我国的铁路线（太榆铁路枢纽）

晋中榆县方山的那个塔，知道历史吗

榆次区
编辑
声明
本词条已参考行政区域类词条编辑指南进行整理；如果您有建议或想参与整理，欢迎您与网络地理组一起交流。
榆次（Yuci），古称“魏榆”，位于山西中部的太原盆地，东与寿阳县、和顺县交界，西同清徐县毗邻，南与太谷县接壤，西北与太原市相连。榆次区是晋中市的政治、经济、交通中心，面积1328平方千米。素有“省城门户”之称。
榆次春秋时期称“涂水”、“魏榆”，战国时期称“榆次”。1948年设置榆次专区，1954年设榆次市。1999年9月24日，榆次市撤销，改称为晋中市榆次区。下辖9个街道、6个镇和4个乡，计127个社区、272个行政村。市花月季，市树国槐。[1]
榆次是山西省综合指标十强县市、国家级生态示范区、全国文化先进区、中国晋商文化之乡。其文化底蕴深厚，自然风光秀美，科教文化事业繁荣，各项经济指标常年居全市首位，是108综合发展廊带和全市四化发展的桥头堡和总引擎。
中文名称
榆次区
外文名称
Yuci, Юйцы ,진중,جينتشونغ
别 名
涂水、魏榆、晋中
行政区类别
市辖区
所属地区
山西省 晋中市
下辖地区
9个街道、6个镇、4个乡
政府驻地
迎宾西街
电话区号
0354
邮政区码
030600
地理位置
山西省中部晋中盆地
面 积
1328平方千米
人 口
64.8万（2013）
方 言
晋语-并州片-榆次话
气候条件
温带大陆性季风气候
著名景点
常家庄园、榆次老城、后沟古村、乌金山等
机 场
临近太原武宿国际机场
火车站
榆次站、晋中站、修文站等
车牌代码
晋K
区花区树
月季 国槐
建成区面积
126平方公里
地标建筑
汇通大厦（230m）
地区生产总值
224亿元人民币（2013）
行政代码
140702
目录
1 建制沿革
2 位置境域
3 行政区划
4 地理环境
▪ 地貌
▪ 土壤
▪ 气候
▪ 水文
5 自然资源
▪ 土地资源
▪ 矿产资源
▪ 水资源
▪ 动植物
6 人口
7 交通
▪ 航空
▪ 铁路
▪ 公路
▪ 公交
8 经济
▪ 农业
▪ 工业
▪ 商贸旅游
9 社会事业
▪ 教育
▪ 卫生
▪ 科技
10 文化
▪ 晋商文化
▪ 社火节
▪ 饮食习惯
▪ 榆次老字号
11 风景名胜
▪ 榆次老城
▪ 常家庄园
▪ 后沟古村
▪ 乌金山森林公园
▪ 乌金山欢乐谷
12 著名人物
▪ 孙盛
▪ 刘知远
▪ 王爱爱
▪ 张继钢
13 特色小吃
▪ 南门洞元宵
▪ 榆次灌肠
▪ 豆腐脑
▪ 鱼羊包
▪ 砂子饼
▪ 什贴小米
14 名优特产
▪ 长凝大蒜
▪ 上戈小白梨
▪ 三郝西瓜

建制沿革
编辑
晋商骆驼群雕
榆次（Yuci），春秋时期称“涂水”、“魏榆”，战国时期就称“榆次”。
公元979年，宋太宗灭北汉，毁晋阳城，诏废并州太原府，废太原、晋阳二县，新置并州军事，移治于榆次。太平兴国七年（982年）“以榆次地非要会”，移并州军事治所于太原新城，榆次复县制。以后历代县名不改。
1948年设置榆次专区。
1954年设榆次市，是晋中行署、晋中地区所在地。
1999年9月24日，行政区划改革，经国务院批准，撤销晋中地区，设立晋中市（地级市），榆次市撤销，改称为晋中市榆次区。

位置境域
编辑
榆次潇河
榆次位于东经112°34’－113°8’，北纬37°23’－37°54’，地处山西中部的太原盆地，东与寿阳县交界，西同清徐毗邻，南与太谷县接壤，西北与太原市相连，素有“太原南大门”、“省城门户”之称。
榆次区辖区面积有1328平方公里，东西宽49.9公里，南北长53.7公里。

行政区划
编辑
榆次龙湖
截至2015年，榆次区下辖9个街道、6个镇、4个乡，是晋中市城市化和市民人口比率最高的区县。
9个街道分别为：北关街道、锦纶街道、新华街道、西南街道、路西街道、经纬街道、安宁街道、新建街道、晋华街道。
6个镇分别为：乌金山镇、东阳镇、什贴镇、长凝镇、北田镇、修文镇。
4个乡分别为：郭家堡乡、张庆乡、庄子乡、东赵乡。[1]

地理环境
编辑

地貌
榆次美景
境内地形总体为东高西低，海拔768～1814米，从东部的基岩山区经黄土丘陵、台塬区到平原区，依据海拔分为中低土石山区、黄土丘陵沟壑区和平川区三个类型，分别占全区总面积的35.1%、40.6%、24.3%。

土壤
榆次龙湖
境内地带性土壤以褐土类型为主。全区范围内海拔790～1800米的广大区域均有分布，由高到低依次为山地淋溶褐土、山地褐土、褐土性土、淡褐土。榆次隐域性土壤都在汾河一级阶地和潇河的阶地地形部位上，海拔在760～800米之间，其土壤类型均为半水成型的潴育性土壤、浅色草甸土、盐化浅色草甸土、草甸盐土等诸多土壤类型。

气候
榆次美景
榆次的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，属温带大陆性干旱气候。年平均气温9.8℃，降雨量418－483mm，年日照时数2662小时，无霜期158天。
夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促，年平均气温9.8℃，降雨量418－483mm，年日照时数2662小时，无霜期158天。

水文
榆次美景
境内共有大小河流12条，即潇河、涂河、龙门河、圪塔河、牛耕河、麻麻河、涧河、黑河、白龙河、泉子河、河口河、津水河。潇河是汾河的主要支流，涂河为潇河一级支流，其他均为季节性河流。潇河全长137千米，流域面积3720平方千米，潇河在榆次境内长40千米，境内汇入潇河径流面积467平方千米。多年平均径流量1.77亿m3。涂河全长43.5千米，流域面积365.8平方千米，多年平均径流量1724万立方米。

