北京地铁将纳入京津冀互联互通范围吗（津京冀地铁规划）

北京地铁纳入京津冀互联互通范围了吗

据北京市抄政交通一卡通公司相关负责人介绍，北京互通卡最早于2015年12月正式亮相，发行之初在北京地面公交139条互联互通线路试运营。

自12月30日起，市民持印有“交通联合”标识的北京互通卡可在北京区域互联互通公交线路（不含定制公交商务班车、快速直达专线等线路）以及轨道交通线路刷卡乘车，并可享受现行公共交通刷卡优惠。与此同时，北京互通卡还可应用于其他互联互通城市指定线路，但具体应用需以当地政府及运营企业发布的使用范围及票制票价政策为准。

京津冀一体化规划什么时间出台

京津冀一体化“坐实”
京津冀一体化规划或不日出台——这是上证报记者昨日获得的最新动向。
国家发改委9日称，目前正研究编制首都经济圈一体化发展的相关规划，并将提出工作思路和操作措施。“规划将根据编制工作进展情况适时出台。”
值得注意的是，早在去年初，北京市副市长张工曾透露，就北京方面来说，首都经济圈规划已拿出初步方案，正在反复论证，需要相关省市和部委充分沟通，最终拿出一个综合性的方案，分年度实施，整体方案有望于今年年内出台。对此，接近发改委相关人士向记者说，“首都经济圈一体化发展相关规划或很快出台”。
这意味着京津冀一体化的路线图已明晰，三地之间的产业腾挪转移即将提上日程。
“首都经济圈一体化发展相关规划早就在研究中，这次发改委发出明确消息，预计规划会很快出台。”发改委城市和小城镇改革发展中心副主任乔润令向上证报独家透露。
他同时强调，规划本身的作用有限，“就像全国城镇化规划一样，规划出台并不意味着任务完成。”相反，“规划的出台意味着更多工作刚刚开始。”他说。
记者注意到，此次发改委发布消息，言之凿凿，既是对坊间多种传闻的回应，更是实际工作进展的披露。
优化功能 规划或很快出台
发改委明确表示，按照国家“十二五”规划纲要的要求，为加快推进京津冀协同发展，国家发改委正在会同有关部门和地方研究编制首都经济圈一体化发展的相关规划，规划范围包括北京市、天津市和河北省。
“京津冀地区是我国东部地区三大经济增长极之一，在全国发展中具有重要引领作用。加强规划引导，推进首都经济圈一体化发展，有利于实现京津冀优势互补，推动环渤海地区经济转型升级。”发改委相关方面说。
发改委还表示，规划编制将在明确区域战略定位、进一步优化首都功能的基础上，充分发挥三地的比较优势，重点就完善重大基础设施建设、统筹产业布局、提升创新驱动能力、加强生态建设和环境保护、推进基本公共服务均等化、深化改革扩大开放、构建区域合作发展机制等方面，提出工作思路和操作措施。规划将根据编制工作进展情况适时出台。
多方发力 京津冀概念借势
紧锣密鼓开展京津冀一体化工作的不只发改委一家，国土资源部4月初也组织召开会议，协调北京市国土资源局，主动与天津市国土资源和房屋管理局、河北省国土资源厅对接京津冀一体化发展工作，建立京津冀国土部门定期联席会议制度。
此外，河北、天津、北京等地政府近期也先后透出相关信息。一度，保定或成“国家政治副中心”的消息沸沸扬扬。这些都引发资本市场对“京津冀概念”的一轮又一轮爆炒。
而记者在保定实地调研也发现，传闻中的“房价一日三价”并非虚谈。目前经过一轮上涨，保定开发商普遍采取捂盘惜售策略，整个市场也充斥着炒作的气氛。
当然，撇开概念炒作，京津冀三地实实在在推进的“大接轨”思路，也确实给投资者带来很多想象空间。
据悉，今年天津市将有一批“大项目”开建，重点建设项目70个，投资总规模8231亿元，其中的交通项目主要就是为“京津冀一体化”服务。如，包括京台、京秦等高速公路项目，以及目前正在修建的京津城际延伸线，将会从天津站延伸至于家堡高铁站，进一步推动滨海新区的扩散能力。
除去交通接轨外，发改委提出的“完善重大基础设施建设、统筹产业布局、提升创新驱动能力、加强生态建设和环境保护、推进基本公共服务均等化、深化改革扩大开放、构建区域合作发展机制等方面”还有一系列深层次问题有待接轨，最终是三地政府人和事的对接。

