胶州“胶东国际机场”周围村庄三期什么时候搬迁搬迁村都有哪些（胶州胶黄铁路沿线加宽）

讨论铁路路基宽度,普通铁路在曲线地段外侧加宽规定

普通铁抄路在曲线地段外侧加宽规定，铁路路基大维修规则第五页。根据线路等级，允许速度，曲线半径均有不同的加宽。普通路基宽度，见铁路技术管理规程里面第13页，有详细规定。太长了懒得打，具体文件度娘都能搜到。

青岛胶州市胶东镇新国际机场什么时候开始建设，都拆迁那些村望大神解答

青岛新机场选址报告日前获得国家民航局正式批复，新机场位于胶州市中心东北专11公里，大沽河以属西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里，距即墨市中心约30公里。该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路。胶州市胶东办事处的周王庄村或拆迁

胶州“胶东国际机场”周围村庄三期什么时候搬迁搬迁村都有哪些

具体时间和搬迁村都尚未确定，具体可咨询主管部门。

拓展：

1、简介：

胶东国际机场位于青岛胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。

胶东国际机场已成立指挥部,统一负责胶东国际机场的规划建设和对外公布信息。青岛市正在规划研究胶东国际机场建设规模、建设时间等事宜,机场具体地理范围正在进一步规划确认中。

2、资料：

胶州湾大桥胶州连接线工程已经完成前期立项、审批,由于青岛新机场的建设及资金等问题,具体工程进度将纳入机场综合交通体系中进行规划建设。至于机场道路配套建设问题,潍蓝路会考虑在规划中,作为机场区域的一条重要道路。

3、胶州

胶州市是山东省辖县级市，由青岛市代管。位于山东省东部，山东半岛西南部，青岛市境西部，胶州湾西北岸。胶州市总面积1313平方千米，2014年总人口87.1万人，生产总值919.6亿元。胶州市辖6个街道、6个镇，市政府驻三里河街道。

胶州市地处胶莱河入口南部，属海淀平原，西高东低、南高北低。属温暖带大陆性季风气候。年平均气温12.4℃。年均降水量695.6毫米。矿产有萤石、重晶石等。特产有胶州大白菜、柏兰香油等。胶济铁路、胶黄铁路，济青高速、204国道穿境而过。古迹有三里河新石器原始氏族社会文化遗址，龙山文化遗址、牧马古城遗址等。风景区有高凤翰故居和艾山。

老家到米沙子之间铁路还加宽吗

老家要米沙子，直接铁路还加宽吗？这个要看具体的政府的政策来执行

胶州胶东村铁路北面的住户拆迁怎么办

门那就拆迁吧！恭喜你

胶新铁路的建设方针

2003年10月21日，经铁来道部验自收委员会同意，胶新线交付运营；2004年9月，铁道部在胶新线进行120公里/小时的货物列车重载试验取得了成功。
胶新铁路根据沿线历史文化特点，构造了风格异迥、色调不同的沿线各车站，实现了一站一景。
济南铁路局作为胶新铁路的建设单位，以“快速、有序、优质、高效”的建设方针，积极探索新线建设管理的新途径，在铁路建设史上留下了精彩的一页：24个月新建306.6公里Ⅰ级铁路并投入运营；创出新建铁路的最高纪录——全线一次开通、列车以100公里/小时速度运行，创下新线铁路以100公里时速投产运营的“先河”，被国家和山东省评为环保铁路。

胶州火车北站的最新进展情况

由国家铁道部和胶州市政府共同兴建的胶济铁路客运专线胶州北站开建，工程总投资6177万元，总占地面积17000多平方米，工程将于2010年完工投入运营。

新车站使用年限50年

“前期策划了三年多时间了，届时新火车站将取代现在的老火车站。”昨天，胶州市交通局工作人员告诉记者，胶济铁路客运专线胶州北站主站房建筑面积7200平方米，地上二层，局部设夹层，建筑高度21.3米，设计使用年限为50年。北站站房建筑风格与新建的青岛火车站保持统一，欧式建筑风格，造型古朴典雅。

2010年将完工投入运营

“胶济铁路是条有百年历史的铁路线，在胶州境内长40余公里，作为一条运输主动脉，它对胶州市的经济及社会发展起到不可替代的推动作用。”工作人员告诉记者，目前在用的胶州火车站客流量保持每年150万人次左右，在整个胶济铁路客运站中仅次于济南、青岛、淄博和潍坊四个地区级大站。建成后的胶州北站作为铁路客运交汇点、线路转运节点，将极大地方便群众出行。

据悉，目前胶济客运专线在青岛地区只设了青岛站和胶州北站两个客站，胶州北站主要服务区域是胶州、胶南、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，服务区域人口400多万，占整个青岛地区总人口的一半以上。新建的胶州客运北站将于2010年建成，不仅将承载原胶州火车站转移的全部客流量，而且还将有很大一部分新增客流量，据预测，2015年胶州北站客流量将达每年200万至300万人次。

方便西部区域居民出行

“车站建成后，作为一座现代化客运站房，将成为胶州市对外开放的亮丽窗口。”胶州市交通局工作人员说，铁路作为现代交通重要方式与胶州的发展息息相关，从百年前建成的胶济铁路到如今的客运专线、胶新、胶黄铁路，境内100多公里的铁路线为胶州的发展提供了源源动力。胶济客运专线胶州北站建成后，将极大方便胶州及整个青岛西部区域居民的出行

铁路既有涵洞回填高度20米，现新增一条轨道，需加宽路基，请问涵洞接长和路基加宽度是什么比例关系

涵高？坡率？线间距？加宽侧路肩限界？

青连铁路最新消息

青连铁路正抄线北起青岛铁路枢纽城阳站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区、胶南市，日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站。正线全长196.8公里，总投资210.4亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，计划2009年底开工建设，工期3年，2012年底建成。铁路建成之后，可向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算）。