自然资源
编辑

土地资源
榆次古城墙
全区土地总面积为131814.43公顷，耕地面积48518.23公顷，榆次区（2010～2020）建设用地规划指标4250亩，根据《晋中市榆次区耕地后备资源调查》的分析结果，榆次区易开发利用的土地后备资源为12165.96公顷，耕地后备资源为2678.94公顷。

矿产资源
榆次美景
境内已探明的矿产资源有煤、耐火粘土、砖瓦粘土、建筑用砂石等11种。
煤分布于区境北山地区的石炭系、二迭系地层之中，埋藏深度在45～150m之间，分布面积54.3平方千米，煤层总数8层，可采煤层为5层，可采煤层总厚度为9m。各煤层地质总储量7.17亿吨。
耐火粘土 集中产于北山地区的中西部河口沟、崇窑沟、峪口沟一带，赋存于石炭系地层之中，含矿层有6层，主要可开采层有4层，分布于太原组下部，总厚度为25m左右。该粘土据工业分类，主要是软质——半软质耐火粘土。初步调查，地质储量2950万吨。
建筑用砂、砾石主要产地有小峪口、鸣李、东赵、郭村、南合流、北后沟6处，赋存于上更新统——现代冲洪积层。分属于境内黑河、涧河、潇河、涂河水系，其中粗、中、细、砾石均有较丰富的资源储藏。

水资源
境内多年平均水资源总量为9043万m3，其中河川径流（地表水资源）量2512万m3，地下水资源量8168万m3，河川径流与地下水之间重复计算量为1637万m3。按2006年统计，人均水资源占有量162m3，耕地亩均占有量129 m3。

动植物
境内植物种类齐全，林木、果木、药材、花卉、藻类、菌类皆备，共有116科、892种，其中野生植物747种。具有植物资源丰富、植物起源古老、单种属植物较多等特点。动物种类计有陆栖脊椎动物27目231种，其中鸟类172种、哺乳类42种、爬行类12种、两栖类5种。

人口
编辑
据2010年第六次全国人口普查，全区常住人口中，0-14岁人口为92110人，占14.49%；15-64岁人口为490078人，占77.10%；65岁及以上人口为53463人，占8.41%。[2]
2011年底，榆次区人口为740282人。[3]
2012年底，榆次区人口为810634人。
2013年底，榆次区人口为908562人.。

交通
编辑
榆次地处三晋腹地，距省城太原25公里。

航空
榆次距离山西省最大的机场——太原武宿国际机场只有10公里。太原武宿国际机场是山西省国际航空港，也是北京首都国际机场的备降机场。可保障B747、A340等机型的全载起降及世界最大机型空中客车A380机型的备降。加盟太原机场的航空公司有21家，执飞航空公司12家。太原武宿国际机场国内通航城市有46个，国外通航城市有法兰克福、巴黎、伦敦、纽约、旧金山、新加坡、吉隆坡、槟城、济州等十余个。2009年机场旅客吞吐量463万人次，吞吐量全国排名第29位。

铁路
飞机场
榆次铁路四通八达，是石太、同蒲、太焦以及太中银四条铁路干线的交汇枢纽。榆次有始建于1907年的榆次火车站，现为太原铁路局8个直属站之一。2009年，榆次站完成旅客发送131.7万人次，货物发送518万吨，日均办理车数6952辆。
榆次有5个货场和21条厂矿铁路专用线。
榆次距华北地区第二大客运站—太原火车站25公里。

公路
榆次公路交通运输网，以榆次为中心，呈辐射状连接山西省内外，108国道、太原—长治、大同—运城高速公路纵贯境内；太原—旧关、大同—运城高速公路与冀、京、津国道主干线连成一片；榆长、榆邢、榆清省级公路纵横。截至2010年，全区公路通车里程达到1312.9公里，境内公路密度达每百平方公里100.1公里。[1]

公交
市区共有37条交通线，390辆公交车，其中城区23条线路，市郊35条线路，行政村通客车覆盖率达98%。通往太原的901路，每2～5分钟一趟，年均客流量400多万人次。

经济
编辑
榆次老城
榆次是以轻工业为主导的城市。
2009年榆次地区生产总值119.7亿元，财政总收入16亿元，全社会固定资产投资总额92.7亿元，社会消费品零售总额65.6亿元，外贸进出口总额5500万美元，城镇居民人均可支配收入15379元，农民人均纯收入6766元。经济社会发展水平全省排名第4位。
2010年地区生产总值、规模工业增加值总量翻番，分别完成144.5亿元、46.3亿元。截至2010年，三产比由“十五”末的8.9：40.1：51调整为8.8：36.5：54.7；规模企业达到119户，比“十五”末增加39户；千万元纳税大户达到20户，比“十五”末新增14户；115户国有集体企业完成二次改制，新增民营企业和个体工商户1.1万户，总量达到2.3万户，民营经济成为经济发展的主力军。[4]
榆次老城
2012年，榆次区生产总值完成306亿元，增长达15%；财政总收入22.8亿元，增长25.9%；一般预算收入9.8亿元，增长46.8%；规模以上工业增加值71.1亿元，增长20.3%；全社会固定资产投资总额142亿元，增长61%；社会消费品零售总额119.3亿元，增长15.6%；外贸进出口总额6100万美元，增长45.4%；城镇居民人均可支配收入23200元，增长15%；农民人均纯收入10602元，增长16%。

农业
榆次向来以“米面之乡”享誉三晋，久负盛名。主要粮食作物有玉米、小麦、高粱、谷子、大豆，还有绿豆、荞麦、莜麦、糜黍等杂粮品种。新中国成立以后，榆次将粮食生产作为重点开发项目。
榆次区以建设全省现代农业示范基地为目标，着力建设“蔬菜、红枣、畜牧、加工”四大基地。截至2007年，蔬菜面积34万亩，产量连续13年全省夺冠，无公害蔬菜认证品种达40多种。红枣面积30万亩，产量2200公斤，被确定为全省七个红枣示范园区之一。全区规模养殖小区达到120个，集约化畜禽饲养总量占到80%，肉蛋奶总产量达到4万吨。[5] 榆次蔬菜生产历史悠久，东阳的白菜、张庆的大葱、长凝的大蒜、峪头的南瓜都在省内享有盛誉。新中国成立以后，榆次蔬菜生产从形成规模、基本自给到开始外销，逐步发展成以输出为主的外向型商品蔬菜基地。截至2010年，榆次区蔬菜种植面积稳定在34万亩，设施蔬菜面积达到6.4万亩，全年蔬菜总产量13.7亿公斤，总收入14.1亿元，农民人均蔬菜收入2980元，蔬菜总产量和效益连续17年保持全省第一。
2009年全区粮食总产量取得新突破，达到1.79亿公斤，成为历史上第二个高产年。
截至2010年末，粮食总产1.83亿公斤，蔬菜总产全省十八连冠，干果高标准管护达到14万亩，标准养殖园区达到130个，农副产品加工企业发展到137户，榆次区被科技部命名为山西省唯一的“国家级农业科技示范园区”。[4]

