石家庄市高速铁路的“穿城入地”是什么意思
这一段铁路从石家庄的市中心的地下通过.
石家庄二环以内铁路入地，为什么京广客运线还不入地什么时候入地啊
地铁周围的土质也是很重要的原因，若地陷，漏水等原因，这条地铁线路将全部报废，京广客运线相离太远，有很多山，河，不适合建地铁。
石家庄市铁路穿城入地工程所涉及到的居民住房拆迁补偿到底是按多少钱一平方米给的有谁知道吗
正常，哪个部门都要拔层皮，我们唐山迁西县，每亩地征收40万，可最后到老百姓手里的，只是每年给几十到几百块钱不等的庄稼补偿费。想多要钱，就要有后台，不然就去省政府找省长
石家庄铁路入地京九线怎么办
你是不是问京广？ 应该与京广平行，没影响 石家庄铁路入地是京广客运专线，和京九线没关系
石家庄石德铁路市区段入地吗
石德东西方向的不会入地。
石德经过工业站后分两路，一路沿原来高架向北站，一路转向南，进入地道，向新客站。
当前石家庄站取消，北站保留，近期用来走石德方向列车。
石家庄火车入地工程
石家庄铁抄路入地工程指的是京广铁路石家庄市区路段的部分路轨由地面迁至地下，迁至底下的铁路是高速列车与普通列车共用的铁路（其中高速铁路北从柳辛庄，南从石家庄新站起与普通铁路分线），铁路入地工程建成后，原有铁路将被拆除，并在铁路原址建设绿化带步行街以及公园。铁路入地路段，北起石纺路，南至石家庄南车辆段（槐安大桥以南，石家庄新火车站选址处）。市区内没有高架线路，市区外高速铁路为高架形式，普通铁路保持不动，市区公路高架桥下采用洞彻灌浆技术，铁路主线分线（即由三线一洞变为三线三洞，每洞避开桥墩。）建设期间不影响高架桥通车。至于新胜利大街，你想了解什么？我可以悉心为你解答。
土堆堆起来的是夯土路基，做高架铁路的引桥用的，以后要在上面铺设路轨。高架桥下将来不受影响，可以自由穿行。至于你们那里，我想应该不会受到什么影响。高架铁路只占用路基以下的地面，而且临近居民区的地方也会采取隔音降噪措施。建设大街不通的，入地铁路只向原有铁路的东侧偏移一点。
石家庄铁路还入地不了
不入地还叫地铁吗？
就叫轻轨了
石家庄铁路入地工程，具体位置是哪啊北边从哪个位置进来，过了新客站会不会还入地啊谢谢
京石客运专线石来家庄市区源段沿既有京广铁路西侧引入石家庄，上跨滹沱河、石太高速公路后，在柳辛庄北上跨既有铁路，再沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路至义堂路入地，至槐中路出地面进入新客站，过新客站并入既有线路。
石家庄铁路入地了吗
高铁是走地下的，普通列车还是地上
有谁知道石家庄的最新规划怎么查
惊天大浪费
“到2008年，石家庄火车站将搬迁，原来通过石家庄市区的京广铁路也将入地钻行5公里，石家庄市长期被铁路一分为二的格局将被打破。”自从6月16日《新京报》报道了这一消息后，河北的一些媒体不断跟进，这一消息也自然成为当地公众近来谈论较多的一个话题。
石家庄作为一个省会城市，对于城市的整体规划，近年来不但在各种大众媒体上广泛宣传，而且还通过多种方式让市民参与讨论，提出建议；市规划局的一位副局长，去年8月还就城市规划向市民做专题报告。可是，在众多官方公布的城建信息当中，一直到没有涉及过火车站搬迁以及京广铁路入地问题，石家庄市的重大市政工程，也是在原来格局上大规模进行，最大的“亮点”有这样几个：一是去年8月竣工、总投资7000余万元的火车站广场改造工程；一是去年9月竣工、全长12公里、总投资7，4亿元的槐安路跨京广铁路斜拉式立交桥，被称为“华北第一跨”；以及原计划今年开工的和平路跨京广铁路高架桥。
据报道，铁路入地工程年内开工，2008年竣工。对此，一些市民不断提出这样的质疑：既然火车站要搬迁，既然铁路要入地，为什么还要投巨资改造火车站广场，为什么还要花数亿元建设槐安路斜拉桥，难道说这些“样板”工程的寿命只有两年多？造成如此巨大的浪费谁买单？
公众感到迷惑的另一个问题是，像火车站搬迁、长达5公里的铁路入地，无论在那一个城市都是市政建设当中的一件大事，不仅关系到城市的交通布局，还影响到商业、服务业、金融、房地产等诸多行业。类似这样关乎多方利益的规划调整或变动，事前为什么不能做到联动？符合法定的程序吗？
还有，我国目前所有的穿过城市中心的铁路，包括京、津、沪、广州、武汉等现代化程度比较高的城市，铁路线都走地面，为什么石家庄要选择长达5公里、宽需容纳6条铁路正线的底下隧道，与地面比较，在经济、安全等方面有多大优势？就工程本身而言，是否通过专家论证、是否纳入财政预算等，相关信息有关部门披露的很少。
石家庄火车站为什么搬迁？原在地面上的铁路线为什么入地？据《新京报》报道称：“现在的火车站位于市中心，由于铁路将市区一分为二，对城市发展带来影响，特别是交通；除此以外，在铁路附近已形成密集商业圈，不利于市区商业网点扩散，给城市发展带来影响。”如果说火车站因建设的时间较早，不适应发展了的城市，有必要搬迁的话，那么，一条在地面上穿城而过的铁路，居然“影响”了一个城市的发展，这种理由恐怕难以成立，现实中也少有这样的先例，有关决策部门还是应当从发展的思路上突破也许更实际一些。
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