京津冀一体化规划哪个城市最受益

保定

北京：北京全市土地面积16400平方公里。其中平原面积6339平方公里，占38.6%。山区面积10072平方公里，占61.4%。城区面积87.1平方公里。
天津：天津市域总面积15000多平方公里，建成区面积500平方公里。全市人口1024万人，市区人口484万。
石家庄：石家庄地处河北省中南部，东与衡水接壤，南与邢台毗邻，西与山西为邻，北与保定为界。辖区总面积15848平方公里。2004年末全市常住人口917.5万人。
唐山：现辖2市6县6区，4个开发区和曹妃甸工业区及汉沽管理区。总面积13472平方公里，人口714.5万。市区面积3874平方公里，人口299万。
保定：市中心北距北京140公里，东距天津145公里，西南距河北省会石家庄125公里。总面积2.21万平方公里，人口逾千万。
秦皇岛：秦皇岛市辖北戴河、山海关、海港区三个城市区和抚宁、昌黎、卢龙、青龙满族自治县四个县，总面积7812.4平方公里，人口276万。
廊坊：廊坊市素有“京津走廊上的明珠”之称。全市总人口为391.6万人。市区规划面积70平方公里，已建成面积54平方公里，人口40万。
沧州：沧州北靠京津，与山东半岛及辽东半岛隔海相望。距首都北京240公里，距天津120公里，距省会石家庄221公里。沧州是京津通往东部沿海地区的交通要冲。
承德：承德北靠内蒙古自治区，东与辽宁省接壤，西邻张家口市，西南与北京市、天津市毗邻，东南与秦皇岛市、唐山市相连。总人口364万，少数民族人口占40%；农业人口267万，占73%。
张家口：张家口市面积36829平方千米，人口449万。自尚义县套里庄、张北县狼窝沟，到赤城县独石口一线以北的沽源、康保、张北、尚义4县为坝上张北高原，属内蒙古高原南缘。
邯郸：邯郸市位于河北省南端，西依太行山脉，东接华北平原，与晋、鲁、豫三省接壤，辖4区、1市、14县，总面积1.2万平方公里，其中市区面积419平方公里，全市总人口884.1万。
衡水：衡水市北部同保定市和沧州市交界。市政府所在地桃城区北距首都北京250公里，西距省会石家庄119公里。面积8815平方千米，人口409万。
邢台：邢台市南与邯郸市相连，北及东北分别与石家庄市、衡水市接壤。市政府所在北距省会石家庄市106公里，距首都北京396公里。

国家体育局对京津冀有什么规划

国家体育总局、国家发改委、国家旅游局日前印发《京津冀健身休闲运动协同发展规划（-2025年）》。规划提出，到2025年，京津冀健身休闲运动协同发展格局基本形成，区域合作体制机制初步建立，京津冀地区常住人口中经常参加健身休闲活动的人数达到4150万。

规划还提出，建立京津冀三地体育场馆设施共建共享机制，打造一批群众参与度高、国内外影响力大、示范带动作用强的京津冀冰雪运动品牌赛事。京津冀三地要建立联动协调机制，协调解决京津冀健身休闲运动协同发展中的重大问题。

京津冀城际铁路将会加速建设吗

据报道，日前京抄津冀区域内一张囊括袭24条线路、3500公里总里程的城际铁路网规划已于去年获批，京津冀三条城际铁路建设将会加速进行！

据悉京津冀城际铁路将采用“铁路＋土地”的综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

打造“车轮上的京津冀” 津滨轻轨年底贯通

“每天往返天津市区和滨海新区的人群流量约30万人，市轨道交通集团正加紧工作，今年上半年争取使津滨轻轨9号线开通至市民广场，年底前全线开通。”全国人大代表，天津市规划局副局长、滨海新区规划和国土资源管理局局长霍兵3月8日这样讲到。