工业
榆次工业结构多元，门类较齐全。新中国成立以来，榆次曾经以轻纺型工业闻名全省。面对国家宏观经济环境的变化、传统工业企业的改制以及轻纺工业出现整体衰退的趋势，榆次区顺应市场形势，及时调整工业结构，顺利实现了由轻纺型工业到多元化工业体系的过渡，在20世纪90年代初步呈现出机械、冶金、电气、化工、煤焦、轻纺、建材、食品等八大行业多元发展的局面，并稳步壮大。随着改革开放的深入和众多优势企业的崛起，八大行业迅猛发展，截至2010年，已初步形成了以万邦工贸等企业为龙头的冶金产业集群，以经纬合力等企业为龙头的机械产业集群，以瑞光热电厂、国电榆次热电厂、榆缆线缆等企业为龙头的电气产业集群，以天一纳米、金泰钡盐等企业为龙头的化工产业集群，以北山煤化、神龙焦化等企业为龙头的煤焦产业集群，以智海水泥、三和管桩等企业为龙头的建材产业集群，以华茂纺织、恒天纺织、格芙兰纺织等企业为龙头的轻纺产业集群，以娃哈哈食品、河南正龙食品等企业为龙头的食品产业集群等“八大工业产业集群”。
截至2010年末，榆次工业园区征地入园企业达到137户，完成投资110亿元，累计实现工业产值160亿元；机械、食品、轻纺、电气等新兴产业增势强劲，占全部规模工业总产值的比重达到61.3%；八大行业销售收入达到148.8亿元，是“十五”末的2.3倍。[4]

商贸旅游
榆次万豪国际酒店
榆次自古为商贾云集的南北集散枢纽。榆次区借助优越的区位和交通优势，逐步形成得天独厚的商贸物流中心区域。截至2010年，全区大型商贸流通企业达28户，个体经营户达到1.5万户，商业营业面积46.8万m2。农家连锁便民店204个，营业面积1.1万平方米。2009年，榆次区社会消费品零售总额达到65.6亿元。
21世纪以来，榆次区完成榆次老城、常家庄园、后沟古村、乌金山国家森林公园景点建设，使旅游接待能力不断增强。截至2010年，全区有旅行社31家，餐饮规模企业27个，有旅游接待能力的饭店40家，星级饭店10家。
截至2010年末，全区商业营业面积突破70万平米；文化产业经营户达到527户，营业额达到4.3亿元，是“十五”末的5.4倍；成功举办了第六、第七届文化旅游节，五年接待游客1200万人次，旅游综合收入达到95亿元。[4]

社会事业
编辑

教育
义务教育2010年，榆次区有学校143所，其中小学120所，省级示范小学5所，为太行小学、逸夫小学、晋华小学、寿安里小学、经纬小学；初中23所，省级示范初中1所，为榆次第五中学。全区小学、初中入学率分别达到100%和102.24%，小学、初中巩固率分别达到100%和100.93%。
高中教育2010年，榆次区有高中6所，其中省级示范高中3所，为榆次第一中学、榆次第二中学、经纬中学。
学前教育2010年，榆次区有幼儿园39所，可容纳幼儿6000名。榆次第一幼儿园为省级一类幼儿园。学前教育稳步推进，基本形成多元化办园格局。榆次顺利通过国家普三复查验收。
职业教育2010年，榆次区有职业中学1所，属国家级重点职业中学，开设美术、音乐、计算机应用、医卫、英语、汽车应用与维修、幼师等专业。长期以来，职业学校毕业生就业率稳定在95%以上。
成人教育建有区级成人文化技术学校，已搭建起区、乡、村三级成人教育网络。可组织1.5万余名下岗失业人员和农民工开展免费技能培训，累计完成实用技术培训11.6万余人次。
大学新城
高等教育2010年，榆次区境内有6所高等院校：晋中学院、山西医科大学晋中学院、晋中师范高等专科学校、山西职业技术学院（榆次校区）、晋中职业技术学院、山西华澳商贸职业学院。
山西省大学城位于榆次区北部新城，距太原市中心仅25公里，紧邻太原武宿国际机场。2013年9月正式投入使用，在大学城设有分校区的院校包括太原理工大学、山西医科大学、太原师范学院、晋中学院、山西传媒学院、山西中医学院、山西煤炭管理干部学院、山西交通职业技术学院、山西建筑职业技术学院、山西职工医学院等10所院校。

卫生
榆次体育公园
截至2010年，在城区有榆次人民医院、榆次中医院，9个社区卫生服务中心和17个社区卫生服务站；在乡镇，有10所乡镇卫生院、416个村卫生室。区级驻榆医疗机构共有714个，共有床位2977张。三级卫生服务机构达标率100%，农村医疗卫生服务网络覆盖面达100%，提前三年达到省级标准。健全的基层卫生服务体系方便了全区群众看病就医。全区形成了以疾控、妇幼保健两大专业公共卫生机构为枢纽，以城乡基层医疗卫生机构为网底的区、乡（社区中心）、村（站）三级卫生服务网络。

科技
截至2010年，全区产学研基地达到14个、企业科技研发中心达到10个；新申请专利155项，有20家专利示范企业，应用自主专利138项，成为全区企业自主创新的主体。建成并开通了榆次区科技网站，与10个乡镇和10个新农村试点村网站相连接，完善了区、乡（镇）、村三级科技网络平台。建设了一支数量充足、结构合理、素质优良的科技人才队伍，全区有专业技术人才2.78万名，万人拥有专业技术人员数达到了486人，获“全国科技进步先进市”荣誉。

