铁路问题铁路上的长链短链是什么意思“链”到底是个什么概念（铁路线短）

铁路线路的坡段长度一般是不宜过长还是不宜过短

铁路线路的坡段长度一般不宜过短过短了就会显得坡度很陡火车也会带不动

运城 威海最短铁路线

火车:威海-青岛/青岛-太原/太原-运城
飞机:威海-北京/北京-运城
汽车:同火车一样

铁路行业中的“长短链”是什么意思

铁路上的长短链分为外业断链和内业断链，内业断链是在设计阶段产生的，比如已经设计好了，因某种原因要修改（比如曲线半径修改），就要设置断链。如果不采用断链的方法，所有已经设计好的文件就要全部修改里程，这样工作量就太大了。施工时先按此施工，竣工时再统一排里程。
有时断链并不是一米半米的，做概算时应按实际长度（去掉断链）计算。外业断链，单线铁路一般不存在这个问题，复线铁路长短链是绝对会用到的，复线地段里程要求上下行要统一，并行地段上下行里程相同很容易，但碰到复线非并行地段就没法做到统一了，这时候一般以其中一条线为基准（我们一直以下行线为准）其里程一直顺延，另一条线里程丈量时从分线开始直到再次并线时所量出的里程和基准线里程不是同一个值，有可能长有可能短，长了就设置长链，短了就设置短链，但是长短链的设置要避开桥梁、隧道、曲线。应根据现场实测值设置。我这的资料里现场最长的一条长链要两公里多。现场长短链没有特殊标志区分，只有带公里标的长链在公里标的数字后会加一个字母以示区分！
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铁路问题，铁路上的长链短链是什么意思“链”到底是个什么概念

铁路上的来长链是指因局部改线或分源段测量等原因造成的桩号不相连接时，桩号重叠的的部分。

铁路上的短链是指因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接时，桩号间断的部分。

其桩号写法举例如下：长链：k3+110=k+105.21 长链4.79 m短链：k3+157=k3+207 短链50m

(4)铁路线短扩展阅读：

在丈量过程中，出现桩号与实际里程不符的现象叫断链。断链的原因较多，但主要指两种：一种是由于计算和丈量发生错误造成的；另一种则是由于局部改线、分段测量等客观原因造成的。

所有断链桩号应填在“总里程及断链桩号表”上，考虑断链桩号的影响，路线的总里程应为：路线总里程=终点桩里程-起点桩里程+Σ长链-Σ短链

最短的铁路线

普宁不通火车，先到揭阳再换汽车

宜州—广州—揭阳
车次, 始发站, 终点站, 车辆专类型, 发站, 发时, 到站属, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下
1321/1320 重庆 广州 普快 宜州 15:13 广州 06:00 - 14:47 59 - 121/126/130 -
1829/1828 内江 广州 普快 宜州 18:31 广州 07:59 - 13:28 59 - 121/126/130 -
N621/N624 广州东 汕头 空调快速 广州东 08:26 揭阳 15:59 - 07:33 85 - 149/155/160 230/240
N628/N625 茂名东 汕头 空调快速 广州 14:42 揭阳 20:47 - 06:05 70 - 124/127/131 187/195

中国最短的铁路线是哪谢谢了，大神帮忙啊

北京博物馆的

记得采纳啊

铁路客运线和货运线长短

不一定，分好多情况。
在枢纽地区一般客运（专）线会近些，因为货运线要采专用外包或联络线到达这属一地区，一般会增加里程。另一方面，客运线因为曲线半径要求，会采用高架、隧道，因此里程总体会更短些；不过新建的客运专线有时也会因为征地、客运站建设、兼顾一些城市客流等原因会在小范围内超过既有客货运线里程。
有几种特殊情况，比如大秦线，它是货运专线，如果从大同站到秦皇岛地区各站，会近很多，但这种比较意义不大；另外烟大轮渡，也是类似，从烟台客运线到大连，和货运线走轮渡，相差会很多。
在实际铁路建设中，不会考虑客货运线的里程差距，更重视两种线路的功能体现，而铁路相关计费、客货车流径路等规定都是客货运相关部门分别制定的。

一般铁路短轨换长轨怎么个流程

调查换轨长度，把长轨放在道床肩上，距钢轨外侧不少150，并用道钉固定，以防侵限，内在封锁前容先散布扣件和胶垫等和松开线路上的接头和轨距杆．备齐锯轨机和钻孔机等准备工作．封锁时间里先用几组人用电动搬手松开扣件．后面用10个人的左右用撬棍或翻轨器拨出旧轨，后面用10个人左右拨进长轨，后面用电动搬手紧扣件．到合龙口时锯轨钻眼与普轨连接，换轨型不一样时用异型轨连接，并量锁定轨温．上紧联结零件，验收合格后开通线路．

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