丰顺东站的梅汕铁路
梅汕高铁是由中国铁路总公司与广东省人民政府联合审批并合作建设，定位为客运专线，设计速度为每小时250公里，全长122.5公里。其中，梅州市境内71.9公里。
梅汕高铁南起厦深高铁潮汕站，经潮州市、揭阳市、丰顺县、梅县区，北至梅州市区，全线设梅州西站、畲江北站、建桥站（预留站点）、丰顺东站、揭阳北站，揭阳潮汕机场站、潮汕站七个站，其中梅州设3个站场和1个预留越行站。项目总投资198.2亿元。 预计2018年建成通车，将有效解决粤东地区既有铁路运输能力不足和行车速度缓慢问题。
梅汕铁路获立项
梅汕铁路已获中国铁路总公司同意立项，2014年11月前可完成可行性研究报告批复，年底前将在梅州境内动工，预计2018年建成通车。
丰顺先行段征地
丰顺县人民政府征收土地预公告
为加快新建梅州至潮汕铁路建设，优化广东省区域铁路网结构，完善交通体系，促进地方经济社会发展，根据中国铁路总公司、广东省人民政府《关于新建梅州至潮汕铁路项目建议书的批复》（铁总计统函〔2014〕599号）、《关于新建梅州至潮汕铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函〔2015〕134号）以及《中国铁路总公司关于新建梅州至潮汕铁路DK67+500~DK75+100段站前工程初步设计的批复》（铁总办函〔2015〕154号），县政府决定预征收汤坑镇东秀村、金湖经济联合社、金汤村、铜盘村、新铜村、埔河村和汤南镇新铺村的集体土地，作为梅州至潮汕铁路DK67+450-DK75+100段站前先期开工段（丰顺东-玉湖段）工程用地。根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国土地管理法实施条例》、《广东省实施办法》及广东省国土资源厅《关于深入开展征地制度改革有关问题的通知》（粤国土资发〔2005〕51号）等有关规定，现将拟征收土地有关事项预公告如下：
一、拟征收土地用途：梅州至潮汕铁路DK67+450-DK75+100段站前先期开工段工程用地。
二、拟征收土地位置和范围：土地位置和范围详见附图。
三、拟征收土地面积和地类：土地面积约200亩，地类：水田、林地、园地、养殖水面等。
四、征收补偿标准及安置方式：按照梅州至潮汕铁路专项补偿标准执行。
五、自本预公告发布之日起，县征收实施单位组织村委会、村民小组、地上附着物产权人，对拟征收范围内的土地及地上附着物进行权属调查、确认、登记，请各相关单位和个人相互转告，并予以配合。
六、自本预公告发布之日起，被征收农村集体经济组织和农户不得在拟征土地上抢栽、抢种、抢建。在拟征土地上抢栽、抢种的青苗和抢建的地上附着物，征地时一律不予补偿。
特此公告
丰 顺 县 人 民 政 府
2015年3月16日
广梅汕铁路经过哪些站
车站名
广州东
东莞
东莞东
惠州
河源
龙川
华城
兴宁
梅州西
畲江北
建桥
丰顺东
揭阳北
潮州
汕头
广梅汕铁路集团是属于广铁的吗
广铁集团控股广梅汕铁路有限责任公司.
广州铁路 集团专 公司介绍：
广州铁路集团是国属务院确定的512家重点国有企业和120家试点企业集团之一，也是中国铁路运输业第一家企业集团，其前身是原广州铁路局。
广州铁路集团管辖广东、湖南、海南三省境内铁路4274公里。1997年末，广州铁路（集团）公司（不含合资铁路公司）总资产达400亿元，净资产286亿元，下属有羊城铁路总公司、长沙铁路总公司、怀化铁路总公司、海南铁路总公司4家全资子公司；有广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、石长铁路有限责任公司、三茂铁路股份有限公司、粤海铁路有限责任公司5家控股公司；有深圳平南铁路有限公司等参股公司，还有物资总公司、经济技术开发总公司等10多家全资及附属企业，是一家以资产和运输调度为纽带，以经营铁路运输业为主的特大型企业集团，列全国综合实力五百强企业的第21位，共有职工16万人。
广梅汕铁路有限责任公司(以下简称公司)是铁道部和广东省共同组建的合资铁路企业,由铁道部控股。公司管辖京九南段、广梅汕、梅坎广东段三条路网铁路干线,里程共计为668.3公里。
广东是我国经济发达地区，为何梅汕铁路在最近才得以开通
广东的确是我国的经济发达地区，但是并不是所有的地区都实现发达。以目前GDP总量看，广东经济体相对比较大的城市，比如深圳，或者是广州这些城市属于广东省的一线城市，发达程度无可厚非，但是除此之外，广东还存在别的落后地区，一些市级的城市，还带有县城乡镇。其实广东的经济发展不是很平均，贫富差距大。像广州就许多的交通方式，但是再看看别的县，是难以实现的。
