世界上出口最多的地铁站在日本东京，它究竟有多少出口
日本地铁站新宿站是全世界地铁站出口最多的，其中就有178个出入口，就算你能进地来，但是很难保证能挤出去。日本是一个很小的岛国，人口量也很密集，一般是能利用的资源便利用了，能省的空间也尽量省了。该地铁站近200个出入口，如果你看到高峰时期的情景，一定会十分震撼的。
我们可以想想，如果你进入该地铁站，你要想从178个出口中找到自己要找到的地方，还是相当困难的。新宿这个地方经济是十分发达的，周边环绕了很多商业，所以更加造成拥堵。
地铁本是给人类带来便利的，但是新宿位于日本东京最繁华路段，把人看得更是眼花缭乱。如果不是本地人，建议还是不要乘坐该站地铁。
为什么日本的地铁站出口要标注海拔
为了提醒人们提高对海啸浸水等灾害时刻保持警惕，掌握并了解自身所处的环境的信息。
所以自从311之后，为了提高国民的防灾意识，并且加强发生灾害时的应对能力，日本全国各地都开始有意识地设置海拔标识。
日本地铁东京JR线和普通的线路是在同一个地方上车吗。还是两个地方不一样
JR线就是普通线路
东京23区内有好几家地铁运营公司，包括JR, tokyo metro, 都营。如果是不同公司的不同线路在同一站交叉换乘，一般都可以实现站内换乘，不用出站，但是可能要走很久。
大的电车站很大很大的哦，比如新宿站，或东京站，里面有无数线路，无数站台，无数商店，无数出口，但是跟着指示牌走一般不会走丢的
如果你问的不是换乘，而是直接乘坐……额，比方说A口下去是JR线，B口下去是都营线，这种情况是有的。入口处都会写着，可以通往什么线
日本地铁为什么不设立安检
相比国内各大小城市地铁站、长途汽车站、火车站复杂的安全检查，包括日本在内的世界绝大多数国家车站是没有安检的，不仅没有安检，甚至有些国家连检票的都没有，乘客可以随意进出车站，与中国“逢包必查、逢液必检”差别很大。
其实日本不仅地铁没有安检，普通铁路也没有安检。如果你去过欧洲就可以发现，地铁、火车都是非常开放的，人们可以随意进出不需要任何关卡和检查，甚至不需要车票都可以进入火车站台，虽然欧洲现在安全问题堪忧，出现过几次针对火车或地铁的袭击活动，但依然没有实施安检的计划。日本这个国家虽然地处东亚，但其实跟欧美国家很像，他们自己和欧美发达国家也都会把日本认为是西方世界的一员，所以在很多事情的理念上有极强的一致性。
在日本，你住在横滨、住在千叶县，每天到东京市中心来上班，路上坐半个小时甚至1个小时的地铁轻轨，是十分正常的事。按照上海的概念，你住在江苏的无锡和浙江的嘉兴，每天利用轻轨地铁到上海市中心上下班，谁也不会感觉到大惊小怪。目前，每天从周边城市到东京市中心来上班的人达到了600万，这600万人都不是开私家车来上班，都是利用地铁轻轨上下班，如果在每一个车站都实行安检的话，那么整个东京首都圈也就陷入瘫痪，因为车站多达1800多个。所以，在防止个别突发性事件的发生，和如何保证这600万人每天能够迅速便捷地上下班和出行，在这两者之间，日本社会、铁路公司选择的是便捷，而不是单纯的安全。毕竟，恶性事件的发生概率在车站还是很低，这在过去半个世纪中已经证明。
日本的地铁有何不同
一，相信自己。这一点很重要。一个女人要是从心理上处于劣势，那么她就会在现实里处于劣势。所以，女人无论什么时候都要有自信。对于女人来讲。记住。任何时候都只有你自己才能帮助自己。换句话讲。离了谁都能开心的活。
二，有自己的经济来源，掌握家庭的经济大权，适当存有私房钱。要知道，经济是基础，是自信的基础，也是权利的基础，别忘了中学时学的政治。
三，坚强独立的个性。坚强和温柔并不矛盾。和丈夫在一起的时候你一定要温柔，但需要自己处理问题的时候一定要会独立思考。
四，为自己保持美丽。记住，美丽是为自己，不是为别人。没有男人喜欢一个保姆，他要的能带出去的妻子。所以，你喜欢商场里那件适合你的衣裳，记住。要买下来。因为。明天的你比今天又老了一岁。：)
五，学会善待自己。即使你每天忙的焦头烂额，你也要抽出哪怕半个小时休息一下。给自己泡杯茶，听听音乐等。或者，在特殊的日子干脆给自己放个假，或者在逛街的时候顺手买一些喜欢的小东西来让自己开心。别以为从牙缝能挤出一套房子。那些大大的事应该是男人来操心的。钱花了，高兴了，就值!：)
六，婚后仍有自己的交际圈子，自己的朋友。并让你的丈夫适应你的朋友。知道吗?当你在生活里遇到很糟糕的事情时，你才会深刻的体会到什么是朋友。有他(她)们在的日子真的很好!
