中俄之间有几个重要铁路口岸（中俄新建铁路）

中俄铁路是怎样换乘的

中国和俄罗斯的铁轨宽度确实不一样,中国的是1.435米,俄罗斯的是1.524米,所以两国之间专的国际列车属必须换车轮才能继续行使,哈尔滨-哈巴罗夫斯克(俄罗斯)的国际列车在俄罗斯境内的格罗捷科沃站换轮子,大约需要3小时左右.北京-莫斯科的K3次列车在中蒙边境车站二连浩特站换轮子,K19次列车在中俄边境车站满洲里站换轮子.

为什么要建中俄跨国高铁中俄之间有必要建这条铁路吗

莫斯科-喀山高铁计划最早是2009年提出的，支持者称这一计划可以刺激创新，增强人口流动。2013年，普京总统宣布要推行这一计划。中国2014年首次表示了兴趣，并建议以此为基础修建莫斯科到北京的高铁，以后还要向欧洲扩展，最终达到伦敦。
中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司，四方签署了“高铁合作备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目，并有望将这条高铁延伸至北京。“莫斯科-喀山”段高铁营运后可把莫斯科到喀山两地间列车运行时间从11小时30分缩减到3小时30分，这条线路通向北京后，也能将北京至莫斯科之间铁路运行时间由原来的6天左右缩短至两天。
相较而言，飞机运量小，高铁运量大，除了满足客运还有大宗货运需求。这条铁路的建设本身就将为中国及邻国相关产业带来可观的利润回报。同时，还可以改善中国西北内陆的贸易地位，为中国产品销往西亚、欧洲创造便利，有利于丝绸之路的复兴。
目前规划的这几条跨国高铁都是参照这一理念在谈判和运作，通过“技术置换资源”的方式，一方面推动中国与周边诸国的连通，方便各国间的贸易往来；另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口，利于油路、气路畅通。
因此，俄罗斯的石油和天然气是我们急需的，而他们又盛产，所以投资虽然看起来巨大，实际是对我们有益！

中俄加美高铁什么年份开工修建，花多少钱

你说的是 中国 俄罗斯 加拿大 美国 这些国家吗？ 这个嘛~ 估计需要一定的年数和技术~！

中俄首条铁路修建那一年

我国铁路线及口岸

1．滨洲线 由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。

2．滨绥线 由哈尔滨经尚志、牡丹江到达绥芬河，全长540余公里，和俄罗斯的远东铁路接轨。馁芬河站办理与俄罗斯货物进出口运输。

3．牡图线 由牡丹江经宁安、汪清到图们，全长240余公里，同朝鲜铁路相接。图们站主要办理国际联运进出口货物运输。

4．梅集线 由梅河口经柳河、通化到集安，全长210余公里。通过鸭绿江铁路桥与朝鲜铁路接轨。集安站每天往来中朝客货混合列车。

5．沈丹线 沈阳经本溪、风城，到达丹东，跨过鸭绿江，与朝鲜新义州的铁路接轨，全线长277公里，丹东站是客货运混合站，办理旅客出入境检查手续。

6．集二线 由集宁经过察哈尔、苏尼特，到达二连浩特，与蒙古的扎门乌德铁路接轨，全长333公里。二连浩特站是北京一乌兰巴托的中间站，俄罗斯以及泰欧国家铁路间联运均在二连浩特站接换和对旅客进行出入境检查。

7，兰新线 由兰州经酒泉、哈密、乌鲁木齐，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木图与西伯利亚铁路接轨，全长2340余公里。阿拉山口岸站是我国西北地区唯一的铁路口岸，1992年开办国际旅客营运，在此检查国际列车的出入境。

