中国铁路历史发展史（张遂铁路）

遂成铁路的站点设置

站名省铁路局遂宁站四川成都铁路局新桥线路所四川成都铁路局大英东站四川成都铁路局积金南站四川成都铁路局淮口南站四川成都铁路局石板滩站四川成都铁路局成都东站四川成都铁路局

遂渝铁路二线的建筑历程

2009年1月，渝遂复铁路二线正式开制工，拉开了长达三年的建设大幕。
2012年10月20日凌晨，遂渝铁路二线齐家湾左线大桥最后一片梁架设在桥墩上，至此，遂渝二线正线1046孔桥梁全部架设完成。该线路的正式贯通，将为确保年底遂渝二线建成通车奠定坚实基础。
2012年11月底，渝遂铁路二线全部铺完。
2012年12月21日凌晨4点40分，渝遂铁路二线的通信、信号、电力、电气化、房建及相关附属工程的施工建设全部完成。
2012年12月31日，渝遂铁路二线通验收并正式开通运行。

中国铁路历史发展史

19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。

受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。

1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。

1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。

大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。

2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

(3)张遂铁路扩展阅读：

自从中国的高铁网络建成之后，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春节等一些大型节日中，高铁更是为广大民众带来了极大的便利。

在中国内地，还有着很多贫穷与落后的地方，在高铁网络全面建成之后，在带动这些地区经济发展的同时，必将让中国的经济再次腾飞。

从世界历史上来看，铁路运输对于兵力运输意义重大。而在中国高铁网络出具规模的今天，想要集合十万大军，所需要的时间不超过半天。

成遂铁路经过哪些地方

1、遂成铁路，来起于遂宁自站，止于成都东站，全长146km，2009年7月7日正式投入运营，这条路线经过的站点有7个站：遂宁站、新桥线路所、大英东站、积金南站、淮口南站、石板滩站、成都东站。
2、遂成铁路主要承担成都站、成都东站发往北京西站、南京站、南京南站、南充站、达州站、杭州站、杭州东站、温州站、南昌站、长沙站、银川站、武汉站、武昌站、汉口站、桂林北站、福州站、上海站、上海南站、上海虹桥站、广安南站、烟台站、深圳站、深圳东站、深圳西站、宁波站、广州站、广州南站、营山站、郑州站、齐齐哈尔站，南充站发往青城山站，离堆公园站发往南充站，营山站发往离堆公园站，北京西站发往攀枝花站图定动车、直特、特快、快速列车客运业务。

遂(四川遂宁)渝(重庆)铁路

（1）列车设计为子弹头型是因为流线型的外表能减小阻力，提高车速；
（2）传统的铁路轨道，利用枕木增大了铁轨与地面的接触面积，可以减小压强，防止压强过大铁轨下陷到泥土里；
故答案为：（1）列车设计为子弹头型是因为流线型的外表能减小阻力，提高车速；
（2）钢轨铺在枕木上增大了铁轨与地面的接触面积，可以减小压强．

内遂铁路经过安岳哪些乡镇

通贤镇、岳阳镇、文化镇、镇子镇、周礼镇、内江太平镇。

修京张铁路源于什么

1895年，中日甲午战争后，中国被迫签订了不平等的《马关条约》。从此，帝国列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国实施经济侵略。自1895年到1904年，列强在中国取得了近一万公里的铁路修筑权。列强竞相在资源丰富的铁路附近设厂开矿，掠夺中国的资源，除攫取巨大的经济利益外，还附有其他条件，比如控制铁路和沿线地区，以及运输军队等。到19世纪末，列强之间对中国铁路权的争夺更加激烈，甚至用武力威逼清政府。在列强争夺面前，弱势的清政府被迫把一条条铁路的修筑权让给外国。
面对京张铁路的潜在价值，英俄两国都均欲夺得路权，时任直隶总督的袁世凯利用英俄之间存在的矛盾，磋商再三，终于在1902年与英国达成协议使得京张铁路由中国自行修筑被载入条约。但俄国却认为这是英国预谋中国北方铁路的幌子进而向清廷外务部提出抗议。虽然外务部和袁世凯在中英协议条款上有一些分歧，但在自修京张铁路的观点是一致的。为了安抚俄国的情绪，清廷命袁世凯与英国重新协商，协商结果为京张铁路完全不用国外资本，另外铁路建成后不得作为外国抵押借据，俄国便再无争辩。在随后的三年，有诸多的商人争修铁路，列强还并未死心，袁世凯遂在1905年4月初八上奏朝廷称，京张铁路关系紧要，亟宜及时开办。在得到清廷的同意后，袁世凯同月在天津设京张铁路局，并派陈昭常为总办，詹天佑被任命为会办（相当于副局长）兼总工程司，开始筹备筑路事宜。

希望能够帮到您！

谁认识沈阳铁路局的领导

沈局的各位领导：先拜个旱年，您们好！请问广铁在职工有没有可能把关系转到沈铁啊！

遂渝铁路的铁路规划

遂渝铁路起始于达成铁路的遂宁南站，遂宁站至遂宁南站为遂宁南联络线和遂宁南疏解线，不计入遂渝铁路里程，遂宁南联络线在遂宁站与达成铁路单线和遂新联络线（遂宁站至遂成铁路新桥线路所）互通。遂渝铁路自遂宁南站出站后，两跨涪江，经潼南县和合川区后，两跨嘉陵江，在沙坪坝区井口立交接入重庆铁路枢纽至重庆北站。该线路设计运营总里程为155公里，其中，上行线（遂宁南至重庆北方向）计155公里，下行线（重庆北至遂宁南方向）计145公里。该线桥隧众多，占全线三分之一以上，重点控制工程有遂宁市的明月大桥、两跨涪江的特大桥、两跨嘉陵江的大桥及4228米的荆竹岭隧道、2930米的西山坪隧道。
总投资48.18亿元、建设工期为3年的遂渝铁路二线于2009年1月开工，建成后从成都直达重庆仅需2小时。
遂渝铁路二线起于四川省遂宁市，止于重庆市，全长131.166公里（新建里程，并非总里程），设计时速200km/h，该线路与既有遂渝铁路将基本等高并行，作为沪汉蓉快速客运通道的一部分。从成都出发经成遂渝高速铁路到重庆理论上最快需两个半小时，遂渝铁路二线建成后，成渝直达比过去提前约半小时。
遂渝铁路设计时速200km/h，2015年之前由于当时CTCS-2列控系统未安装，全线限速160km/h。2015年遂宁南至合川段加装CTCS-2列控系统后，由于2015年年底成渝客运专线即将开通，为保证成渝客专开通后的高速动车组客流，遂渝铁路遂宁南至合川段在满足提速至200km/h条件的情况下仍然未提速，截止2015年9月全线限速仍为160km/h。（2015年1月1日后，遂渝铁路在渭沱站通过辙叉角为30号，侧向通过速度为120km/h的高速可动心道岔与兰渝铁路渭沱至重庆北段互通，所有动车组列车和Z50次列车在渭沱站减速至120km/h后经由可动心道岔切入兰渝铁路正线至重庆北站，动车组上兰渝铁路后速度提升至200km/h，Z50次列车恢复至160km/h。）