七，遇到婚变，要冷静，不要感情用事。不要轻易提离婚。要宽容且客观的和当事人谈清楚。千万不要冲动，要给双方机会。但也要知道，因为家庭琐事离婚都有可能复合，但有第三者插入就要做好离婚的心理准备。还有，不要总责怪第三者。其实，最不能原谅的是你自己的丈夫。还有，要反省一下自己在婚姻里做错了什么，苍蝇不叮无缝蛋。当你做了所有的努力后，能把婚姻保住，把人留住是最好，但真的留不住，就要理智的把利益争取到最高。哪怕是找律师，打官司。要孩子，要房子。要钱!一个也不能少。让你的丈夫知道做错事情是要付出代价的。
再加一句，其实呀!简单的说，好的男人是捧出来的;好的女人是宠出来的。
在日本怎么乘坐地铁
技巧一：地铁线路的颜色区分法
东京的地铁为了让乘客能够容易识别和区分，每条线路都标上了不同的颜色。每个车站、自动售票机上的线路图以及地铁车身都会用不同颜色标明。所以，出行前把站点确认好，记住线路图中的线路颜色，跟着指定颜色走的话，在换乘时也不会搞错了。可以先记住一些比较常用的路线颜色：【银座线】橙色、【丸ノ内线】红色、【日比谷线】灰色、【千代田线】绿色。
技巧二：日汉字推测路名法
的确我们可以根据颜色来区分不同的线路，但还有比它更复杂麻烦的东西，就是地铁站里各种大型商业设施。宽敞的地铁站里有许多商铺，这也是东京地铁的一大特色，比如饮食店、书店、时尚小店等等。对于那些有闲暇时间的乘客来说，不去逛逛就可惜了。但是，有许多乘客逛完后常常找不到返回的路。幸好，许多地下铁的提示板都是用日本汉字来写的，比如指示都厅方向的提示板上会写“都厅方向”，中国的留学生一看就能懂。而且，一边走就能一边记这些汉字，即使没学过日语，也能记住一些自己到过地方的路名了。
技巧三：文化交流——提问解决法
真要是迷路了，也不要慌。在东京地铁站内有许多身着制服的工作人员，把要去的地方用汉字写下来，大胆地问问路吧！
日本地铁进出口最多的有多少个是哪一站
单地铁站的话应该是大手町，5条地铁交换枢纽站（东京最多）。附近是亚洲最大商务区。
日本地铁换乘要出站吗
1。在日本，绝大多数的轨道列车的换乘，都不需要走出“车站”。
2。JR轻轨回电车和新干线答，基本都是在一个车“车站”内就可以换乘，不用走出“车站”，只是“检票口”不同。
3。即便是JR轻轨电车和营团地铁之间的换乘，多数也是不需走出“车站”的，只是“检票口”不同。
4。只有很少情况下，JR轻轨电车和营团地铁之间的换乘，需要走出“电车车站”，在步行到“地铁车站”的。
5。“营团地铁”的不同线路之间的换乘，也绝大多数不需要走出“地铁车站”，只不过“检票口”不同罢了。
日本的地铁是什么样子的
地铁中这么敞亮，那肯定是还没到上班下班时间，平常上下班高峰时候，日本的地铁中人员也是非常密集。
这是日本的地铁卡，和中国的不同，看来日本这个国家也是非常重视公共交通发展的，他们几乎人手一个。
看日本的地铁和中国的地铁上下班高峰是没有什么区别的，人山人海，看来发达国家也并不是人人都开车。
这是一个晚上下班的女子，这个点应该是夜班，正常人都回到了家中，她显的那么疲惫，那么沧桑。
站在地铁中，也是很无聊的，他们经常会拿起手机，对着手机刷屏看新闻，来打发时间，这样才能不会无聊。
这是地铁中的把手，是个米奇，这样的把手对工作压力的人也是一种减压吧。看来日本政府意识到他们国家人心理压力大了。
都说中国的春运压力大，看这张图片，就明白了，小国家，也有这样的情况，人挤人，还得使劲朝里塞。
看这个美女，穿着高跟鞋，一看就不是上班高峰，如若是上班高峰，穿这种鞋子肯定会被挤掉，还是穿平底鞋吧。
日本东京地上线与地铁有什么区别
所谓的地上线不是轻轨，因为东京的地上线还承担对外交通的任务，例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县，东海道本线要一直延伸到大阪，东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。而且这些线路还要跑货车，轻轨是不会跑货车的
中国人的对于日本铁路的误解：
一主要是因为日本的铁路不仅承担长途运输任务，也承担市内通勤的任务，所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样（例如跑中央本线的201系不仅有东京～三鹰间的各站停车慢车，也有一路狂奔只停几个大站的特急列车）
二主要是因为日本的列车多数采用单元制运行，几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离（例如E351系、681/683系等）。所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接，显得像通勤电车一样。
要注意日本是没有国内传统意义上的“轻轨”的
至于东京的地铁是由两家公司经营：一为东京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名称:东京都地下高速电车）管辖浅草线、三田线、新宿线、大江戸线四条线路，二为东京地下铁（东京メトロ），经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系，但JR和民铁的电车线不是地铁，JR不经营地铁业务。
日本其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局（大阪市电）函馆市交通局（函馆市电）等
还有，地上线＝JR这个概念完全错误，经营地上线的不止JR，就连东京都交通局自身都还有地上线，即都电荒川线和日暮里舍人线
另外，世界上地铁长度最长的城市不是东京，而是纽约
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