8．湘桂线 由衡阳经东安、桂林、柳洲、南宁，到达凭祥市，通过友谊关，到达越南谅山，全长1026公里，是我国通往越南的主要铁路线。凭祥站为客货运混合站。

9．昆河线 从昆明经宜良、开远到达河口市，全长469公里，通过红河桥在老街与越南铁路相接。

10、广九线（京九线），在罗湖口岸与香港相接。

俄国为什么要帮清政府修铁路

俄国人在100年前跑到四平这里修铁路，打破了四平人民平静的生活，也改写了四平的历史。俄国人为什么来修铁路呢？这是落后就要挨欺的典型事例，得从“三国干涉还辽”说起。
中日甲午战争后，中日签订《马关条约》，规定割让辽东半岛给日本。日本推行其吞并朝鲜、侵略中国的“大陆政策”。这样，就同沙皇俄国的侵略中国、称霸太平洋的“远东政策”发生了尖锐矛盾。同时也使德、法等欧美国家在华利益受到威胁，引起了法国、德国的不满。沙俄为获得不冻港旅顺，控制我国东北地区，联合法、德对日本施压。其作法是，大连站，三国的军舰同时开到日本海，三国的驻日使臣一同与日本政府交涉，要求日本把辽东半岛还给中国，并作出日本不同意就开战的姿态。日本无力同三国作战，只好将辽东半岛归还中国，但要求中国赔偿5000万两白银。经俄国从中调解，最后中国赔给日本白银3000万两赎回辽东半岛。这就是历史上的“三国干涉还辽”。
逼日还辽不久，沙俄便以“还辽有功”为借口，向中国提出借地筑路的要求。被中国清朝政府拒绝后，沙俄政府驻华使节反复纠缠，称只有中国满足俄国的要求，俄国才能保护中国避免和日本等其他国家发生冲突。中国再次拒绝俄国无理要求后，俄国又说，如不满足俄国人的要求，会对中国产生严重的后果。当时清朝政府也想与俄国结盟对付日本，而俄国把中俄结盟与借地筑路紧紧联系在一起，步步紧逼。此前，因俄国帮助中国迫使日本退还辽东半岛，因此在清朝政府中也有一种只要俄国帮助中国，就能抵御日本的说法，有人提出“以夷治夷”口号。慈禧太后曾说过尽中华之物力，讨帮助我国之洋人欢喜，让全世界知道，对中国好不白好之类的话。
1896年，俄皇尼古拉二世举行加冕典礼，清政府准备派员前去祝贺，沙俄不同意派去人选，点名要求李鸿章前去。李于4月30日抵达圣彼得堡，5月1日、2日会晤俄财政大臣微德。5月3日李鸿章与微德正式会谈，微德提出西伯利亚铁路穿过中国东北的要求，被李拒绝。5月4日俄皇接见李鸿章，6日再接见，提出满洲铁路问题。此前4月30日，总署大臣庆亲王翁同■同沙俄使臣喀希尼会晤，翁拒绝俄借地筑路要求，喀希尼出言不逊，称如中国不愿与沙俄邦交，沙俄将与日本联络，另筹办法。5月8日，李鸿章与俄外务大臣罗拔诺夫及微德会谈中俄密约。5月13日，李鸿章将中俄密约稿电达总署。5月14日，李鸿章致电总署主张接受俄国条约，同日总署有电给李。5月19日，李鸿章到莫斯科。6月3日，李鸿章与罗拔诺夫及微德签订中俄密约6条，规定两国协力防御日本，俄于黑龙江、吉林修造铁路。据说，李鸿章接受俄贿赂300万卢布（约为210万两白银）。
李鸿章签订的丧权失地密约，名为《御敌互相援助条约》。条约共有六条内容，沙俄对中国的帮助多数是预想、空洞或可能发生的，俄国得到的实惠都是具体的。如其中包括穿越中国东北的一条铁路，规定中国提供筑路地皮，不纳地价等。同年9月8日，清政府驻俄公使许景澄与沙俄道胜银行董事长乌赫托斯基在柏林正式签订了《中俄合办东省铁路公司合同章程》。清政府以500万两白银入股，双方共同组织商业性质企业，合同规定：
1．关于铁路租借年限，沙俄要求长期租借，中国不同意，改为80年，并允许中国于开始营业36年后，随时准备赎回。
2．铁路轨距。沙俄坚持用于本国相同轨距1524毫米的宽轨，中国与之争执无效，后乃同意。
3．中国坚持要求沙俄正式承诺，不运兵进满洲，其后改为凡运军队，经过满洲之列车不得中途停驻。
东清铁路名为中俄合办，但沙俄取得筑路权后，1896年10月单方面颁布东省铁路公司章程。1897年3月13日，中东铁路公司成立。同年8月16日东清铁路开工。铁路以哈尔滨为中心，东至绥芬河，西至满洲里共1841公里，初名为“东清铁路”，又称“东省铁路”，是修筑东清铁路的第一阶段。
但是单有这一阶段铁路还不是目的，俄国人把修筑这条铁路宣布为“世界性事件”，把它看成是“加强俄国太平洋舰队的工具”，使俄国能控制太平洋水域的一切军事和商业活动。这样，必须把这条铁路修到旅顺口、大连才行。沙俄又寻找机会强租旅顺口、大连。机会很快来了，1897年11月，德国假借山东“曹州教案事件”侵占胶州湾。12月15日俄国打着“中国免受德国侵略”的幌子出兵占领了旅顺口。1898年3月3日，沙俄向中国正式提出，要依照德国租借胶州湾的先例，租借旅大作为海军基地，并同时对中国进行威胁恫吓。清政府在俄压力下，于1898年3月27日被迫签订了《旅大租地条约》，将旅顺及大连港租借给帝俄，租期25年。并要求将铁路从东清铁路干线上的哈尔滨修至旅顺、大连，称南满洲支线。同年4月，双方签订续约6款，要求在此各地的路矿及其他工商利益，非经沙俄允许，不准许转让予他国。6月，双方又续订东清铁道支线合同，使沙俄取得铁路沿线的水陆转动自由权、开矿权、采木权。

