温州高铁追尾的原因
实际高铁出事是正常的,不出事才不正常的,因为铁路内部好多领导都是外行,都是凭关系当上领导的,铁路内部还有一个贯历就是领导说的话对不对你要先执行,不执行就扣奖金,可出了事领导就会说你违章,
高铁上有一段英语是怎么说的啊，就是，欢迎乘坐动车组练车，本次列车开往温州南方向，车号是G7361下
Welcome aboard EMU train, the train bound for Wenzhou south direction, the number is G7361 the next station is Taizhou！
温州高铁事故的原因
说是雷电的原因。鬼才相信！！！相比日本和欧美的，人家的高铁怕雷电吗？绝对是人为的原因，估计是调度方面玩忽职守，还有就是硬件方面太渣渣。
温州动车事故七日祭：为什么高铁频频被雷倒
只要你相信 是技术问题兄台，找雷背黑锅而已。
温州高铁真实死亡多少人能否列出死亡者名单及所在车厢和座位号
是39人吗？？其他200多人了，他们会飞吗？？那就是也死了呗，一个高铁500多人，39人死亡，200多人受伤，谁能告诉我其他200多人了，。。。。
723动车事故的原因是什么
1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
2、国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。
3、在事故抢险救援过程中，国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。
(6)高铁事故温州视频扩展阅读
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
2月2日坐高铁经过温州怎么办
2月2号坐高铁，经过温州的话，温州站的话，现在温州好像是没有进行停战了，可以直接开过去了
7.23动车事故：为什么要将其车头掩埋这里面到底有什么原因
一切的证据都被销毁，抄真正的内幕我们很难获得。
京沪高铁在没有出现温州事故的时候时速是多少
最高限速（也就是运监报警的速度）是350，跑到355紧急制动
温州高铁事故埋车
当地土质含水量大，大型的工程吊车要想工作必须要找个“垫脚”的，于是本着就地取材的原则选择了车头而忽略了车头对于事故调查的重要意义。
那列列车原本是要修复后重新使用的，但现在谁也不敢动，只能闲置在那了（不在事故现场）~
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