为什么京广线—京哈线成为一列铁路线呢（铁路京哈线）

京哈线全长多少千米

京哈铁路， 是南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛 ,山海关、葫芦岛, 锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。
京哈铁路，建于1881—1911年。是联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和我国北方大城市之一哈尔滨市连成一线的一条干线铁路，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。
京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带。是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。
京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。
解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。
[编辑本段]全部客运车站
北京、北京东、双桥、燕郊、大厂县、三平、三河县、段甲岭、蓟县南、别山、螺山、玉田县、富庄子、唐山北、狼窝铺、石郎庄、福山寺、马柳、杨各庄、滦县、滦县东、石门、九龙山、昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关、绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、沟帮子、大虎山、新民、皇姑屯、沈阳北、文官屯、虎石台、新城子、乱石山、得胜台、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平、郭家店、公主岭、陶家屯、范家屯、大屯、长春南、长春、一间堡、米沙子、沃皮、布海、德惠、达家沟、姚家、陶赖昭、团山、扶余、蔡家沟、兰棱、双城堡、五家、王岗、哈尔滨。
京哈铁路被分为四段线路：
京山线：北京——山海关段
沈山线：沈阳——山海关段
长大线（沈长段）：沈阳——长春段
长滨线：长春——哈尔滨段。这样的分段，使京哈铁路能够得到更加完善的运用与管理。
京哈铁路各铁路局分界：
1、北京站——秦皇岛站间归属于北京铁路局管辖。
2、山海关——蔡家沟站间归属于沈阳铁路局管辖。
3、兰棱站——哈尔滨站归属于哈尔滨铁路局管辖。

京哈铁路的基本介绍

新京哈线
2006年12月31日起，京哈铁路调整走向，由京秦铁路，秦沈铁路和哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成，原有的京津段与京沪铁路合并，天津南仓站至山海关改称津山铁路，山海关到沈阳区段叫沈山铁路，从此京哈铁路里程缩短到1249km。
老京哈线
京沈铁路是联系“关内”和“关外”的重要干线，是中国通过能力最大和最繁忙的铁路交通大动脉。它自北京向东南进入天津市（北京至天津段与京沪铁路重合），后又折东北，越过冀东平原，出山海关，沿渤海北部的辽西走廊，过锦州达沈阳，全长841公里。为复线，铺设有重型钢轨。沿线为我国重要城市和钢铁生产集中区，有首钢、天津、唐山等钢铁厂，有开滦煤矿和阜新煤矿。
哈大铁路的沈哈段，是贯穿东北三省的南北干线组成部分。它全为复线。沿途除穿松辽分水岭大黑山脉外，基本上都在东北大平原上通过。物产丰富，城市众多。其北段通过哈尔滨枢纽站与滨洲、滨绥、滨北（安）等铁路相衔接，南端通过沈阳枢纽站与沈大线、沈丹线、沈吉线等铁路相交汇。所以京哈线与华北、东北数十条铁路干、支线联系成网，一方面将东北的钢铁、木材、机械设备等产品源源不断地运往关内，一方面又将支援东北地区的关内农产品和东北紧缺物资运往关外。形成全国旅客列车最多、货运密度最大的铁路。

说一说我国重要的铁路线如京沪线，京哈线等及其经过的重要城市

1、京沪线

京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。

经过的重要城市：北京、天津、济南、南京、无锡、苏州、上海。

2、京广线

京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。

经过的重要城市：北京、石家庄、邯郸、郑州、武汉、长沙、广州。

3、京哈线

京哈铁路（Beijing-Harbin Railway），简称京哈线，是中国华北地区一条连接北京市与哈尔滨市的线路，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。截至2018年1月，京哈铁路西起北京站、东至哈尔滨站，线路全长1241.2千米。

经过的重要城市：北京、天津、廊坊、秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨。

4、京九线

京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；京九铁路起于北京，经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域，进入华东地区；经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部，进入华南地区；经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。

经过的重要城市：北京、菏泽、南昌、东莞市、深圳、香港。

5、成昆线

成昆铁路（Cheng-Kunming Railway），简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米。

经过的重要城市：成都、西昌、昆明。

京哈线（铁路）经不经过天津

京哈铁路，
南起北京市，北至哈尔滨市，过去曾走北京——廊坊——天津——唐山——秦皇版岛出关权，途径天津市区和塘沽区，后新修京秦铁路，经天津蓟县——唐山丰润区至秦皇岛，也路经天津地区。后将京秦段规划为京哈铁路，原经天津、唐山这段铁路改名为京津唐铁路。

京哈铁路速度

200÷160×100％=125％

铁路运输网那个图居然要考到 那么难 京广线 京哈线 什么的

我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括：京哈──京广线，京九线，京内沪线，同蒲──容太焦──焦柳线，宝中──宝成──成昆线；东西向的铁路线主要包括：大秦──京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线。

为什么京广线—京哈线成为一列铁路线呢

关于这一点，建议你要从历史的角度向学生作一些阐述。近代历史上，京哈与京广确实不是一条线，那么现在将这两条铁路线列为同一纵向通道（注意：仍是两条铁路线），就有其历史的承载，因为这两条铁路线都是近代（清末民国初期同一时期段）建设的，京九铁路则是改革开放后建设的，这就是其历史蕴涵的不同。当然，要讲好这一课，确实也不那么容易，因为，京哈线本来也是由哈大、京山、沈山铁路连接而成，京广本来也是由平汉、粤汉铁路连接而成，而这几条铁路的建设也基本在同一时期段（清末民国初期）。如果要讲好这一课，估计也得查阅大量的资料，史籍，而且地理与历史往往是紧密联系的。比如：江西的婺源由隶属安徽转为江西，既有地理的因素也有历史的因素，具体的还有待你查证。上次你提问了一铁路运输的问题，估计你是一名地理教师，对你认真负责的态度表示钦佩。由于才疏学浅，只能帮这么一点，请详解！

想知道: 中国 铁路京哈线全段 在哪（要图片）

如果看不清，请高数我。

京哈铁路线有多长

京哈铁路 开放分类： 交通、铁路、运输、京哈铁路 是南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛 ,山海关、葫芦岛, 锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。 京哈铁路，建于1881—1911年。是联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和我国北方大城市之一哈尔滨市连成一线的一条干线铁路，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。 京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带。是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。 京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。 解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。