京广线上为何那么多废旧的铁路桥桥墩（广州铁路桥）

广州珠江上的几座大桥分别叫什麽

广州珠江上的几座大桥分别叫：

1、解放大桥：

解放大桥简称解放桥，于1994年12月动工，1998年2月通车。位于中国广州市，为跨越珠江两岸，连接越秀区与海珠区的一座桥梁。

北起越秀区解放南路，南接海珠区同福路、同庆路。大桥全长923米，宽25米，双向4车道，两侧各有3米宽的人行道。解放大桥原为收费桥，后在2001年停止收费，划归市政府。

2、江湾大桥：

江湾大桥位于中国广州市，是跨越珠江的一座桥梁，连接越秀区和海珠区。1994年11月动工，1998年1月通车。大桥北端与东濠涌高架路连接，设置匝道与东华南路相接。南端跨越滨江路后与江湾路相接，设置匝道与滨江路和纺织路相接。是内环路的跨江大桥之一。

3、洛溪大桥：

洛溪大桥是中国广东省广州市境内一座连接海珠区和番禺区的过江通道，位于珠江主航道，是广州市东南部城市主干道组成部分，也是珠江后航道上的标志性桥梁通道。

洛溪大桥始建于1984年10月14日；于1988年6月28日完成主桥合龙工程，全线贯通；于1988年8月28日通车运营，于2018年5月2日进行拓宽工程。

4、珠江大桥：

珠江大桥是位于中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米。

西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。

5、海珠桥：

珠桥是中国广东省广州市海珠区和越秀区的跨江通道，横跨珠江水系上，是广州最早的中轴线组成之一、中国第一座钢结构开合桥、1963年版的羊城八景之一、市区南北交通要道。

海珠桥始建于1932年12月，建成于1933年2月15日，重建于1950年3月25日。维修于1995年5月、2012年2月28日、2019年8月3日。

广州铁路在1949年之前的情况是怎样的

当时广州主要有三条铁路在此交汇
广九铁路：指由1910年起连接香港九龙（尖沙咀）及广东省广州市（大沙头）的城际铁路系统，也是连接九龙及广州的第一条铁路。当时分为两部份，即中国境内的华段及香港境内的英段（当时香港是英国殖民地），路轨等基建设施分两地管理。铁路始建于1906年，英段于1910年通车，华段则于1911年通车。来往两地的直通车服务曾因抗战及内地解放而停办，来往两地的长途客车（港穗直通车）于1979年才恢复行走。1911年10月8日，华段铁路通车，并开通来往香港与广州的直通车服务。华段线路当时为单线，由位于广州大沙头（今天白云路、广九大马路处）的广州站向东南引出，在石龙前越东江及其支流，经樟木头，到达新安县（今深圳市），在罗湖桥与英段线路连接。1937年，民国政府修建粤汉铁路广州北站至广九铁路石牌站的一段铁路，称为广北联络线，并新建天河站（今广州东站），自此粤汉铁路和广九铁路接轨。抗日战争期间，为阻挡日军南侵，中国驻军于1938年10月奉命炸毁石龙南铁路桥两个桥墩，广九铁路遂告中断。铁路后于1944年10月3日修复全线通车[3]。广州沦陷时，日军为扩建广州天河机场（现址为天河体育中心），将广九铁路广州市内的东山站（位于今广州市东山区内）至石牌站一段拆除，并将铁路改线由东山站经新建的云麓站与天河站连接，至抗战完结后重修东山站至石牌站一段的铁路。民国36年（1947年），大沙头站改名为广州东站。

粤汉线：1936-1957）
南段从广东省广州到湖北省武昌，称为“粤汉铁路”。1896年五月，张之洞上谕修筑粤汉铁路，主张官督商办，但清廷自行向美国借款，美方更规定中国在50年后还清债款，方可收回铁路管理权。但此举激起粤、湘、鄂三省绅商强烈不满，最后为从美国手中赎回路权，清政府付出了高达675万美元的代价。粤汉铁路于1900年7月动工，但在在修筑长沙至株洲一段后已经资金不足，湖南粤汉铁路公司虽然通过发行股票筹的831万银元，但仍入不敷支，最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行团签订《湖广铁路借款合同》，借款550万英磅，利息五厘，以修筑余下路段。武昌徐家棚至长沙段工程全长480余公里于1918年9月通车。广州至韶关段全长224公里，于1916年修通。但由于韶关至株洲段400多公里因地形复杂、工程艰巨一直受到拖延。至1927年，国民政府铁道部成立，即把修建粤汉铁路株韶段列为首要任务，当时铁道部长孙科更倡议以庚子赔款修建。株韶段在1936年4月28日建成，当时号称是中国铁路工程建筑标准高的铁路。同时粤汉铁路全线宣告接通，全长1095.6公里。广州的总站原位于黄沙，1937年，民国政府修建粤汉铁路广州北站至广九铁路石牌站的一段铁路，称为广北联络线，并新建天河站（今广州东站），自此粤汉铁路和广九铁路接轨。