“十三五”期间，滨海新区将建成连接于家堡高铁站、滨海高铁站和北塘、生态城的轨道交通线路，同时优化货运进出港铁路，加强与北京、河北之间的连通，打造“车轮上的京津冀”。

“去年以来，京津城际延长线、津保铁路等高铁相继通车，拉近了天津和大半个中国的距离，特别是京津冀地区之间的联系。”霍兵说，今年，滨海新区B1线已经开建，成为新区内部连接塘沽老城区和于家堡的骨干线，建成后将有效改善核心区居民的出行条件；Z4线将于本月下旬开建，线路按南北向布设，今后北京市民到滨海旅游区旅游，可坐京津城际到于家堡站再转地铁，更方便了。

此外，津滨轻轨东海路站年底前完成重建，9号线可实现全线开通。新区还将争取国家铁路总公司的支持，利用京津城际延长线，加密滨海于家堡站至天津站间车次，进一步方便新区与市区快速通达。按照长远规划，新区未来将建设12条轨道交通线路，规划总里程约480公里，其中城区线8条（含既有津滨轻轨），市域线4条。

“在很多人印象中，天津城市中的货运铁路比较多，高架桥多，如北辰南仓货运站等，下一步将逐渐向外迁移，在城市外部形成一个大铁路环线，连通国家主要干线，加强天津铁路货运的枢纽作用。”霍兵表示，除了市区北部交通优化，滨海新区南港功能也将进一步提升，打通与内地的大通道，与天津港“北集（集装箱）南散（散货）”格局相对应。

“现在正在建设进港铁路三线、西南环线、南港铁路等线路，化解港城矛盾，使南港增加铁路在疏港运输中的比例，连接西部和三北地区，成为京津冀协同发展中的重要港口。”

（以上回答发布于2016-03-08，当前相关购房政策请以实际为准）

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东莞地铁纳入京津冀互联互通卡么

东莞地铁还没有纳入京津冀互联互通卡

京津冀三年计划打造1小时交通圈有什么意义

7月30日北京市发布《推进京津冀协同发展2018-2020年行动计划》，提出到2020年，要高质量完成京津冀协同发展中期目标任务，初步形成协同发展、互利共赢的新局面。

聚焦核心任务，坚定有序疏解非首都功能

到2020年再退出1000家左右一般制造业企业

“北京市坚持瘦身健体，加快构建高精尖经济结构。制定实施了全国首个新增产业禁限目录，制定出台了加快科技创新发展新一代信息技术等10个高精尖产业的指导意见。”7月26日，北京市发改委相关负责人在人民日报主办的2018京津冀协同发展论坛上表示。

根据2018-2020年行动计划，北京市要坚持疏控并举、政府与市场两手用力，聚焦重点领域和重点区域，持续推进疏解整治促提升专项行动，不断优化提升首都功能，实现高质量发展。北京市将加快一般制造业企业疏解退出步伐,到2020年再退出1000家左右一般制造业企业,实现“散乱污”企业“动态清零”。基本完成北京城市学院、北京建筑大学、北京工商大学、北京电影学院新校区建设，稳步推进北京信息科技大学新校区建设。

舍得放弃、舍得转移，才能为可持续发展腾出更多的资源和空间。北京市发改委主任谈绪祥介绍，北京在全国率先出台了以治理“大城市病”为目标的新增产业禁限目录，全市不予办理工商登记业务累计达1.95万件，关停退出一般制造业企业2465家，动物园、天意等区域性批发市场完成撤并升级和外迁。