文化
编辑

晋商文化

榆次区从古至今都是商业集镇。特别是在明清两代，随着资本主义工商业的萌芽，更是得到了前所未有的发展。商号、典当、钱庄、票号遍布全国各地，从而使榆次商帮成为晋商的一支劲旅。正太（即石太）铁路通车后，商业更是空前繁荣，达到鼎盛时期。这里创造了以明理诚信、勤奋节俭、精于管理、勇于开拓为特点的晋商精神，也创造了博大宽厚、兼容并蓄、自强不息的晋商文化。
在唐朝时，榆次王湖、聂村就以生产“并州快剪刀”著称。宋代时，榆次所产的彩陶“木理纹瓷”闻名于世，被称为“北方宋窑”。
榆次商业兴盛于元代和明代，鼎盛于清代。明朝中叶，榆次的商业发展已具相当规模。清乾隆时，各种商号、当铺、钱庄、银号、票号发展迅速，仅典当、钱庄、票号就有90余家，分号遍布全国。其中，榆次车辋常家、聂店王家等与太谷、祁县、平遥等县商人，驰骋商海，富甲天下，一道成为享誉海内外的商业劲旅、居中国十大商帮之首的山西商帮——晋商，创造了名扬四海的晋商文化。
发达的经济、文化中心地位，重商、经商的世代传统，勇于开拓的进取精神，造就了榆次众多商贾英才。如繁盛三四百年、家资不计其数的聂店王家；被誉为中国外贸世家、儒商第一家的车辋常家；把生意做到大半个中国的大张义宋家，还有王村郝家、永康许家、北田侯家，以及金融大亨贾继英、清初八大皇商之一的翟堂等等。他们都为晋商文化的形成和世界文化的交流与发展做出了贡献。

社火节
社火节是一项具有历史延续性的民间传统节庆，每年元宵节为闹社火的固定日期。榆次社火起源于秦汉，发展于唐，盛行于宋，丰富于明清，已有2500多年的历史。节日期间城乡主要街道、广场要搭彩楼、挂彩灯，并进行各种各样的街头文艺表演。白天主要有铁棍、背棍、挖棍、旱船、高跷、舞龙、舞狮、抬花轿、民间八音会、锣鼓大赛等；晚上有彩灯、旺火、架火、焰火、晋剧、秧歌等。

饮食习惯
榆次的饮食习惯以面食为主，花样繁多，特色鲜明，有百余种的制作方法。主要有刀削面、拉面、饸饹、揪片、包皮面、擦尖、剔尖、抿尖、圪朵儿、拖叶子、拨烂子、饺子、蒸馍、包子、馅儿饼、煎饼、疤饼、和子饭、片儿汤、拌汤等等，还有小米饭、黄米枣糕、馏米、油糕等米食、油食。

榆次老字号
得新成（杂货店）是聂店王家开设在榆次城内的老字号之一，创立于明代，初名“得兴成”，后更名为“得新成”。
德盛园（饭庄）创建于清乾隆初年，榆次著名的老字号。以制作经营由傅山先生配方的“头脑”而出名。
北谦亨（烟店）创办于清乾隆年间，山西著名的老字号，是山西烟草大亨怀仁村胡氏开设的烟店，生产的“北生”、“魁太”等品牌久负盛名。后又增设绸布生意。
中兴和（账庄）约创办于清道光初年，东家是榆次史家庄（今北胡乔村）的史致庸，总号在张家口，上海、北京、太谷、榆次设分号，因其涉及地域广，在清代金融界影响颇大。
瑞隆裕（铁麻店）是车辋常家于清道光年间开办的，以经营铁器和麻制品为主的老字号，曾在榆次享有盛誉。
聚兴顺（茶庄）王村郝家商号，创办于清道光年间，经营茶糖杂货等。1922年，以集股形式改组，取名聚兴顺和记。
协和信（票号）聂店王家第十二代传人王栋于咸丰三年（1853年）创办，后更名为协同信票号。
恒兴德（百货）创办于清咸丰年间，是聂店王家在榆次城里的又一处生意，是以经营绸缎花布为主的百货店。
长虹蛎（金店）创办于清咸丰年间，聂店王家制作和销售金银首饰的老字号，在太原、北京等处设有分号。
大隆号（糕点）是一家经营糕点的老字号，创于清光绪初年，掌柜许鼎一，其制作的糕点为榆次名点之一。
吉履谦（钱庄）大张义村宋家商号，光绪二十四年（1898年）创设于大张义，后迁至城内，是宋家“吉”字号中最响亮的商号。
达生春（药店）创办于清光绪年间，由榆次王都村郝家、源涡村原家、东长寿村郝家合资，主营中药零售和中成药加工，自制的山楂健脾丸、六味地黄丸、黄连上清丸等，均享有盛誉。
万利恒（钱布庄）是交城段村马家于清光绪年间在榆次开设的钱布庄，以借贷、存放、汇兑为主，兼营彩帛布料业务。
祥记公司（煤油庄）是由孔祥熙开办的独资公司。1916年创办于太谷，榆次设分号。垄断包销英国亚细亚煤油，壳牌汽油、机油，兼营洋碱、洋蜡、白糖、颜料等商品。
天一（服装店）前身为天顺号、大有号，1918年更名为“天一”店，是聂店王家开在榆次城内一家有名的服装店。
会元银号创办于1920年，由大张义宋家、东阳赵家等集资创办，总号设于太谷，榆次、太原设分号，天津、汉口设分庄。1940年，会元银号与和记钱庄合并，易名“聚元商业银号”。
吉生庆（钱庄）前身是郭村王家开设的永生泰商号，1921年大张义宋家接办，更名为吉生庆，是宋家鼎盛时期的“铁牌子”。
义聚（煤油庄）创办于1929年，主要股东为大张义宋家。宋氏与美国美孚油行签订包销合同，首次将美孚煤油引进山西，成为美孚山西总代理。
广云集（颜料庄）主营颜料，兼营杂货批发业务，原号在太谷，创设年代不详，20世纪二三十年代迁入榆次。生意红火，尤其是杂货批发业务。是榆次著名的商号之一。

风景名胜
编辑
常家庄园
榆次旅游资源丰富，猫儿岭有战国时期的古墓群，坐落在榆次老城的明代清虚阁全部为木制结构；榆次城隍庙是目前全国保存最完整的城隍庙之一，属国家一级保护文物，并受到联合国的捐款修缮。榆次境内国家级、省级、市区级文物保护单位130多处，古代城池、衙署、寺观、庙坛、堡寨等遍布全区。形成了“庄园、老城、古村、森林公园”四位一体的格局。常家庄园享有“中国儒商第一家”的美誉，榆次老城是“中国封建城池文化的大观园”，乌金山国家级森林公园堪称“天然氧吧”。于2005年9月竣工开放的东赵后沟古村，被确定为中国民间文化遗产抢救工程古村落调查保护示范基地。[6]

