乌鲁木齐铁路局的概括（乌将线铁路）

内蒙古乌兰浩特的乌江铁路明年能全线开工吗

我就是混点经验顺便帮你往上顶顶贴

新疆铁路线与那些国家相连

火车运输出的口岸,现在只有阿拉山口口岸.
阿拉山口是我国西部地区唯一的铁路、公路并举的国家一类口岸。由于中国的铁路宽度和哈斯克斯坦的标准不一样,所有货物需在口岸中转,从中国的火车上卸下,通关检查后,在搬运到哈国的火车上.
新疆50年大庆的时候(2005年),中央电视台去报道过,你可以查查相关的新闻报道.

精伊霍铁路建成后,霍尔果斯口岸会减轻阿拉山口口岸的运输压力,它也是通哈萨克斯坦的.

中吉乌铁路现在只是在交涉阶段,能不能成功还是未知数.

再说,国与国之间的铁路规格一定是不一样的,所以不可能是绝对意义上的相连.

乌准铁路的意义

乌准铁路的建成运营，为准东煤电煤化工产业链的建设提供了运输回保障。乌准铁答路将与北疆铁路（乌鲁木齐－阿拉山口）一起，促进新疆天山北坡经济带核心区的石油、化工、煤炭、钢铁、有色金属、炼焦的开发和利用，加速新疆北部地区人流、物流，拉近新疆与内地省区及中亚间的距离。
根据规划，未来乌准铁路还将由准东再向北延伸与奎北铁路相连，形成区域铁路网络，向东经奇台、木垒至哈密与哈临线相连，为构筑新的出疆通道创造了条件。

兰州到乌鲁木齐的铁路线的名称是什么

兰复新铁路，建于制1952-1962年。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终到达边境口岸城市阿拉山口市。

2014年兰新铁路第二双线（兰新快铁）建成后，老兰新铁路将作为货运专线继续使用，极大提升新疆物流水平。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。2006年8月23日实现全线复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。

地图信息：

新疆地图上的国道.省道.铁路.航线

二、部分省道：

1、省道101线：乌鲁木齐市西山农牧场--昌吉市硫磺沟--呼图壁县石梯子--石河子市150团(紫泥泉)--乌苏市巴音沟(311公里)

2、省道110线：乌鲁木齐县永丰乡--乌鲁木齐县甘沟乡(22公里)
3、省道111线：乌鲁木齐市--米泉市--阜康市--阜康市天山天池(101公里)
4、省道201线：昌吉市榆树沟--呼图壁县--克拉玛依市(260公里)
5、省道203线：哈密市--哈密市门口子--巴里坤县(133公里)
6、省道205线：博乐市五台(道班)--博乐市--博乐市阿拉山口口岸(镇)(109公里)
7、省道210线：库车县--库车县齐满乡--沙雅县(60公里)
8、省道212线：阿图什市--乌恰县托云--乌恰县吐尔尕特口岸(149公里)
9、省道215线：巴楚县三岔口镇--巴楚县--巴楚县阿瓦提镇--麦盖提县荒地镇--莎车县(228公里)
10、省道220线：伊宁市--特克斯县--昭苏县(180公里)
11、省道221线：克拉玛依市塔岔口(国道217线)--托里县--额敏县--塔城市--塔城市巴克图口岸(296公里)
12、省道227线：布尔津县--哈巴河县(58公里)
13、省道228线：木垒县土园仓--奇台县将军戈壁--青河县萨尔托海牧场--青河县(356公里)
14、省道301线：吐鲁番市大河沿镇--托克逊县--托克逊县伊拉湖乡--托克逊县阿拉沟矿区--和静县乌拉斯台牧场(235公里)
15、省道302线：哈密市门口子--伊吾县(97公里)
16、省道303线：阜康市大黄山--吉木萨尔县--奇台县--木垒哈萨克自治县--木垒县大石头乡(228公里)
17、省道304线：博乐市--温泉县(87公里)
18、省道307线：温宿县玉尔衮--拜城县大桥镇--拜城县(178公里)
19、省道309线：阿图什市--乌什县--伊尔克什坦口岸(221公里)
20、省道310线：麦盖提县--岳普湖县--疏勒县塔孜洪乡(150公里)
21、省道315线：尼勒克县乔尔玛--尼勒克县--伊宁县墩麻扎镇--伊宁县巴依托海乡(245公里)
22、省道316线：尼勒克县养蜂场--新源县--巩留县阿克吐别克镇(163公里)
23、省道318线：北屯市--福海县--和布克赛尔县--额敏县(410公里)
24、省道319线：北屯市--布尔津县--吉木乃县(196公里)新锐车网
25、省道320线：青河县塔克什肯口岸--青河县阿热勒托别乡--富蕴县喀拉通克矿(139公里)