强化两翼联动，合力打造非首都功能集中承载地

紧密对接雄安新区各项规划 增强城市副中心吸引力

根据2018-2020年行动计划，北京市要全方位支持河北雄安新区开局起步，高水平推进北京城市副中心建设，加快形成错位发展、协同共进、两翼齐飞的生动格局。

北京市发改委相关负责人介绍，北京市将紧密对接雄安新区各项规划，全面落实与河北省签订的战略合作协议，把支持雄安新区建设作为分内之事，坚持雄安新区需要什么我们就坚决支持什么。京冀两省市研究制定“交钥匙”项目实施暂行办法，以“交钥匙”的方式支持雄安新区高水平建设3所学校和1所综合医院，让雄安人民享受到北京优质教育医疗资源。抓好雄安新区中关村科技园、京雄城际等建设。

建成城市副中心行政办公区一期工程及配套设施，有序推进行政办公区二期工程建设。推动城市副中心由行政办公区建设为主向城市功能建设为主转变，全面增强城市副中心综合承载力和吸引力。

改善环境质量，加强生态环境协同保护和治理

北京市将实施新一轮清洁空气行动计划

根据2018-2020年行动计划，北京市要认真践行“绿水青山就是金山银山”的理念，加大生态环境联合治理和协同保护力度，全力打造京津冀区域绿色生态屏障，携手构建山川秀美的京津冀。

此外，北京市将实施新一轮清洁空气行动计划，协调推进北运河、潮白河等跨界河流水环境治理和生态工程建设，持续推进京冀生态水源保护林、京津风沙源治理、太行山绿化等京津冀区域重大生态工程建设，实施新一轮百万亩造林绿化工程，构建“廊道+斑块”的生态格局。

提升支撑能力，加快构建便捷高效的交通网络

打造“1小时通勤圈”、 “1小时交通圈”

“京津冀一体化交通网络加快构建，首都地区环线高速、京秦高速全线贯通，北京市域内3条国家高速公路‘断头路’全部消除。”北京市发改委相关负责人介绍，“轨道上的京津冀”正在形成，“1小时交通圈”让空间上的“一体化”变成了时间上的“同城化”。

根据2018-2020年行动计划，北京市以形成京津石中心城区与新城、卫星城之间“1小时通勤圈”、京津保唐“1小时交通圈”为目标，加快构建以轨道交通为骨干的多节点、网络化交通格局。

北京市将建成京张高铁、京沈客专等国家干线铁路，加快建设京唐城际、京滨城际等城际铁路，建成北京新机场航站楼、飞行区、场内市政交通工程以及新机场外围“五纵两横”综合交通网络。积极推进承平高速、国道109新线等高速公路建设，完善便捷畅通的公路交通网。

加强对接协作，促进区域产业整体转型升级

推进新机场临空经济区起步区建设

根据2018-2020年行动计划，北京市将坚持产业转移与转型升级相统一，更加注重强化区域产业链上下游协同、全区域优化产业布局，推动形成产业链有机衔接、优势互补、分工协作、协调发展的产业格局。

加快河北曹妃甸协同发展示范区建设，加快首钢京唐二期、金隅曹妃甸示范产业园等项目建设，力争实现竣工投产。积极支持张家口首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设。完善天津滨海-中关村科技园管委会共建共管机制，加速创新要素和产业资源集聚。推进新机场临空经济区起步区建设，基本建成口岸物流等生产生活配套设施。加快推进京津合作示范区、北京·滦南大健康产业园等一批重大产业合作项目。

促进协同创新，着力增强区域经济发展内生动力

打造“三城一区”北京创新发展高地

根据2018-2020年行动计划，北京将发挥全国科技创新中心的辐射带动作用，提升北京创新资源辐射外溢能力；健全区域协同创新体系，引领创新链、产业链、资源链、政策链深度融合，加快构建协同创新共同体，为增强区域竞争力注入新动能。

北京将打造“三城一区”北京创新发展高地，加快中关村（曹妃甸）高新技术成果转化基地、保定·中关村创新中心、宝坻中关村科技城等协同创新平台建设。

着力补齐短板，扎实推进公共服务共建共享

深化京津冀高校联盟建设 抓好2022年冬奥会筹办

根据2018-2020年行动计划，北京市将坚持优质公共资源输入与带动当地公共服务提升并举，加强规划和政策统筹衔接，合力提升基本公共服务均等化水平，让广大人民群众有更多的获得感。

