福建省的铁路枢纽是哪个（福建省铁路）

福建省最长的铁路隧道是

应该是温福铁路的霞浦隧道,全长是13公里。08年贯通目前应该铺轨了吧。

知识衍生：内

中国最长铁路隧道
西康铁路秦容岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18．452公里和18．456公里，间距仅为30m，被誉为“中国第一长隧”。它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600m

中国最长高速公路隧道
美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里，这是中国
高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程。

福建铁路专业的学校有哪些

福建铁路专业的学校有哪些？福建是个很大的城市，铁路专业的学校也是不错的，学校也可以在网上查一下，网络一下也能查得到铁路专业的学校有内燃机专业还是不错的

福建铁路的在建铁路

南三龙铁路北起合福高铁南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至龙厦-赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200km/h，投资概算253亿元。南三龙铁路于2013年12月10日全线开工建设，总工期4年，预计于2017年底完工 。
南三龙铁路是国家铁路网和福建“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，将进一步完善区域路网，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。建成后南平到厦门只需3个小时，到龙岩只需1.5个小时 。
南三龙铁路全线设车站9个，依次为南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、双洋站、漳平西站、雁石南站、龙岩站。 福平铁路又称长平铁路，起自福州站，经福州南站、长乐站、长乐东站、松下站，以跨海大桥越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛平潭站。 线路全长88.433公里，其中新建85.133公里，总投资257.3亿元人民币。福平铁路于2013年10月31日开工，建设工期5年半，预计于2019年通车。
福平铁路为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计速度福州至福州南段160km/h，福州南至平潭段200km/h；设计最大坡度13‰（福州南-平潭），最大曲线半径一般地段3500米、困难地段2800米（福州南-平潭）。平潭海峡段建设与内陆连接的公路铁路两用跨海大桥，总长14.8公里 。
福平铁路建成后，平潭至福州仅需30分钟，形成“半小时生活圈”，并与平潭综合实验区构建的平潭与台湾本岛之间的“两小时生活圈”对接，推动闽台便利往来 。福平铁路还将与京福高速铁路衔接，并对接构想中的台湾海峡隧道，形成京台高速铁路通道，助力海峡两岸沟通。

福建有哪几个火车站

1、福州站

福州站（Fuzhou Railway Station）位于中国福建省福州市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一等站， 是峰福铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，是中国十大区域枢纽之一。

福州站建于1958年， 于2011年11月9日进行改造扩建工程，于2013年12月正式投入使用。

截至2013年12月，福州站站场规模为7台14线，建筑面积2.6万平方米，可容纳近7000人旅客候车。

2、厦门北站

厦门北站（Xiamenbei Railway Station），位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运一等站。 厦门北站是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。

厦门北站始建于2007年， 2010年4月26日，厦门北站正式投入运营，同年10月，厦门北站全部站房竣工并投用。2017年12月31日，厦门北站北进站口投入使用。

3、泉州站

泉州站（Quanzhou Railway Station）位于中国福建省泉州市，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客运一等站，是福厦铁路沿线车站。

1998年，伴随着漳泉肖铁路部分通车，原泉州站正式投用；2009年12月15日，原泉州站改名为泉州东站，福厦铁路泉州站点正式命名为泉州站；2010年4月28日，新建的泉州站投入运营。

4、漳州站

漳州站（Zhangzhou Railway Station）位于中国福建省漳州市，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客货二等站，是厦深铁路和龙厦铁路的枢纽站。

漳州站建于1956年； 2011年，原漳州站改名为漳州北站、原漳州南站改名为漳州站；2012年6月29日，迁址新建的漳州站投入运营。

5、莆田站

莆田站（Putian Railway Station）位于中国福建省莆田市，由中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖，是福厦铁路和永莆铁路途经车站。

2009年4月，莆田站开工建设；2009年12月31日，莆田站开通货运；2010年4月26日，莆田站开通客运。

福建铁路网

第八节复误售、误购、误乘的处理制
第三十六条因站名相似或口音不同发生误售、误购时，站、车均应积极主动处理。应补收时，补收正当到站票价与已收票价的差额，收回原票，换发代用票。应退还时，凭原票和客运记录乘车至到站退款。
第三十七条旅客因误售、误购、误乘或坐过了站需送回时，列车长应编制客运记录交前方停车站。车站应在车票背面注明“误乘”并加盖站名戳，指定最近列车免费返回。在免费送回区间，站车均应告之旅客不得自行中途下车。如中途下车，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费。
你要的是14号的票，售票员出的是13号的票，由于你们当时也没有注意查看车票的乘车时期是否无误，这个就不好说清楚了。如果当时发现了就好办。第二天才发现真的是有理也说不清楚了。基本上来说只有重新购一张票了。

福建为什么没有建立铁路局

福建当时没有设立铁路局，主要是因为京九铁路的开通，让南昌铁路局的地位逐渐提升。而国家当时本着节约管理成本的原则，决定在福建境内不需要再开设铁路局。因为在以前福建铁路的事物全部都由南昌铁路局管理的，所以南昌铁路局可以说才是整个福建铁路的支撑。

