简述设置联络线的原则
铁路的线路网络是由各条主要干线连接而成。
如京沪线，京九线比如北京到杭州，普专通旅客列车就属经过京沪线，到上海站（上海站是尽头站，只有一个方向进出），然后倒出上海站，
往杭州发现去但有些列车是不经过上海站的（比如，北京到杭州的直达列车），那就必须通过一条线路，直接连通京沪线和沪杭线，这就是联络线了。
上行联络线和下行联络线的区别
上行，计算机网络术语，指从用户电脑向网络传送信息。上行速率是指用户电脑向网络发送信息时的数据传输速率，比如用FTP上传文件到网上去，影响上传速度的就是“上行速率”。同名的还有铁路交通用语。
实际传输速度分上行和下行，上行速率就是发送出去数据的速度，下行就是收到数据的速度。
什么是铁路上行联络线
上行、下行是地铁和铁路的专用指挥术语，
为了指挥和联络的方便
什么叫地铁联络线、正线、车场线
地铁联络线是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。可以保证枢纽站区具有机动性，使各铁路线与车站间有便捷的通路。
地铁线路包括正线、辅助线和车场线。
1、正线
在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线，包括主线和支线。按线路形态分，可有地下线、高架线和地面线；根据地铁运营的特点，地铁的正线应为双线；在运营中有上、下行之分；在设计中有左、右线之别。
统一规则：以线路的起点为基准。列车从线路起点向终点运行为下行，反之为上行；线路从起点到终点，里程由小到大称右线，反之为左线。
2、辅助线
为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助性线路称为辅助线。地铁辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线)。
3、车场线
车辆基地内，完成车辆运用和检修作业的线路。车场线包括：运用和检修库线、洗车库线、吹扫库线、镟轮库线、试车线、调机及工程车库线、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、材料线、走行线、牵出线和回转线等。
(4)铁路联络线扩展阅读：
地铁性能特点：
一、优点：
1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
7、准时，正点率一般比公交高。
8、速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。
二、缺点：
1、建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。
2、前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
3、部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。
具体缺点如下：
1、地震
可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。
2、水灾
由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。
一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件，还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
3、火灾
在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King's Cross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此，日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。
2003年2月28日，韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾，13辆车辆被烧毁，192人死亡，148人受伤。
这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车辆内部装潢采用可燃材料之外，车站区域内排烟设施不完善也是重要因素，加上车辆材质燃烧时产生了大量的一氧化碳等有害物质，而导致不少人中毒死亡。
参考资料来源：网络-联络线
参考资料来源：网络-地铁
铁路的联络线是什么意思
铁路的线路网络是由各条主要干线连接而成。
如京沪线，京九线比如北京到杭州，普通旅客列车就经过京沪线，到上海站（上海站是尽头站，只有一个方向进出），然后倒出上海站，往杭州发现去但有些列车是不经过上海站的（比如，北京到杭州的直达列车），那就必须通过一条线路，直接连通京沪线和沪杭线，这就是联络线了。
(5)铁路联络线扩展阅读：
联络线的设置原则
1、联络线设置地点应由铁路网络规划统筹确定，其设置位置，应根据工程简单、施工干扰小、拆迁量少等原则选择。与路网规划相协调，与枢纽相协调，能满足远期的运能要求。
2、为大修车辆运送设置的联络线，要尽可能的设置在最短路径的位置上，同时要考虑工程实施的可能性。
3、联络线尽量在车站端部出岔，便于管理和维修，困难情况下也可在区间出岔，但应注意避免造成敌对进路。
4、联络线的设置应考虑运营组织的方式，要注意信号制式及限界的兼容性。
5、联络线与车站的停车线或折返线统一布置时，会增强运营组织的灵活性。因此条件允许的情况下，联络线宜结合其他辅助线一并设置。
6、满足《技规》、《线规》中的关于线路的设置要求与原则。
参考资料来源：搜狗网络—枢纽联络线
搜狗网络—联络线
兰渝铁路联络线
早期规划阳平关——康县——武都，称为“武都方案”；但因为得不到某些回当年的支持，所答以改为了阳平关——姚渡，称“姚渡方案”。
这个项目本来是放在阳安铁路复线中的，但现在阳安复线推迟了。据说要等兰渝通车后才会修
地铁单、双线联络线是什么意思急急急....
地铁分上下行。上线行分别使用一条专用的铁路就是双线单向。通常单独说单线双线就是某个方向的铁路有一条线，或者一条线和一条备用线。联络线是车场或车辆段与正线联通的线路。也指车场与车场，车场与车辆段，还有地铁和普通铁路连接的线路
铁路中的左右联络线左右方向怎么说
按照你的线路方向定的，如果你的大里程方向是由东向西，你的左线也是按照这个方向确定，另外一个就是右线
宁启铁路与京沪高速铁路联络线动工了吗
宁启铁路复线电气化建设后，将延伸到南京南站这个枢纽，走大胜关长江大桥过江。从这个角度上来说，宁启和京沪高铁当然有连接线。当然，宁启铁路去南京南站过江时，恐怕不会占用京沪的轨道，而占用沪汉蓉的轨道
现在唯一靠谱的京沪高铁连接线就是合肥到蚌埠的连接线，建好后，合肥通过这条连接线到蚌埠上高铁。
简述渡线和联络线的区别
折返段是铁路的一个机构。
长途火车的机车不是一个机车拉到底，而是拉一段就返回。
比如：火车a经b到c,
火车d经b到e.
机车是a到b后就回a.
a处的机车从a拉到b就换下，拉下趟从b回a.
d处的机车从d拉到b就换下，拉下趟从b回d.
同样，c,e的机车也只是在c,b
和
e,b间运行。
这样，就有必要在b处设一个为机车服务的单位，这就是机务折返段。
道理说法是一样的，50米往返跑步的转身点。
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