广三铁路：据三水县志记载，1898年美商华美合兴公司在承修粤汉铁路时，发现广州至三水沿线地势平坦，位于珠江三角洲的鱼米之乡，修建铁路的投资少而收益快，于是提出将广三铁路（当时称为省佛支路）作为粤汉铁路支线并先修建的议案，得到了满清政府的支援。
广三铁路自广州珠江南岸石围塘，经三眼桥、佛山、小塘至三水，分两段先后修筑，由华美合兴公司投资修筑。1901年12月起，开始修筑广州石围塘至佛山一段，长16.5公里，这是中国最早的复线铁路。
1903年10月5日，佛山至三水一段建成通车后，标志著共耗资4000万美元的广三铁路全线竣工，当时两广总督岑春煊主持了盛大的通车典礼。
在三眼桥连接广茂联络线可通往广州站和京广线，而在三水则连接三茂线。主要经过广州、佛山两市，为中国连接东西的铁路线路之一。

京广线上为何那么多废旧的铁路桥桥墩

韶关和广州之间的铁路，穿越南岭、大瑶山一带，1987年大瑶山双线电气化铁路的隧道内开通，修建容一条新的双线，取代原先的单线，做到大道通天，各走一边，往返互不干扰，增大铁路的运输能力，必然就要裁弯取直，一部分线路就被改成新的，原来的单线就废掉了。

如果有兴趣，你还可以在网上搜索看看，2006年的报纸曾经报道，大瑶山隧道开通以前，砰石到乐昌的铁路沿着武江边上走，大瑶山隧道开通以后，火车再不走原来的线路，2006年的武江大洪水，把原来旧的京广铁路完全冲毁了。后来修建乐昌峡大坝，即将淹没旧的京广铁路，人们又制作了视频《别了，旧京广》，你也可以上网看看啊。

广州有哪些桥各自的资料

广州大桥

广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。 由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。
金沙洲大桥
金沙洲大桥连接广州市金沙洲与广州中心区，于2003年1月20日上午正式通车。 金沙洲位于广州西北部，东靠珠江，北依南海，是广州“西联”的一个重要节点。这一带环境优美，山水并存，拥有长达四公里的江岸线，空气清新，但也正因为隔着珠江，交通十分不便。长期以来，当地居民往来市区常需摆渡，去一趟市中心，摆渡、转车往往需要近一个小时。金沙洲面积为6.72平方公里，作为广州市第二块大规模储备用地和未来的纯居住区，已经完成基础配套建设。金沙洲地势平缓，周边无大型工业区，西有浔岗峰等连绵青山，湖泊散布，广州市政府希望把其建设为一个拥有原生植被的纯居住区。
金沙洲大桥的正式通车，使全洲继广州北环高速公路之后，又多了一条人、车都可通行的便道。大桥与内环放射线直接连接，从洲上去往市中心，平均可节约半个小时以上。据统计，如今从金沙洲驱车到上下九、北京路、天河体育中心，均不超过20分钟。
珠江大桥

珠江大桥是位于中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从珠江隧道、鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其它通道，市民更可乘搭地铁，但由于交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙，有见及此鹤洞大桥

鹤洞大桥位于广州市海珠区和荔湾区之间的珠江后航道上，大桥全桥总长2300米，主桥为双塔空间索拉复面斜拉桥，长648米，主跨为360米，桥下通航净高34米。桥面宽30.3米，其中行车道22.5米，两侧各设2米宽的人行道，设计时速为60公里。于1998年7月建成通车。
解放大桥 (广州)
Wikipedia，自由的网络全书
解放大桥位于中国广州市，为连接珠江两岸的桥梁。北起越秀区解放南路，南接海珠区同福路、同庆路。大桥全长923米，宽25米，双向4车道，两侧各有3米宽的人行道。