三、铁路：

新疆铁路“四纵四横”铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道
四横：
准东～将军庙～哈密～额济纳铁路、
阿拉山口～乌鲁木齐～哈密～兰州铁路、
库尔勒～若羌～格尔木铁路、
喀什～和田～日喀则铁路构成；
四纵：
阿勒泰～克拉玛依～伊宁～阿克苏铁路、
富蕴～准东～乌鲁木齐～巴伦台～库尔勒铁路、
吐鲁番～库尔勒～阿克苏～喀什铁路、
哈密～罗布泊～若羌～和田铁路构成；
四条出疆通道：
兰新既有线以及兰新铁路第二双线通道、
哈密～临河通道、库尔勒～格尔木通道、和田～日喀则通道；


四、航线：
实际运营航线100条，其中国内航线74条（含疆内13条）、国际航线26条。有15个国家、25个国际城市和45个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。

简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用

促进了亚欧贸易的发展 完善了新疆乃至整个西部的交通 带动沿线地区的经济

长白乌铁路改造后开通了城际高铁，时速160公里，这条铁路的货车怎么不见了

这是既有线路改造升级成为了客运专线，客运专线是高铁的等级，顾名回思义，只开行答客运动车组列车（不包括普通客运列车）。题目中也提到说开通的是城际，运行的列车应该都是动车组。

乌客段泛指哪些铁路线

“乌客段”，按我的理解好像是一个铁路单位的简称，而不是泛指的铁路线。我猜测“乌客段”是指“乌鲁木齐客运段”。

乌鲁木齐铁路局的概括

乌鲁木齐铁路局位于新疆维吾尔自治区境内。管辖着东起甘肃境内安北站、西至阿拉山口占的兰新线，和东起吐鲁番站、西至喀什站的南疆线2条干线，运营里程近3000公里，线路总延展长度5000多公里。目前正在施工中的几条铁路新线建成之日，就是新疆经济腾飞之时。随着新疆投资环境的不断改善，社会对铁路运输需求的日益旺盛，铁路运量将大幅攀升，运输前景十分广阔。时空距离大大缩小 运输能力大幅提高乌鲁木齐枢纽已被纳入全国路网15个重点枢纽之一，更加显现了乌局能源通道在全国路网中的重要战略地位。当前和今后一段时期，乌局既要从无到有改建近2000公里电气化铁路，还要新建世界一流水平的时速200公里以上的高速铁路，届时乌鲁木齐到北京的客车运行时间将缩短为12小时。未来几年开工建设铁路总里程8961公里，全局营业里程可望突破上万公里，占全国铁路总营业里程的1/12，通道能力在2亿吨以上，拥有4个对外口岸，这在全国铁路系统都将位居前列，乌鲁木齐到北京也将会从一个边远校局成长为一个名副其实的路网大局。
资产情况
乌鲁木齐铁路局管内营业线路里程为2925.005公里；线路总延展长度5014.275公里，其中甘肃省境内164.5公里，新疆境内2760.5公里。全局线路营业长度中：双线906.1公里，占全局营业线长度的30.9%；内燃机车牵引线路2925.005公里，占全局营业线长度的100%；无缝线路1832.185公里。桥梁1586座57275延长米，隧道37座44662延长米。闭塞设备四显示自动闭塞933.957公里，半自动闭塞1996.338公里，其他闭塞79.028公里；集中联锁车站160站/9场。
全局配属内燃机车605台，配属客车1268辆，配属客车中：双层客车125辆，占配属总数的9.9%；硬座车502辆，占总数的39.6%；硬卧车517辆，占总数的40.8%；软卧车104辆，占总数的8.2%；软座车10辆，餐车73辆，公务车2辆，试验车8辆，空调发电车52辆。固定资产原值289亿元，固定资产净值208亿元。

乌准铁路的概况

乌准铁路是新疆第一条合资铁路，总投资25．42亿元，线路全长公里。其中乌北——将军庙为257公里，准东——准东北支线为7公里。铁路设计标准为国铁Ⅰ级，单线，预留双线，内燃牵引，预留电化条件，运行速度为每小时120公里，初期货运量为每年1500万吨。
乌准铁路的乌北——小黄山段73公里是既有铁路。由中铁一局新运公司乌准项目部承担的乌准铁路新建路段，西起小黄山，东至将军庙，线路全长211.696公里，需架梁72孔。其中：一期工程为小黄山至五彩湾段，线路全长96公里，架梁：34孔；二期工程为五彩湾至准东北段，线路全长：26公里，架梁：7孔；三期工程为准东至将军庙段，线路全长70公里，架梁：31孔。乌准铁路一、二、三期已分别于2009年3月18日、7月15日、2010年元月17日铺架完工，该条铁路和其它线相比有一个较大的特点，就是该条铁路共分三期施工，一期工程还未结束交付运营，二期工程就开始施工，二期工程还未结束，三期工程又开始了。
乌将线 车站 里程 乌北 0 地窝铺 4 米泉 21 甘泉堡 39 魏家泉 46 阜康 58 小黄山 73 土墩子 84 下南泉 96 梧桐槽子 118 北三台 129 唐朝路 141 沙地 154 五彩湾 167 彩北 178 准东 187 通古特 209 望丘 235 将军庙 257 准东北线 车站 里程 准东 0 准东北 7