因广东优先发展珠三角地区，粤东西北的发展相对滞后，像梅州潮汕，这些地区或许是因为发展顺序的原因，也或许是珠三角的辐射力未广泛到远的地区，发达的高速公路网络暂且可以满足，对高铁并没有太迫切的客观需要，所以，在梅潮地区，高铁也没有进行早期规划。
广梅汕铁路的路线资料
管辖：广梅汕铁路有限责任公司
区间（距离）：广州至汕头共597公里
轨距：1,435mm
车站数目回：答12（包括起点及终点站）
途经主要车站：广州东、东莞东、惠州、河源、龙川、华城、兴宁、梅州、丰顺、揭阳、潮州、汕头。
复线区间：广州东至龙川区间
电化区间：广州东至龙川区间
最高速度：广州东至龙川区间160KM/H
广梅汕铁路的扩能项目升格为新建高铁
广梅汕铁路扩能项目原规划是快铁：2012年列入国家《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路表。2014年升格为建立高速客运专线：2014年广梅汕铁路规划环评时期改变为建立时速250的广梅汕客运专线即广梅汕高速铁路，高铁级高于国铁Ⅰ级。如招商公告所定的梅汕快速铁路项目升格为梅汕高铁项目。
广梅汕铁路 增建第二线
2014年11月10日下午，汕头市召开广梅汕铁路增建第二线工程（汕头段）建设推进大会上，现场签署征地拆迁总包干协议和廉政合同，这次标志着广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目前期工作已经完成，转入实质性施工阶段。
记者获悉，广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建二线及电气化改造。
据了解，广梅汕铁路增建第二线及既有线改造22.9公里，厦深联络线长21.6公里，项目概算总投资37.6亿元，总工期两年半。其中汕头市境内工程为增建二线，长约11.3公里，投资约12亿元。
工程建成开通后，汕头站通过与厦深铁路连接，融入我国客运专线网，形成潮汕地区对外快速客运通道，发挥汕头站始发终到功能。经过改建后的汕头站每天可开往深圳方向的动车达39对，往厦门方向动车15对，不仅可以直接开行通往广州、深圳、厦门等各个方向的高速动车，还可以通过广深港客运专线的深港段，直达香港。
目前已完成工程施工招标及公示，施工中标单位已组织项目部进驻，着手开展沿线施工组织勘查 。
梅汕高铁全长多少公里
梅汕高铁，北起梅州西站，南至潮汕站，正线全长122.41千米。共有7座客运站，设计速度250千米/小时。于2015年4月27日动工建设，2019年6月30日完成铺轨，2019年10月11日竣工运营。
广梅汕铁路有限责任公司怎么样
简介：复广梅汕铁路有限责任公制司（以下简称公司）是铁道部和广东省共同组建的合资铁路企业，由铁道部控股。公司管辖京九南段、广梅汕、梅坎广东段三条路网铁路干线，里程共计为668.3公里。
法定代表人：武勇
成立时间：1998-09-22
注册资本：670869.8736万人民币
工商注册号：440000000013874
企业类型：有限责任公司(国有控股)
公司地址：广州市天河区天河路236号2205房
广梅汕铁路扩能的升格建高铁
扩能所限及本质：扩能工程是继承客货功能而来的新建快速型客货共线铁路。
原规划内是快容铁：2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路表，包括“广州至梅州至汕头铁路提速扩能”。
升格为建立高速客运专线：扩能工程是继承客货功能而来的建立客货共线，2014年广梅汕铁路规划环评时期改变为建立时速250的广梅汕客运专线即广梅汕高速铁路，高铁级高于国铁Ⅰ级。如招商公告所定的梅汕快速铁路项目升格为梅汕高铁项目。
辨析：扩改有所限，扩能是继承客运货运两种能力，不是建立客运专线，正如京广铁路旁边新建一条客专，不是说京广铁路扩能改造，而是说建立高速客专即京广高铁。渝黔铁路、娄邵铁路、长白铁路等扩能改造都是新建客货共线的新铁路、一条快速铁路。把快铁说成高铁是误解。
广梅汕铁路的火车线路调整
从2011年4月1日零时起，广梅汕铁路“一分为二”，广州到汕头火车不再停靠梅州，而是直接增内开到两地的往返直达火容车。原先从广州坐火车到汕头是一条线，需要在梅州中途停靠，每天早晚共有2对车；现在拆分为两条线，增至4对，即广州到梅州、汕头每天早晚各2对车直接对开往返，均是直达车。
广州到汕头火车将结束以梅州作为中途站停靠的历史，广州至梅州的火车行驶时间5个半小时，到汕头则由8个半小时缩减到7小时30分左右。
“以前广梅汕铁路是呈‘人字形’走的，到汕头还要从梅州绕一下，现在广州、深圳都分别开通到汕头和梅州的直达车，可以有效提速。”广铁集团新闻发言人、副总经理陈敏表示，此次调图“提速不提价”，硬座、卧铺等票价仍然不变。
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