站多少和速度，票价也不一样，动车（D)速度150-250公里左右，高铁（G）速度250-350公里。
高铁，动车，火车，时速多少区别
1、高铁时速一般在每小时至少250公里，
2、动车时速一般在200公里左右，内特快旅客列车：使用容时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。
3、快速旅客列车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
4、普通旅客列车：含普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速达100-120公里的车底，停靠站根据客流需要。普通旅客慢车的停靠站不受站距的限制。
时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位为千米（公里）。时速通常使用于交通运输领域，但不是国际单位制的标准速度单位。
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高铁车辆种类
商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。
商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。
商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。
高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思什么是火车的开头
1、高速铁路动车组（G字头）：G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。
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中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，原铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
参考资料：网络-中国铁路车次编号规则
坐快车 动车 高铁有什么区别吗
这几个车主要区别是车速、载客量、停靠站等，车票价格，高铁停站数少，车速最快，载客量最少，车票价格最高，其次是动车，快车最慢载客量最多价格也最便宜。
高铁 火车 动车的区别
高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同
一、钢轨的区别
1、动车的钢轨：
几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。
2、高铁的钢轨：
高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
3、火车的钢轨：
不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
二、工作原理不同
1、动车的开动：
要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
2、高铁的开动：
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。
3、火车的开动：
整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
三、速度不同
1、高铁时速一般在每小时至少250公里，
2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。
3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
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高速铁路的优点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
高铁快车动车火车有什么区别
火车是指复在铁路轨道上行驶的车制辆，是一个非常笼统的概念，包括了高铁、快车、动车等。
高铁、快车、动车的区别：
1、车速
高铁即高速动车组，G字头列车，开行能力不低于时速250km/h。
2、动力设置
高铁（高速动车组）：使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车。
动车（普通动车组）：使用双动车组（2动6拖），用于时速160—200公里上下的列车。
快车（快速旅客列车）：单动力，只有一个车头。
3、适应铁路
高铁（高速动车组）：适应中国高速铁路。
动车（普通动车组）：适应中国快速铁路。
快车（快速旅客列车）：适应中国普速铁路。
高铁、动车、快车，都是共用一条轨道吗
根据不同线路有不同情况。
1.高铁单独一根轨道。
2.高铁和动车一根轨道。
3.动车和快车一根轨道。
4.快车单独一根轨道。
就是没见过高铁和快车一根轨道的。因为速度实在不是一个水平
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