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南京铁路局在哪里呢谢谢（铁路南京局）

2025-12-07 22:42:01KXfVZ350405

上海铁路公安局南京处待遇如何

我是南京处的，转正后大概六千多。工作怎么说呢，有点枯燥但是并不累

南京铁路局实际吗

徐州自从来山东省划出去后，一直受源济南铁路局的压迫。江苏一省两局的情况在全国也是少见的，连盐城，淮安等后起火车站都比徐州的漂亮，而徐州站却作为全国第二大铁路编组站，很无语~济南铁路局到现在貌似没什么很好的政策扶植徐州，连动车都不给徐州开，那“四方—上海”的刚开时就不停徐州，是死磨硬泡才停的~济南铁路局辖管两大车站：济南和徐州。而徐州不给开动车，连驶去济南和四方的局内大站都不是用的什么好车~徐州至今也没几个始发车，优越的交通地位一点没有发挥。例如，徐州每年往返南京的人流量很大，但以前一直驶辆临壳A333，连符离集都得停靠让行，现在好不容易用了个快速，但速度还是提不上去。再看看其他始发车，就算去北京和哈尔滨，济南的都没一辆T开头得~希望济局高抬贵手，放了徐州吧~
首先，去郑州铁路局是不太实际，又得划到外省了；而上海铁路局貌似也没兴趣接收徐州得意思。希望能成立个南京铁路局，把江苏省内的铁路统一，这样才能加快苏北振兴。现在苏南要想快速到苏北，都得经过安徽得蚌埠，真是悲哀啊~

有经验的朋友说一下上海铁路局南京地区铁路工人工资和福利情况，谢谢。

铁路局分机、车、工、电、辆五大系统
每个系统的工资待遇都不一样
首先是机：就是机车，在机务段，这个工种有两种，一个是在下面大库修理机车，另一个就是上车操纵火车头，在铁路局里面，相同的工龄和段位，就属机务段工资比较高，但是相比大库里的相对比火车司机的工资要低，因为火车司机属于有害工种，还有就是上班时间不固定
第二是车：就是车站（客运段）车站显而易见就是我们坐火车在月台上看见的那些工作人员就是属于车站管理的，他们的工作没有什么技术难度，操劳度也不是很高，但是工资待遇属于铁路局中下等的；客运段就是我们在火车上看见的那些乘务员，他们是属于客运段同意安排然后上车服务的，同样也没有技术含量工资待遇较低
第三是工：就是工务段，这是铁路上最苦最累的一个工种，但是工资待遇还算不错，平时的工作就是检修、抢修、养护等各类铁道周围的铁路设施，属于室外工作比较辛苦
第四是电：就是电务段，顾名思义供电等一系列工作属于这个方面的，但是有的工作分配也属于有害工种，但是这个部门属于比较舒服的那种，工资待遇也比较高属于中等
第五是辆：就是车辆，机务段是管车头，而这个就是管车厢的，所有车厢不管是货车还是客车的检修维护什么的都属于这个部门，工资待遇一般。
至于朋友你说的南京上海方面的工资待遇，跟其他地方一样属于中国繁华城市，也是跟着消费水平的提高而算的一个刚入路的铁路职工也就3000上下，福利也是蛮不错的