所以国家在对铁路局进行设定的时候，首先考虑的是便捷这一因素。现如今国家总共有18家铁路局。而这些铁路局的确立是根据两种原则来制定的。第1种就是必须要是重要的城市。因为在铁路进行修建之前，国家肯定会在那些比较重要的城市来修建铁路。第2个原则就是在铁路修建的过程中，这个修建铁路的城市也会成为这一片地区的交通枢纽。而福建当时没有修建铁路局的重要原因，是因为当时福建铁路的事务全部都由南昌铁路局进行管理。国家也是为了能够节约管理成本才决定在福建境内不需要建立铁路局的。

福建省的铁路枢纽是哪个

福建被列入国家规划的铁路枢纽只有福州枢纽，其他的“枢纽”大多是地方性的或者民间自称的。毕竟福建铁路起步晚、等级低、发展缓慢，直到最近几年高铁纷纷通车才有所改观，所以“枢纽”的规模和地位相比于那些全国闻名的特大枢纽来说就有点小巫见大巫了。
福州枢纽：普铁主要是峰福线——一条建成早、等级不高的单线铁路，比较悲剧；高铁方面包括温福、福厦、昌福（向莆）、合福、福平以及福厦新客专等已建或在建线路，还算得上四通八达。有福州和福州南两个一等站，设福州机务段、车务段和客运段。福州同时还有福州动车段，是为全国十个动车检修基地之一，管理福州动车运用所和福州南动车运用所。
厦门：普铁同样悲剧——只有1957年通车的鹰厦线，同样是等级低、速度慢；高铁方面包括福厦、龙厦、厦深和规划中的福厦新客专，并可进一步连接到向莆、合福、赣龙复线等线路，通达度还可以。有厦门站（一等站）和厦门北站两个主要客运站。目前在建厦门北动车运用所和客车技术整备所，比较悲剧的是没有机务段、客运段，只能算闽南地区性枢纽。
省内小枢纽：
龙岩：位于龙厦、赣龙、漳龙坎等铁路的交汇点，至年底赣龙铁路复线即将通车，另有南三龙等规划铁路。龙岩主要得益于龙厦线，龙厦铁路开通后不仅成为一个重要的动车始发站、省内通达度大大加强，而且闽东南地区开辟了一条（相比于老旧的鹰厦线）更便捷的出省通道，随着赣龙铁路复线通车这一影响还会加强。
漳平：曾经因位于鹰厦线、漳龙坎线交点而成为厦门泉州等地西行列车必经之路，一度设有漳平机务段。然而在龙厦线开通后等级较低的鹰厦-漳龙线逐渐被人遗忘，漳平机务段也撤销了......
来舟：曾经因位于鹰厦线、外福线的交点而成为厦门、福州等地出省列车必经之路，然而随着外南线通车、更兼昌福铁路通车，与漳平站如出一辙、只拥有两条等级不高的线路的来舟枢纽也没落了......

福建省铁路投资有限责任公司怎么样

简介： 
法定代表人：朱桦
成立时间：1993-06-16
注册资本：503660万人民币
工商注册号：350000100023419
企业类回型：有限答责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：福州市晋安区福新中路70号

福建铁路医保 报销

一般来说，必须参加的是城镇职工基本医疗保险和城镇职工大额医疗费用补助保险的人员才可以“二次报销”，参加城镇居民医保的人不能享受这个待遇。
具体的二次报销比例如下：经过第一次报销后，参保者自付部分包括医院门槛费（各等级医院不等）+医保报销范围内没报完的部分+医保报销范围外（即不能报销的）三部分。而“二次报销”是对在第一次报销后参保者自付部分中医保报销范围内没报完部分的二次报销，并且这部分费用要超过600元才能进行报销。
举例说明，目前儿童治疗白血病的费用较高，一般花费都在四五十万元。假设某患儿2013年治病的花费当中有40万元是属于医保范围之内的。
1.城乡居民医疗保险将为其进行第一次报销，即起付标准以上部分可报销70%。但由于在一个医疗保险年度内累计支付的最高数额为17万元，这名患儿最多只能报销17万元，还有23万元的费用需要自付。
2.城乡居民大病保险将为其进行第二次报销。
由于起付线（2013年城镇居民年人均可支配收入）尚未确定，我们先以2012年的数据进行估算。2012年城镇居民年人均可支配收入为36469元，以3.6万元作为起付线。
可纳入二次报销的金额为：23万元-3.6万元=19.4万元。
按照分段计算的原则，19.4万元被分为两段计算：5万元以内的部分报销50%，5万元以上的报销60%。
5万元×50%=2.5万元，（19.4万元-5万元）×60%=8.64万元。
2.5万元+8.64万元=11.14万元。
因此，这名患儿最终可以通过大病保险再报销11.14万元。
3.两次报销合计将为患儿报销17万元+11.14万元=28.14万元。相当于费用金额的7成左右。
需要提醒的是，各地的医保二次报销相关政策是不一样的，因此，具体的二次报销比例以及报销范围也是不同的，建议可以向当地的社保局咨询一下大病医疗保险相关政策，咨询电话：12333！

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为什么福建的铁路要由南昌铁路局来管辖

国家铁路局的规定吧抄南昌铁路局袭线路分界站（点）：京九线北端（孔垄）1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端（定南）2008.200公里处与广州铁路集团公司分界；沪昆线东端（新塘边）502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端（株洲）1102.700公里处与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（倒湖）342.500公里处与上海铁路局分界；武九线（西河村）185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线（孔垄）279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线（琥市）K143.037公里处与广州铁路集团公司分界。