中俄高铁的合作共赢

业内专家认为，在与泰国等国家有了高铁方面的合作后，再与俄罗斯进行高铁方面的合作将会进一步增强中国高铁技术的世界认知度，从而提升中国高铁技术在国际上的领先地位，并且将在一定程度上激发中国制造业的发展。
中投顾问高级研究员薛胜文在接受《证券日报》记者采访时表示，目前中国高铁建设经验丰富，已经有一万多公里的高铁网运营经验，高铁技术先进，适应各种地理、气候的能力强，综合来看性价比高。另外，我国拥有高铁全套成熟的自主知识产权技术，有完备的世界通行的中国标准。高铁上下游产业链蕴含巨大的市场价值和发展空间，高铁走出国门进一步发展，将为中国装备制造业带来产值的迅猛增长。
中国北车副总裁余卫平表示，海外的铁路新建市场、车辆更新换代市场和维修服务市场均有较大的增长空间。其中，南美、中东欧、俄语地区的轨道交通装备进入车辆更新换代高峰期，市场潜力巨大。非洲地区对机车、货车、普通客车的需求正在逐步增加，这一市场起步较低，市场上升空间较大。
薛胜文分析称，高铁出国将进一步使中国的高铁产业得到新的发展机遇，并且将带动产业链上下游细分领域的发展，如钢铁产业、高速机车、电子控制、能源以及新材料产业等，有望迎来更大的市场需求和发展空间。与高铁建设有关的上市公司，有望赢取市场和政策利好，资本看好该产业未来发展，资本市场将为高铁发展提供资金、管理等方面支持。

从自然角度如何分析中俄美加高铁建设的不利条件呢

从自然角度分析，中俄美加高铁建设的不利条件是受地区的影响

中俄高铁线路

中俄将建7000公里高铁途经3国- 手机新浪网
核心提示：作为新丝绸之路的一种版方案，莫斯科权至北京的高铁全长超过7000公里，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国。
参考消息网10月13日报道 俄塔社10月11日电，俄罗斯高铁股份有限公司国际关系部主任埃内斯特-苏丹诺夫在此间举行的俄中经济论坛上说，俄方将于13日与中方签署“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录。
苏丹诺夫说：“我们13日将在两国总理的见证下签署‘莫斯科-喀山’高铁项目实施合作备忘录。”
苏丹诺夫指出，双方有意发展这一项目，最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”欧亚高速运输通道。“莫斯科-喀山”段高铁将成为发展俄中首都间铁路交通的先导工程。
他表示，作为新丝绸之路的一种方案，莫斯科至北京的高铁全长超过7000公里，途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国。