榆次老城
榆次老城是隋开皇二年（公元582年），在汉城旧址上修筑起来的，迄今已有1400多年的历史。榆次老城集古民居、古城墙、古县衙、古寺院、古街道、古商铺等人文景观和山、水、林、泉、瀑等自然景色为一体，融晋商文化、民族文化、黄河文化、三晋文化、都市文化于一炉。
榆次老城占地100万平方米，古建筑群和园林建筑面积60万平方米。老城内有城隍庙、县衙、文庙、凤鸣书院、南北大街、市楼、思凤楼、清虚阁、大乘寺、西花园、遗址公园、褚尚书书院、桑芸故居等众多历史古迹和人文景观。建筑斗拱交错、重檐飞翘组成了庙、市、街、景合一特有的明清风格及宏伟景观。
2003年9月29日，“中国民间文化艺术博物馆”在榆次老城揭幕，100万平方米的老城与老城景区“馆园合一”。整个景区分为6个区域：民间文化博展区、民间传统文化演示区、民居文化区、市井商贸文化区、宗教文化区、文物古玩区。

常家庄园
常家庄园位于山西省晋中市榆次区西南东阳镇车辋村，距榆次17.5公里。车辋由四个小自然村组成，四寨中心建一大寺，与四寨相距各半华里，形成一个车辐状，故名“车辋”。
经之后近二百年的完善，建成百余处房屋四千余间，楼房五十余幢，占地六十万平方米。院内楼厅台阁，雕梁画栋，精致恢宏，蔚为壮观。另有七处园林，名花古木，高阁低亭，曲廊斋坊，水溪池潭，在千里堡墙八道堡门的环围下，实现了主人可燕居、可耕读、可修身、可遐想、可观赏、可浏览、可悦心、可咏叹等”八可”追求的理想精神庄园。

后沟古村

乌金山欢乐谷
望采纳

我国的铁路线

京沪线
京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。

京广线
京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长232
中国铁路干线
4千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。

京九线
京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义！

北同蒲—太焦—焦柳线
同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治、晋城到焦作。焦柳线自焦作月山站经济源、襄樊、枝城、怀化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。

宝成—成昆线
起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。后北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。

横贯东西的铁路干线编辑

京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；
中国铁路干线
从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。

陇海—兰新线
陇海线东起黄海之滨的连云港，西止于黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。
兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。
陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。

太中银铁路的线路工程

2012年5月30日下午14:08，中国铁建二十五局集团三公司完成了太中银铁路太原枢纽环城北路框构中桥最后一根护轮轨安装，顺利完成了该框构中桥的顶进施工。
太中银铁路太原枢纽环城北路框构中桥位于太原市城郊，是太中银铁路ZQ-I标重点工程，该工程具有跨度大（53.7米）、顶进距离长(49.2米)、线路加固范围大（下穿既有石太正线、鸣李联络线共三股道、96米）、既有线特点，给施工带来极大难度。石太正线、鸣李联络线均已恢复常速。（行车密度每7分钟一趟车）干扰影响大、顶进工期紧、地下水位高、基底地质条件差等。
环城北路框构的顺利贯通，将大大缓解太原市太榆路的交通压力。同时，也为太原枢纽工程的顺利完成奠定了基础。 太中银线运营长度942.206km，新建长度892.455km，利用既有线长度27.879km，既有线增二线长度为21.872km；其中太中正线长度748.181km，新建长度为711.602km，利用石太既有线长度1.8km，利用包兰既有线26.079km，既有包兰线增二线长度为8.7km；银川联络线长度194.025km，新建长度180.853km，包兰增二线长度为13.172km。
全线直线长度624.113km，占线路长度的66.2%，曲线长度318.093km，占线路长度的33.8%。全线最小曲线半径使用124.203km，占全线总长度的13.2%；最小坡段使用为17.295km，占全线总长度的1.8%。 1）有碴轨道采用类型
正线轨道按重型轨道标准设计，一次铺设跨区间无缝线路。
钢轨：采用60kg/m全长淬火钢轨，长度大于1km的隧道内采用60kg/m耐腐蚀钢轨。轨枕采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕，长度2.6m，减振降噪要求较高的桥梁地段采用2.6m长无挡肩或有挡肩弹性轨枕；每公里铺设标准1667根/km。扣件采用弹条Ⅱ型扣件。
2）无碴轨道采用标准本线无碴轨道的铺设位于长度大于6000m以上的隧道内。结构选型：采用双块式无碴轨道。

太原南站的广场建设

太原南站站前广场及周边道路工程开动奠基仪式于2010年8月31日举行。省、市领导申维辰、令政策、张兵生、郭振中、李俊明、弓跃、赵关顺等出席了开工奠基仪式。副市长吉久昌主持奠基仪式。
太原南站站前广场及周边道路工程作为太原南站重要的配套工程，是太原城建史上到目前为止单项工程投资规模最大的项目，同时首次使用BT模式进行建设，并首次使用国家发行的城市建设企业债券，在太原加速城市化建设进程中建设模式和投资方式方面实现了新的突破。
市委副书记、市长张兵生在奠基仪式上指出，太原南站站前广场及周边道路工程是将是未来太原南城集铁路、轨道交通、长途车、公交车、出租车、社会车位一体的综合交通中心。实施这一项目是着眼太原未来发展，拉大城市建设框架，增强城市功能，加快构建太原大的都市圈采取的更大的建设举措。对于完善省城整体交通框架，拓展城市发展空间，推动经济社会发展，在加快城市转型发展、改革发展、跨越发展和建设具有国际影响力的区域性大都市具有意义。
2010年8月31日，太原市建设史上最大的单体工程——太原南站站前广场及周边道路工程正式开工。
1、首次采用融资新方式
太原南站是华北地区第二大铁路交通枢纽，站前广场及周边道路是太原南站重要的配套工程。在地理位置上，该片区位于太榆同城化的结合部。在太原市城市规划中，该片区是城市的副中心。太原南站站前广场及周边道路工程投资总估算68亿元，创下太原城市建设有史以来单体工程最大的投资额度。不仅如此，该工程一改过去单靠政府财政投资建设的办法，而首次采用从资本市场融资的新方式，标志着太原市城市建设投融资成功迈入资本市场。
2、两广场各有特色
作为南站配套的站前广场，分为东西两个广场，总面积约300亩，绿地面积46028平方米，绿化率达到25.9%。西广场为站前广场，设计体现“城中自有山水”的理念，占地面积约237亩，主要包括地面景观广场、公交车场站、社会出租车场站、地下空间开发利用、轨道交通换乘车站和区间隧道以及联络各功能区域的换乘大厅等。西广场地面景观设计总面积127400平方米，总建筑面积 196140平方米，轨道交通总建筑面积25000平方米。西广场工程投资约18亿元，轨道交通工程投资约5亿元。
东广场为车站后广场，占地面积约63亩，主要体现“森林广场”的理念。总建筑面积约70000平方米，总投资约7亿元。
3、周边环境档次升级
工程将以南站为中心，对围绕南站，包括南中环街以南、太榆路以东、龙城大街以北、太行路以西的区域内所有规划道路进行改造。其中，南中环街东延穿越太榆路和太行路，与太榆路一同建设为城市快速路，太行路、中心街、龙城大街建设为城市主干道，晋阳街、农科北路、北营北路、车站北路、车站南路及龙堡路改造为城市次干道，其余规划路为城市支干路，包括城市管网、照明、绿化、防洪等配套工程。列入施工范围的道路总长约23公里,投资估算约38亿元。