华南大桥

华南大桥位于中国广州市，是跨越珠江的一条大型桥梁，两端连接华南快速干线。

大桥北端位于天河区猎德村，桥南端位于海珠区赤岗磨碟沙的海军码头。主桥长410米，桥宽36米，双向八车道，两侧各有2.25米宽的人行道，是目前广州珠江前航道上桥面最宽的桥梁。

广州各大桥的简介

海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。

边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。

1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

海印桥

海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。

珠江大桥

珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，2005年5月前珠江大桥是跨区桥梁，5月起成为荔湾区内的一座桥梁，于1958年10月19日正式全面动工。1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日正式通车。大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从珠江隧道、鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其他通道，市民更可乘搭地铁，但由於交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙，有见及此，政府正著手兴建内环路广佛放射线，纾缓大桥的压力。

广州大桥

广州大桥于1985年11月建成交付使用。大桥全长979.04米，桥宽24米，设计荷载汽－20，验算荷载挂－100。由主桥、副桥、引桥组成。主桥跨越珠江主航道，上部结构为三跨砼连续箱梁，下部采用钢筋砼墩，沉井基础。副桥跨越珠江副航道，上部结构为二联三跨预应力砼连续梁；引桥上部结构由跨度30米预应力混凝土简支T梁桥及跨度15米普通钢筋混凝土简支T梁桥组成，副桥与引桥下部结构均采用排架墩，钻孔桩基础

广州铁路局 有多少斜拉桥

这个没具体去数过，
楼主能有这么有建设性的提问，建议楼主自己去数一下。
回来把答案告诉我，让我也长下见识。

广州铁路局真的那么差吗 线路工和桥隧工真的就不能有发展吗

这个不一样的，不同的路局分的不一样，有的一个路局不同的段分的还不一样。现在主要有
路桥工、这个主要是在高铁上，主要工作还是检查，以线路为主，单位一般为桥工段或者路桥工区
桥隧工（维修）、这个是指桥隧工维修岗位，主要就是清淤（实际就是拿着铁锹挖土的，将泥土石块堵塞的涵洞、桥下或者河道及排水设备清干净）、勾缝（举个例子，经常看见路基工程有护坡啥的，那上面有勾缝脱落的就需要修补了，实际就是半个瓦匠），还干一些新工艺修补的活，剩下的就是要懂一点木工、电工、常用机械，一般情况下，道砟以下的活都是桥隧的，有的地方有路基工区还能好一点。有的地方，桥隧工基本上沦为了工务勤杂工，哪里需要上哪里，这种情况下，大多数人都是比较清闲的，所以有许多的人认为桥隧工比线路工好。实际上不是的，你碰上一个爱折腾的主任或者段长啥的试试？折腾的你看见线路的都觉得人家在天堂上，哪怕他们是天天玩威客，别说为什么，我要哭死了现在...
桥隧工（检查）、顾名思义，这个就是负责桥隧设备检查的。当然，这个地方也有坑，那就是在这个检查范围的分配上，在有的山区，防洪是要远离线路深入检查的，分到桥梁那就不美了，不过一般这个是有专人负责的，和看守、巡道工类似。近年来，随着内部改革，桥隧工检查越来不受重视，原因是桥隧是永久建筑物，一般出大病害的概率很小，除了一些特别重要和特殊结构桥隧设备，干这个工作也是不错的。因为检查工（领）作（导）的（的）特（重）殊（视）性（性），有的时候检修是不分的（我知道这个违反总公司检修分开和重视检查的规定，我只是个小工人的路过...）

广州各大桥的简介有谁知道啊！！！！！

海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。

边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。

1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

海印桥

海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。

珠江大桥

珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，2005年5月前珠江大桥是跨区桥梁，5月起成为荔湾区内的一座桥梁，于1958年10月19日正式全面动工。1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日正式通车。大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从珠江隧道、鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其他通道，市民更可乘搭地铁，但由於交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙，有见及此，政府正著手兴建内环路广佛放射线，纾缓大桥的压力。

广州大桥

广州大桥于1985年11月建成交付使用。大桥全长979.04米，桥宽24米，设计荷载汽－20，验算荷载挂－100。由主桥、副桥、引桥组成。主桥跨越珠江主航道，上部结构为三跨砼连续箱梁，下部采用钢筋砼墩，沉井基础。副桥跨越珠江副航道，上部结构为二联三跨预应力砼连续梁；引桥上部结构由跨度30米预应力混凝土简支T梁桥及跨度15米普通钢筋混凝土简支T梁桥组成，副桥与引桥下部结构均采用排架墩，钻孔桩基础
回答者：国家炼金术C - 大魔法师 八级 7-18 18:34

