各大铁路局和集团公司有什么区别 例如：武汉铁路局 和广州铁路集团
各铁路局直属于中央直接领导,国家管理.集团就是地方管理,福利待遇比较好
我国有几大铁路局
广州铁路(集团自)公司
哈尔滨铁路局
沈阳铁路局
北京铁路局
太原铁路局
呼和浩特铁路局
郑州铁路局
武汉铁路局
西安铁路局
济南铁路局
上海铁路局
南昌铁路局
柳州铁路局
成都铁路局
昆明铁路局
兰州铁路局
乌鲁木齐铁路局
青藏铁路公司
火车的速度一般受下面几种条件限制：线路限制速度，机车及车辆构造限制速度，闸瓦压力限制速度，火车的速度按以上几个方面的最低速度来运行，如果不考虑线路限制速度和闸瓦压力限制速度，货车一般控制在80公里/小时以下，普快和快速的车体较旧，一般控制在120公里/小时以下，特快控制在120—140公里/小时之间 ，直特140公里/小时以上 。
工程局和铁路局哪个好
我是抄搞土木工程的，从事监理工作。袭目前正在修哈大客运专线，天天和工程局打交到。铁路局有好的岗位（工资不低，稳定，但往上混没点关系可困难），工程局的发展潜力也不错（如果没能力10年也还是个小工程师，月薪3000-8000不等，有能力当上项目经理的话钱是大把大把的），关键看你能力如何。工程局跑野外，一年到头不回家，媳妇能不能守的住是个问题，很容易红杏出墙。孩子老人照顾不了。铁路局就是个官场，拿着死工资天天喝茶看报纸不知道你能不能适应。
如果你家铁路局有人能安排个好岗位，晋升快的话就去铁路局。（铁路局不好的岗位贼累人而且薪水就没法和工程局比）
如果你家是普通老百姓，家里也没什么负担父母年轻不需要人照顾，就去工程局拼拼。现在国家铁路大建设呢，对人才的需求到了抓到盘里就是菜的程度，可以说非常缺人。尤其是名牌大学的学生三五年就当上项目经理很正常。
路是自己走的，切忌我说的工程局一年到头回不了几次家的残酷现实。都说好男儿志在四方，去工程局全国各地跑确实开阔视野，见多识广，不过这种漂泊的滋味只有身在其中的人才能体会。
中国几大铁路局
全国铁路共设立18个铁路局（公司）。 他们是：
青藏铁路公司、哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、太原、西安、武汉。
铁路局段长和处长哪个大啊
主要得看哪个段，一般机务、车辆、客运段级别是正处，而电务、工务、车务段有可能是副处。
中国有哪几大铁路局
哈尔滨铁路局
沈阳铁路局
北京铁路局
太原铁路回局
呼和浩特铁路局
郑州铁路局
武汉答铁路局
西安铁路局
济南铁路局
上海铁路局
南昌铁路局
广州铁路(集团)公司
柳州铁路局
成都铁路局
昆明铁路局
兰州铁路局
乌鲁木齐铁路局
青藏铁路公司
本科和大专去铁路局有区别吗
本科生和专科生去铁路局工作的区别首先是在工资上不一样。本科毕业的工资会比专科生毕业的工资高，平常的福利待遇也会更高一些。本科生的机会会更对，以后会更容易晋升进入更高的管理层。在社会发展的今天本科学历成为一个敲门砖，所以可以尽量取得一个本科学历。
晋升上，本科入路转正后可评助理工程师或者助理经济师，专科则是一般职工。本科身份上是干部，晋升管理岗位时优先考虑。专科则是工人，一般为最多可当工班长或者技师。但随着铁路的深入改革，工人干部身份已经开始打破。一些铁路局已经开始开展竞聘上岗，人事令不再区分工人或者干部。换句话说但是2012年之后进入铁路的，本科生，都要先到车间一线，工作五年。
然后，在科室全员的情况下，才能调回科室工作，但是一直都是干部编制。以及特殊情况下。比如说单位科室很缺人或者事，该名本科生非常优秀。在车间一线工人岗位工作三年就能回到科室工作。这就是本科生和专科生进入铁路之后的不同待遇。当然还有最根本的一点，干部和职工的薪金，是差了一个档次的。
可以看出本科生和专科生去铁路局工作还是有一定的差别扽，主要体现在薪资待遇，节假日福利，以及晋升上。如果能够取得本科学历的话还是要比专科要好的。祝你工作顺利。
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