太原的交通

铁路

太原铁路局铁路总里程2800公里，太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁，大西高铁，太郑高铁（规划），太呼高铁（规划），京太高铁（规划），京昆高铁（规划）等多条铁路干线汇集于此。
太原站、太原南站为主要的客运火车站，其中太原南站为华北第二大综合交通枢纽。此外规划了太原新西站。太原北站是华北最大编组站，汾河站、晋祠站、太原西站等为市内环城铁路枢纽；太原轨道交通已经开工。
主要有太原到大同的北同蒲铁路，太原到运城的南同蒲铁路，太原到焦作的太焦铁路（也称太（原）新（乡）铁路），太原经原平到北京的（北）京原（平）铁路，太原到中卫和银川的太中银铁路，太原到兴县的太兴铁路（在建），太原到石家庄的石太铁路，太原到青岛的太青客运专线（石太客运专线段），太原到郑州的太郑客运专线（规划），太原到呼和浩特的太呼客运专线（规划），大同经太原到西安的大西客运专线，太原到北京的京太客运专线。作为提升太原铁路枢纽地位的太原环城铁路在正在建设当中。石太客运专线于2005年6月11日开始修建，2009年4月1日正式开通，太原和北京两地的路程缩短为两个半小时，是新中国成立以来建设时间最早的高速铁路。大西客运专线太原至西安段于2014年7月正式通车，太原到西安只需3小时左右。2014年10月，太原火车站推出“太榆城际卡”，旨在方便太原至榆次区间的旅客出行。和办公交卡坐公交车能享受优惠一样，往返于太原至榆次的旅客办卡坐火车将更加快捷和便宜。
航空
太原武宿国际机场是华北第三大国际机场，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市。此外规划了太原清源国际机场。太原武宿国际机场位于太原市小店区，距太原市中心（五一广场）13.2公里。几乎所有的国内航班均在太原武宿国际机场停靠和起飞。截至2013年底，太原机场通航航线110条，通航城市60个，全年预计保障运输起降7.5万架次，旅客吞吐量780万人次，货邮吞吐量4.4万吨 ，山西排名第1，全国排名第28。机场和太原市区间由机场快速路和龙城大街连接，为迎接2008年北京奥运会，太原武宿国际机场建设了2号航站楼。
2011年5月，太原武宿国际机场引进首家外国航空公司——韩国韩亚航空公司开通太原至首尔（仁川）航线。之后陆续引进澳门航空公司、台湾远东航空公司、韩国易斯达航空公司、泰国东方航空公司和香港航空公司。2011年，太原武宿国际机场有4条定期国际直飞航线，到2012年8月，国外（地区）航空公司和国内航空公司已在太原武宿国际机场开通了太原至澳门、台北、韩国、泰国曼谷、香港、日本大阪（静冈）、新加坡7条定期国际（地区）直飞航线。不仅如此，所开航线航程短、密度高，密集时每20分钟就有一架国际航班起落。
公路