广州有哪些桥

有句话说:山东的路，广州的桥。广州城区在珠江的大桥从东往西共七座（珠江大桥未算在内），依次为:1、广州大桥2、海印大桥3、江湾大桥4、海珠桥5、解放大桥6、人民桥7、鹤洞大桥（注:在广州市区边缘的珠江大桥、洛溪大桥、东圃大桥、琶州大桥、华南大桥、东江大桥、番禺大桥均未列入此列，而珠江的夜色是开灯的航段，也基本在上述七座桥的范围内）

下面是这些桥的相关历史:
海珠桥是在解放后改建的，在1974年又加宽了一次，尽管经历磨难，海珠桥仍是广州珠江上最古老的大桥。
1967年的五一节，人民桥正式通车，这是广州珠江河面上第二座桥梁，由于当时广州两大群众组织“武斗”一触即发，因此没有举行通车仪式。可以说这桥是“文革产物”。
广州大桥于1985年5月建成通车。跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段的桥梁，北端东侧设有环道与二沙岛连通。由于是珠江上第三座大桥，故当地人简称为“三桥”。
珠江大桥为铁路、公路两用桥，是广州往西面的主要出口1958年兴建，1960年建成通车。桥分东桥和西桥两座，中间为双轨铁路线，两侧为公路线。珠江大桥气势宏伟，曾是羊城八景之一"双桥烟雨"的标志。该桥建设比“三桥”和人民桥还早，为何没有被排进去呢，其实是因为桥所在的位置当年还是郊区，所以广州人没有把它当作是市区内的桥。
海印桥是1986年通车的，为广州第一座双塔单索斜拉桥，结构和我们熟悉的美国旧金山的金门大桥相仿，两个高塔犹如两个高大的帆影，有形象丰富的寓意，夜色之下，灯火这中，海印桥的美景为珠江增添灿烂。
在1997年底到1998年初不到一个月的时间内，广州又相继通车了江湾大桥的解放大桥，把东濠涌高架和解放路延至了江南。半年后，鹤洞大桥也通车了，广州城区的建桥工程告一段落。

珠江桥铁路线

该线为一条干线,过往列车如下 1059/1062 普快 广州 12:40 佛山 当天:07 13:10 重庆北 18:44
1060/1061 普快 达州 17:11 佛山 第3日04:46 04:51 广州 05:28
1319/1322 普快 广州 18:28 佛山 当天19:04 19:07 重庆 09:43
1320/1321 普快 重庆 16:22 佛山 第3日05:23 05:26 广州 06:05
1827/1830 普快 广州 19:30 佛山 当天19:57 20:00 内江 14:08
1828/1829 普快 内江 16:06 佛山 第3日07:39 07:49 广州 08:26
2571/2574 空调普快 广州 17:10 佛山 当天17:42 17:44 南宁 05:47
2572/2573 空调普快 南宁 19:13 佛山 第2日06:31 06:35 广州 07:37
5426 普快 肇庆 15:29 佛山 当天17:10 17:13 广州 17:40
K229/K232 空调快速 昆明 16:33 佛山 第2日18:30 18:34 厦门 09:10
K230/K231 空调快速 厦门 16:01 佛山 第2日08:06 08:16 昆明 08:06
K363/K366 空调快速 昆明 11:50 佛山 第2日11:19 11:23 广州 11:50
K364/K365 空调快速 广州 14:13 佛山 当天14:50 14:52 昆明 16:03
K407 空调快速 广州 21:25 佛山 当天21:52 21:54 三亚 12:39
K408 空调快速 三亚 23:55 佛山 第2日14:27 14:29 广州 14:56
K511 空调快速 上海南 09:50 佛山 第2日07:45 07:48 三亚 22:17
K512 空调快速 三亚 16:50 佛山 第2日08:11 08:14 上海南 05:43
K585/K588 空调快速 南充 21:40 佛山 第3日06:41 06:46 广州东 07:21
K586/K587 空调快速 广州东 12:57 佛山 当天13:32 13:36 南充 22:40
N595/N598 空调快速 吉首 18:58 佛山 第2日11:19 11:22 肇庆 12:38
N596/N597 空调快速 肇庆 19:55 佛山 当天21:24 21:30 吉首 14:09
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N610 空调快速 佛山 07:28 佛山 当天07:28 07:28 郴州 12:40
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