为什么厦深铁路没有350m/s（厦深高铁最新消息）

厦深高铁2015年时刻表

从厦门北站，来直达深圳自北的动车，每天37趟。
票价：一等座181元，二等座150.5元，高级软卧434元。

厦深高铁时速是多少 厦深铁路全程需要多少时间

厦深高铁设计时速250公里，
运营初期时速200公里，
厦门至深圳全程4小时左右可以到达。

为什么厦深铁路没有350m/s

应该是350km/h吧。350m/s那是厦航......
厦深铁路设计标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，不是高速铁路客运专线，设计时速只有250公里。加上铁总723之后华丽丽地降速，最后变成按时速200公里运营速度开通（顶棚210km/h，本人体验过最快时速208。可悲啊，甬温、温福、福厦好歹2011年11月前还跑过250，厦深是一出生就没见着......），外加限速75km/h的榕江大桥等限速点存在。设计标准如此，即便开行G字头高速动车实际上也只能按200跑了。
其实以厦深铁路的设计水平，提速到250km/h没有问题，但恐怕现在的铁总没这魄力。另外在厦深铁路的技术指标里看到过一条“预留300km/h提速条件”，不过厦深铁路的线下技术标准（有砟轨道，最小曲线半径，线间距，超高，隧道截面积等）都是按250km/h设计，真要提速到300km/h估计相当于线路砸烂重修了。
说到底东南沿海客运专线设计成250km/h某种程度上就是个败笔。当时一来立项时间比较早（事实证明时机的重要性：太早，当时觉得250足够了，过几年才发现比起人家350落伍了；太晚，政策风向变了，碰上高阻大人降速降标，彻底玩完），二来考虑到东南沿海地区没有既有铁路，所以设计成有砟客货混跑。结果开通以来的事实证明沿海线货运聊胜于无，很多货场建成以来基本在晒太阳，只剩下一个虚无缥缈的“国防战备需要”；另一方面动车组又无比火爆，速度价格完虐长途大巴，客流好得不能再好，250时速明显不够用了。现在福州到厦门又开始规划新的350km/h客运专线，东南沿海其他路段估计或早或晚也会规划350新线，长远规划沿海建专门的货运铁路，不得不说当初的设计是有失误的。

厦深高铁哪个站最近厦门想在深圳坐高铁去厦门鼓浪屿，怎样的方法是最快最迅速的

坐高铁只能坐到厦来门北站，然后从源厦门北站坐车到鼓浪屿。坐高铁到厦门北站后再打车去轮渡，最后坐船到鼓浪屿是最快的。

(4)厦深高铁最新消息扩展阅读：

邮轮中心厦鼓码头的人工售票窗口时间：冬季6:30—17:25，夏季6:30-18:25;

邮轮中心厦鼓码头的自助售票时间：冬季7：10-17：10，夏季7：10-18：10;

厦门轮渡码头售票时间：冬季17：15-23:45，夏季18：15-23:45。

乘客可在人工售票窗口和自助机购买夜间航线的船票(35元/往返)，在2号厅检票乘船。23：46至次日4：15乘客上船后找工作人员购买通宵航线船票(35元/往返)。5：15至6：25在售票窗口进行购票(35元/往返)。

嵩鼓码头(嵩屿)售票时间：冬季7;00—17:45，夏季7:00—18:45。(夏季时间从6月1日至9月30日，冬季时间从10月1日至次年5月31日。售票时间如有变化，以码头公布的信息为准。)

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