太原市城区的路网结构以网状为主，呈环形放射状。最外有环状高速路（外环路），2013年新建成通车中环快速路，在老城区已经形成内环路。截至2008年，全市公路里程6035公里，城市道路里程1776公里。市区立交桥数共有57座。2007年太原机动车保有量突破73.6万辆，2012年逼近80万辆，2013年，太原机动车保有量已达83万辆。
太原环城高速公路、大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路（在建）等多条高速公路途经太原。汽车站有太原长途汽车站、太原客运东站、太原客运西站、太原迎宾汽车站、太原建南汽车站、太原客运北站，太原客运南站（在建）、太原客运东南站（在建）。
太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。太原外围的城市道路规划是环形加网状的格局。内环由北大街—兴华街、建设路、南内环街、和平路连接而成。中环由北中环街，东中环路（太行路），南中环街，西中环路（窊流路）连接而成。最外围有太原环城高速公路，连接大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路已在建设当中。
太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。东西方向的道路有：
北中环街—北中环桥—北中环西街，
胜利街—兴华北街，
北大街—胜利桥—兴华街，
旱西门街—旱西关街—西缉虎营—东缉虎营—新民中街，
府东街—府西街—漪汾桥—漪汾街，
水西门街—开化寺街，
迎泽大街—迎泽大桥—迎泽西大街，
双塔寺街—双塔西街，
南内环东街—南内环街—南内环桥—南内环西街，
亲贤北街，
长风东街—长风街—长风桥—长风西街，
学府街，
南中环街—南中环桥—南中环西街，
晋阳街，
龙城大街—祥云桥—龙城西大街。
南北方向的道路有：
经园路，
卧虎山路——东中环路，
敦化南路——双塔北路——双塔南路，
敦化北路，
涧河路——建设北路——建设南路——太榆路，
五一路—并州路—坞城路，
三墙路——柳巷——青年路——体育路——体育南路
恒山路——解放路—解放南路—长治路，
新建路—新建南路—平阳路—平阳南路，
大同路——金刚堰路——桃园路，
滨河东路—汾东南路，
滨河西路，
西渠路—晋祠路，
千峰北路—千峰南路，
和平北路—和平南路，
西中环路。
公共汽车
2013年，太原市公共交通运营车辆3011台，运营线路150条，线路长度2455.55公里，年客运总量6万亿人次，出租车运营车辆8292辆，日客运量37万人次。公交车票价通常为1元起价，远郊区县为3元。公交卡每次乘坐的刷卡费用以0.5元起价。截至2014年12月，太原市公交出行分担率已达到29%，有近1/3的省城市民日常出行选择乘坐公交车，太原市公交车运行时速达到16.76公里，部分路段的平均时速已超过20公里，建设完成了太原南站公交枢纽站，南寨村公交停车场投入运营。截至2014年12月，太原市有2700多辆公交车上安装了北斗导航系统。太原市阳曲县已实现乡镇公交车全覆盖。
公共自行车
太原于2012年开始建设公共自行车租赁系统，营运范围约为110.55平方公里，租车人凭太原公交IC卡或银联卡，缴纳200元押金，并预存30元以上租车费用后，就可以租车了。截至2014年12月，太原市范围内已建成公共自行车服务点1259个，投入公共自行车4.1万辆。
轨道交通
太原轨道交通于2007年提出建设，2012年开始前期勘探，将使太原成为山西第一个拥有地铁的城市。太原城市轨道交通线网整体建设分四个阶段，第一阶段时间从2010年到2017年，应建设1号线一期工程和2号线一期工程，通车里程为56.9公里，将设置车站52座。预计该项目建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。
已规划的地铁和轻轨共7条，运营线路总长度157.9公里，车站总计120座。分别为：
太原轨道交通1号线：全长32公里，共28座车站。由西山矿务局站至龙城大街东站，将于2015年开工建设。
太原轨道交通2号线：太原第一条地铁，共22座车站。由西涧河站至小店南站，已于2013年10月30日开工建设。
太原地铁3号线：全长22.5公里（规划）。
太原地铁4号线：全长32公里（规划）。
太原地铁5号线：全长33.8公里（规划）。
太原地铁6号线：全长48.1公里，共9座车站（规划）。
太原地铁7号线：全长27.6公里（规划）。
太原榆次城际交通
太原至晋中市榆次区城际铁路（人民南路—环城东路）项目，沿太原市南部至新区晋中市榆次区东西向主客流通道建设，基本覆盖了太原南部新城和榆次区主城区和。该项目的建设将主要承担太原南部区域、山西省科技创新城、榆次西部区域、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及榆次区东西向主客流走廊衔接。
太榆城际铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。初期，开设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。
太原、榆次两地间已经对各自交通情况进行了摸底，在未来几年间，将陆续兴建“九纵十二横”多条道路，包括5条快速通道、3条国省干线、13条区域连接线。
5条快速通道
108国道：从北到南贯穿太原、晋中两市；
太榆路：已全面升级改造；
综合通道：起点太原市武宿村，终点在榆次区张庆，全长15公里，榆次区段正在施工；
龙城大街东延：西起太原市郑村，东至榆次区白坡村北，全长16公里；
晋中开发区龙湖街：由已建成的中段和规划的东延、西延三段组成，全长19公里。
3条国省干线
208国道：北起小店区大村，南至祁县东观，全长45公里；太原—太谷公路：北起小店区巩家堡村，南至太谷县城接108国道，全长35公里；S316线：长33公里。
13条区域连接线
太旧高速晋中连接线：起点位于太旧高速晋中北出口，终点在榆次区源涡村，全长10公里；
中都路：北与拟建的榆次乌金山旅游消防专用公路相接，南至榆次城区顺城街，全长13公里；
黄陵—郜村公路：北起小店区黄陵，南至太原晋中交界处郜村，全长15公里；
榆次东阳—清徐公路：全长22.5公里；
祁县北堡—峪口公路：规划中拟向北延伸与太原市县乡公路小杨线相连，全长29公里；
阳曲大方山—寿阳索马：全长15公里；
太原武宿—榆次峪头公路：全长10公里；
晋中开发区杨盘街：长2.1公里，太原西温庄大街向东建设500米即可贯通；
晋中开发区使赵街：全长13公里；
晋中开发区迎宾西街：全长10公里，已接至太原界处；
晋中工业园8号路：全长6公里；
晋中市榆次区修文镇—太原市清徐县公路：全长17公里；
晋中市太谷县胡村—太原市清徐县小武：全长15公里。

阳泉城际铁路的山西省方面：

1月 18日下午，出席山西省十二届人大二次会议的晋中代表团举行全团会议，山西省人大代表、省长李小鹏也来到他所在的晋中代表团，与代表们一起审议政府工作报告。“近年来，全省各地在产业发展、城市建设、交通建设等方面均有很大的发展，老百姓的呼声很高，感到很满意。”列席会议的全国人大代表郭凤莲感慨地说，在交通建设方面，山西省的成绩尤为显著，“政府工作报告中提出，要加快其它在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦线、太榆城际铁路、阳泉城际铁路等项目的前期工作。”“现在要建设铁路，是一件好事。昔阳的老百姓都知道火车要到家门口了。所以，希望昔阳的铁路早日开工建设，这也是对老百姓的一个答复。”郭凤莲代表委婉地提出了自己对政府工作报告的疑问。“对，您这‘全国人大’说了，我们就全力去办。”李小鹏省长风趣地回答，代表们都笑了起来。他进一步解释说：“阳泉城际铁路”就是“阳泉北——阳泉——大寨”的一条高速铁路线，报告刚开始就是这么写的，但限于报告的篇幅，就简化成了“阳泉城际铁路”。李小鹏省长的解答让郭凤莲代表松了口气，但她又不放心地追问了一句：“是到大寨吧？”“那当然。文字做了简化，大寨还包含在内。‘阳泉城际铁路’前期准备工作已基本完成，现在在做一些细化工作，到时候一定同时开工，我们还要坐上火车到大寨去。”李小鹏说。“好！好！大家都坐上火车到大寨来。”得到肯定得答复后，郭凤莲代表高兴地向大家发出了邀请。李小鹏勉励大家：“大寨是老典型，我们还需要继续发扬大寨艰苦奋斗的精神，在新的历史阶段、新的历史起点再次创业，再上新台阶。”欢快的气氛使代表们的发言更加踊跃。李小鹏省长还与胡玉亭、刘月红等代表就他们提出的建议进行了深入交流。 黄河新闻网讯 2014年1月18日上午九时，山西省第十二届人民代表大会第二次会议正式开幕。山西省省长李小鹏代表山西省人民政府向大会作政府工作报告。他在报告中指出，2014年将新建续建高速公路732公里，新建改建国省干线公路800公里。促进经济平稳健康发展。进一步扩大消费。支持企业提供优质、大众、绿色、低碳的产品和服务。鼓励信息消费和新兴服务类消费。加快发展电子商务，支持太原建设国家电子商务示范城市。引深“山西品牌中华行”等消费促进活动。推进城市商贸中心、特色商业街和“15分钟便民商圈”建设，加快农产品现代流通示范区建设，发展一批乡村基本生活综合服务中心。严厉打击制售假冒伪劣产品、价格欺诈、计量欺骗等不法行为，让人民群众安全、放心消费。促进投资增长和结构优化。“六位一体”推进重点工程建设，加强基础设施、产业发展、城镇化和生态环保、民生和社会事业等重点领域投资，发挥好政府投资的引导作用，多渠道筹措建设资金，促进全社会固定资产投资完成1.3万亿元。完成大西客运专线建设任务，实现太原至西安段通车运营；加快中南部铁路通道建设，全面完成山西段建设任务；加快其他在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦线、太榆城际铁路、阳泉城际铁路等项目前期的工作。新建续建高速公路732公里，新建改建国省干线公路800公里、农村公路1000公里。实现临汾机场建成试航，加快五台山机场建设。抓好大水网四大骨干工程、引黄配套工程和百座小型水库建设，加快古贤水利枢纽工程前期工作。支持各类企业健康发展。加快推进大企业“双千亿”、“双百亿”工程建设，引导大企业加快技术升级和品牌培育。实施中小微企业成长工程，落实扶持政策，完善服务体系，新培育年销售收入超亿元的“小巨人”企业100户以上。深化工商登记制度改革，推行公司注册资本认缴登记制，实行企业年检改年报，试行先照后证，为各类企业发展创造良好环境。 “政府工作报告中提出，要加快其他在建铁路项目建设，积极推进大张线、太焦线、太榆城际铁路、阳泉城际铁路等项目的前期工作。这一点令我很振奋，阳泉城际铁路修好后，咱们昔阳县就通了火车，到时候，大家都可以坐着火车来大寨啦。”1月18日下午，省十二届人大二次会议晋中全团会议正在讨论中，列席会议的全国人大代表郭凤莲的话音刚落，就引来了一片掌声，包括正在该团参加讨论的李小鹏省长。郭凤莲曾是撑起“中国第一村”大寨农业生产“半边天”的“铁姑娘队”代表，如今，她是全国人大常委会委员，更是带领大寨村致富的领头人。看着大伙对这个话题如此感兴趣，郭凤莲接着解释：”昔阳县到现在还没有载客的火车过境。随着阳左高速公路的建成，有了过境高速公路的昔阳人，开始翘首期盼，盼着铁路也能通到家门口。”“去年11月，阳泉晋中两市相关部门领导还专门就铁路建设项目对接情况进行了座谈，这次阳泉城际铁路又被正式写入政府工作报告，看来大寨通火车为期不远了，到时候，昔阳县也高端大气上档次了，不但老百姓能享受上便利的出行条件，也会为区域经济社会发展带来更多机遇！”来自昔阳县的省人大代表梁素平接着说。听着代表们围绕 “坐上火车去大寨”的话题展开了热烈讨论，记者也现场用手提电脑快速查阅了相关资料。阳泉北至大寨铁路建设项目，总投资43亿元，全长70公里至80公里，全线设计时速为350公里。阳泉北至大寨城际高速铁路建成通车后，被誉为“中国第一村”的大寨与全国一线城市的交流将更加畅通。

