高速移动为什么会影响通信质量，华讯方舟的AirMobi高铁技术，基站是车上，路基上都有吗
原因很多,主要是:
1.无线电波的红移蓝移.接近时,频率偏高--蓝移,远去时,频率偏低--红移.频率变化导致接受设备匹配度下降.
2.干扰.高速列车运行中的电磁变化,会引起一个电磁扰动通道.这个通道内的电磁波相互影响干扰.造成各种涌动和杂波.
3.背景电磁噪音.高速列车的设备在工作,有的设备不断发出各种不稳定的波,造成高噪背景.影响到通信质量,提高了通信误码率.
4.环境感应.高铁运行中,会穿过各种输电线,各种辐射站点,如蜂窝电话基站之类.这些都回给通信带来严重干扰.
5.高铁车厢的屏蔽作用.车厢是金属结构,当然会有很强的屏蔽作用啦.
6.气候变化.高铁速度快,经历的气温,气流变化也较大,这些都给电子设备带来很大的扰动.
7.人的作用.以前的电视信号不好,如果用手摸天线,信号就好了,说明人体对于无线电也是有影响的.高铁上人多不多?他们还要打电话,用电脑.
8.高铁上的动力电缆.那可是高电压,强电流,由于高铁能耗大,一定引起电涌.这些电涌,不仅影响电磁环境,也会直达通讯设备内部.
9.受电弓与电缆的摩擦.受电弓与电缆高速摩擦,不断发出电弧,引起强烈的电磁扰动.
10.基站切换.高铁速度很快,许多设备要不断切换与其配对的基站,引起额外动作增加,通信负荷增大.
......
综上所述,高铁上的通信质量会很差.
请教一个高铁通信基站24宽围墙的造价急啊！
这么简单的问题你还不知道？你太傻了吧
高铁上移动电话信号如何克服多普勒效应
在高铁上，因为高铁行驶的速度是非常快的，所以在高铁上还是尽量少打电话。
为什么高铁现在越来越快，手机信号却越来越好
因为针对在列车上手机信号不好的问题，建设高铁的时候已经专门做出了解决方案，完美解决了列车在高速行驶时手机信号容易受“多普勒效应”影响的问题。在高铁沿线建设信号基站时，对基站与铁路之间的距离、基站天线的高度和朝向都做出了相应调整，使乘客在高速列车内能够收到持续且较强的手机信号。
高速列车过隧道的时候，由于山体的覆盖和封闭会使信号变得很差，为了解决这个问题，就在隧道的洞壁上铺设了专门的“泄漏电缆”。这种电缆在金属屏蔽层的外壳上开有许多规则形状的槽孔，并且按一定的周期性排列，能够起到发射无线电信号的作用。电缆的高度在2米1到2米6，刚好和高速列车的车窗上下沿相对，这就使高速列车中的乘客刚好能接收到电缆发出来的信号。
坐高铁时候，网络好卡，是因为走的是郊外和速度快基站跟不上，如果连高铁WiFi会卡吗
高铁WiFi会好一点，但前提是乘车的人，链接此车的人少，这样网络就会快一些
请问高铁的基站和信号中继站的关系以及作用，求高手指教。
基站无非就是发射信号，接受信号，中继站主要是克服信号传输距离短的问题，通过基站，就可以使信号转发，从而传输距离远，相当于信号传输接力
谁能帮我解释一下：高铁上基站、AT所、中继站、牵引变电所、开闭所、线路所、配电所之间的关系
你说的几个所、站中--- ①.at所、牵引变电所、开闭所（高铁上一般用的是分区所）版这三个都是铁路机车权牵引供电有关的设施；②.中继站和线路所都是为机车提供信号的设施 ；③.基站就是提供通讯服务的设施；④.配电所是为②和③提供电源的设施。
高铁附近的基站用多少v的电
户外型基站一般都用交流电，220V或380V都可以。
在高铁这种移动状态下打电话会不会有影响为什么
通信人来答题。结论是会有影响。
这个问题的来源主要有两点：
受影响的第一个原因是基站的频繁切换。
我们手机能够打电话、发短信、使用流量，背后与基站密切相关。基站是服务于手机无线通信而组建的站台，手机接收到的移动数据信号就是由基站产生、通过天线发射出去的高频信号。手机要打电话或者上网的第一件事就是发送一个信号向基站请求打电话或者上网功能，基站接收到请求信息后传送给服务器，服务器经过一系列操作后再由基站反馈信息给手机提供打电话或上网功能。
受影响的第二个原因是多普勒效应。
多普勒效应的一个简单解释是当你和基站间存在相对运动速度时，两者之间收发的电磁波信号的频率会发生偏移，进而导致信号发生失真。在人们走路，跑步等低速的相对运动下这种效应体现的不明显，而由于高铁时速超过了200公里的临界情况，导致多普勒效应愈加突出，从而导致通信信号质量恶化，甚至断线的情况发生。
以上就是我的回答啦，希望能给你带来帮助！
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