中俄之间有几个重要铁路口岸

珲春！满洲里！海兰泡~！红石!
1 中俄边境口岸的位置和种类
1、（一）满洲里（铁路） 后贝加尔期克（铁路）
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际铁路客货运输口岸。
2、（一）满洲里（铁路） 后贝加尔期克（公路）
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际公路客货运输口岸。
3、二卡 阿巴该图
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市二卡和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区阿巴该图。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
4、黑山头 阿巴该图
该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区额尔古纳右旗黑山头和俄罗斯联邦赤塔州普里阿尔贡斯克区旧粗鲁海图。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
5、室韦 奥洛契
该对口岸分别位于中华人民共和国内蒙古自治区额尔古纳右旗室韦和俄罗斯联邦赤塔州涅尔琴斯科扎沃德区奥洛契。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
6、室韦 加林达该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省漠河县连嵛俄罗斯联邦阿穆尔州斯科沃罗季诺区加林达。
7、呼玛 乌沙科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省呼玛县呼玛和俄罗斯联邦阿穆尔州施马诺夫斯克区乌沙科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
8、黑河 布拉戈维申期克该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省黑河市和俄罗斯联邦赤塔州布拉戈维申斯克区布拉戈维申斯克市。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
9、孙吴 康斯坦丁诺夫卡
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省孙吴县四季屯和俄罗斯联邦阿穆尔州康斯坦丁诺夫卡区康斯坦丁诺夫卡。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
10、逊克 波亚尔科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省逊克县奇克和俄罗斯联邦阿穆尔州米哈伊洛夫卡区波亚尔科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
11、嘉荫 帕什科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省嘉荫县朝阳和俄罗斯联帮犹太自治州奥布卢奇耶区帕什科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
12、萝北 阿穆尔泽特
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省萝北县茗山和俄罗斯联邦犹太自治州十月阿穆尔泽特。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
13、同江 下列宁阔耶
该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省同江市和俄罗斯联邦犹太自治州列宁斯阔耶区下列宁斯阔耶。
该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
14、抚远 哈巴罗夫斯克
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省抚远县抚远俄罗斯联邦哈巴罗夫斯克边疆区哈巴罗夫斯克区哈巴罗夫斯克市。
该对口岸为国际客货河运口岸。
15、饶河 波克罗夫卡
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省饶河县饶河和俄罗斯联邦哈巴办夫斯克边疆区比金区波克罗夫卡。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
16、虎林 马尔科沃
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省虎林县吉祥和俄罗斯联邦滨海边疆区列索扎沃茨克区马尔科沃。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
17、密山 图里罗格
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省密山市档壁镇和俄罗斯联邦滨海边疆区兴凯区图里罗格。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
18、绥芬河（铁路） 波格拉尼奇内（铁路）
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省绥芬河市和俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内区波格拉尼奇内。
该对口岸为国际铁路客货运输口岸。
19、绥芬河（公路） 波格拉尼奇内（公路）
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省绥芬河市和俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内区波格拉尼奇内。
该对口岸为国际公路客货运输口岸。
20、东宁 波尔塔夫卡
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省东宁县三岔口和俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内区波尔塔夫卡。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
21、珲春 克拉斯基诺
该对口岸分别位于中华人民共和国吉林省珲春市长岭子和俄罗斯联邦滨海边疆区克拉斯基诺区克拉斯基诺。
该对口岸为国际客货公路运输口岸

中俄加美高铁会建成吗

比较难，但是要有这个梦想