榆次101去高铁站吗，路线和时间

榆次公交没有101路，到达榆次火车站的公交有1路、路、4路、5路和901路。

榆次火车站在刚建站时称榆次县站，位于榆次老城北关，原是正太铁路上的一个中间站，1906年4月由法国人主持动工兴建，1907年9月建成。10月，随着正太铁路的全线通车，车站开始运营。 伴随着站场规模的扩建和改建，榆次站由建站之初仅有3股道的落后小站，逐步发展成为拥有站线132条、自动化驼峰1座、接轨专用线18家，分为一、二、三、西场、客站五个车场和鸣李站，配属DF-7型内燃调车机6台，固定资产3656万元，扼石太、同蒲、太焦三条铁路干线交汇之枢纽的客货混合型一等编组站。

出站口附近：
1 路 火车站、晋华医院、运输处中学、北山路口、正台饭店、荣发集团、购物中心、 新世界购物广场、五交化公司、榆次十中、市汽修厂、区医院、郭家堡东口、郭家堡西口、经纬中学、经纬医院、经纬工行、七区、八区
2 路 火车站、中国银行、交警大队、迎宾不锈钢公司、网通大厦、国税局、鑫源家居、友邦乐园、铁华大厦、公交公司、工商大厦、荣发集团、购物中心、花园路口、榆次六中、小西关口、汇隆商城、电器开关厂、煤气公司、王村、郭村
4 路 火车站、晋华医院、运输处中学、北山路口、新华书店、太行小学、工行牡丹支行、市委宿舍、魏榆饭店、晋中市医院、购物中心、新世界购物广场、五交化公司、榆次十中、市汽修厂、万博数码港、窑新街口、中国银河证券公司、华钜商城、地税局、佳地花园、区政府、山医大晋中学院、区政府、佳地花园、地税局、中国银行、火车站
站外“晋华医院”
5 路 华钜商城、中国银行、晋华医院（榆次火车站）、运输处中学、北山路口、工商大厦、公交公司、铁华大厦、公安宿舍、仁信医院、校园路口、金融大厦、公安局、聂村南口、聂村、公安局、金融大厦、玉湖公园、二中、种子公司、电力巷、市委宿舍、晋中市医院、购物中心、新世界购物广场、市汽修厂、万博数码港、窑新街口、中国银河证券公司、华钜商城
901主线 榆次老城、泰山庙小学、购物中心南、购物中心、荣发集团、正太饭店、北山路口、运输处中学、晋华医院（榆次火车站）、中国银行、交警大队、交警二中队、使赵、侯坊、鸣李、三水、交通学院、武宿、太原机场、郑村、北营、山针、北营火车站、许西、长风街东口、建南汽车站、南内环东口、双东东口、五一商厦、太原火车站（迎宾路）

晋中的交通状况是怎样的

晋中市榆次区距太原武宿国际机场公里，交通十分便利。

2015年7月30日，我省第一条跨区域城际铁路——晋中太原城际铁路2号线试验段正式开工，这不仅预示着太榆同城化迈入实质性阶段，也标志着太原晋中同城发展将达到崭新的高度。

2017年1月24日，山西省住建厅公示晋中至太原城际铁路工程的项目基本情况和拟选址方案。该工程从小店南至环城东路，线路全长19.86公里，全线共设车站12座，其中高架车站10座，地下车站2座。

作为太原、晋中同城化综合交通的重要组成部分，该工程大大拉近了晋中与太原时空距离的同时，带动两地经济发展。

该项目拟选位置为太原市小店区和晋中市榆次区境内，线路起自太原地铁2号线小店南站，自西向东分别沿十号路、迎宾西街、迎宾街布设，途经汾东商务区、科教园区、科创城、晋中市经济技术开发区、晋中主城区。正线全长19.86公里（晋中市10.21公里，科创城4公里，太原市5.65公里），其中高架段长16.881公里，地下段1.874公里，地面段1.105公里(含U形槽)，全线共设置车站12座，平均站间距约1.77公里。

足球直播篮球直播NBA直播NBA直播足球直播