除了交通的日益便利、产业的协同发展，北京还有序输出优质医疗、教育资源等。2017年8月，北京世纪坛医院、清华长庚医院、北京口腔医院、北京儿童医院、北京佑安医院分别与保定市第一中心医院、保定市第二中心医院、保定市第二医院、保定市儿童医院、保定市传染病医院建立对口合作关系，推动在北京和石家庄之间形成具有一定医疗辐射能力的区域中心。

此外，北京市还将深化京津冀高校联盟建设，持续推进与河北保定等地区开展的重点医疗卫生合作项目。深化京东休闲旅游示范区、京北生态（冰雪）旅游圈、京西南生态旅游带建设。全面抓好2022年北京冬奥会、冬残奥会筹办工作，完成国家速滑馆等新建场馆建设，满足2020年测试赛和冬奥会、冬残奥会需求。

强化制度保障，深化协同发展体制机制改革

打造区域协同发展改革引领区

北京市将加强政策引导，完善产业转移承接配套政策。“4年来，我们出台并严格落实非首都功能产业疏解配套政策的意见，推动规划土地、财税价格、投融资、就业社保、资质互认、异地监管等措施的落地，逐步完善疏解支撑政策体系和激励约束机制，努力营造稳定公开透明、可预期的营商环境。”北京市发改委相关负责人介绍。

根据2018-2020年行动计划，北京市将按照以点带面、先易后难的路径，统筹推动一批重大改革创新举措落地，破除隐形壁垒和利益藩篱，优化区域营商环境，加快要素市场一体化进程，促进资源要素流动顺畅高效，为京津冀协同发展提供有效制度保障，打造区域协同发展改革引领区。

来源中华网

北京地铁将纳入京津冀互联互通范围吗

据报道，自12月30日起，北京轨道交通将纳入京津冀互联互通应用范围，这意味着,市民内凭借印有“交通联合”容标识的北京互通卡即可畅行北京公交、地铁以及京津冀互联互通线路。

交通委相关负责人介绍，本市已与京津冀区域内接入省级平台的城市实现互联互通，京津冀区域外计划实现互联互通的城市正在进行全面测试，预计1月底将实现50个城市（含京津冀区域内）的互联互通。

京津冀十条城际铁路名称

以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。昨日，铁三院晒出“京津冀城际铁路网修编”环境影响报告书。报告显示，到2050年，京津冀三地将规划新建城际线24条，总规模达3453公里。其中，近期规划建设项目包括京石城际、京霸城际、京唐城际、京滨城际、城际联络线等8条城际线路。
形成“四纵四横一环” 网络
京津冀城际铁路网规划修编规划范围涉及北京市、天津市和河北省全境。根据规划，三地将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。规划新建城际线24条，总规模3453公里。
“四纵四横一环”中的“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际；“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际；“一环”则指环北京城际，即“涿州—首都第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来-涿州”。
8条城际线路近期开建
根据报告书显示，规划新建的24条城际线中则分近期2020年、远期2030年、远景2050年完成。根据京津冀协同发展需要，近期将优先选择利于推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的项目建设。京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路（涿州至廊坊段）、环北京城际铁路（廊坊至平谷段）、崇礼线、京石城际铁路共8个城际铁路项目将在近期开建，近期实施线路总长1012公里。
另外，按照规划，远期规划建设的铁路包括白沟支线、环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际东段（平谷至密云）、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、唐遵城际（唐山北～遵化）、京唐城际(唐山至曹妃甸段)；远景规划线路包括环北京城际（怀来～涿州）、环北京城际（怀来～密云）、京秦第二城际(平谷至蓟县段) 、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)。
0.5至1小时
核心区交通圈
报告书还提出，规划的实施实现中部核心区主要城市间“0.5至1小时”交通圈，主要中心城市之间“1至2小时”交通圈，中心城区与周边城镇“0.5至1小时”通勤圈。
市民可在10个工作日内，通过信函、传真、电子邮件等方式，向环境影响评价机构提出书面意见，发表意见的公众请注明日期、姓名和联系方式，以便及时反馈。