襄阳的高铁。。。
郑渝高铁应该是不会进过襄樊，第一今年我走过京广-襄渝线，路上没有修建高铁的基础设回施，但是其他地方很多，答
第二，现在进川的主要线路有西安那里进入，自从武汉铁路局前几年从郑州铁路局分出来之后襄樊的地理位置在国家铁路建设规划中的地位是一落千丈，看看近几年的建设就知道了。
至于第二个西武高铁，现在也不敢苟同，只能先看一步了。
十宜铁路线路方案
十宜铁路拟于2009年开工建设 十运铁路（运城）纳入规划
十堰有望成为重要的铁路枢纽城市
经市委、市政府和我委积极争取，近日，在省政府与铁道部就加快推进湖北铁路建设的会谈纪要中，与我市经济社会发展密切相关的运城—三门峡—十堰—宜昌铁路、重庆—郑州铁路等已纳入新建铁路网规划，房县—安康等铁路项目被纳入规划研究，其中十堰—宜昌铁路力争2009年开工建设（十宜段全长约320公里，总投资概算160亿）。十堰未来有望成为连接西南至华北、西北至华中的重要铁路枢纽中心，十堰“县县通铁路”的目标将成为现实。
6月初，我委获悉省发改委委托铁四院编制湖北铁路网规划后，在第一时间与省发改委领导、铁四院技术人员进行衔接沟通，并以委正式文件将十堰—宜昌铁路、十堰经南三县至安康铁路、汉丹铁路延伸线等三条铁路上报省发改委，省发改委批示铁四院研究考虑；7月底，规划初稿出来后，经沟通十堰最关心的十宜铁路未写入规划，根据市委书记陈天会、常务副市长涂明安的指示，我委安排副主任柯贤国及时赴武汉向省发改委领导、铁四院专家汇报，提出十宜铁路是整合“一江两山”和鄂西生态文化旅游圈旅游资源最具优势、最有价值的基础设施项目，不仅可以将“一江两山”一线串连，而且可以形成十堰—襄樊—荆门—宜昌和十堰—襄樊—随州—武汉—荆州—宜昌两个大小循环旅游圈，此建议得到省发改委领导、铁四院专家认可，并同意修改稿时考虑；8月14日，市委、市政府主要领导向来十堰调研的省委书记罗清泉汇报，罗书记批示省发改委予以研究；8月底十宜铁路正式纳入规划文本，并向李宪生常务副省长作了专题汇报；9月初，为解决北煤南运交通运输“卡脖子”工程瓶颈制约问题，国家发改委、铁道部专程来湖北调研，我委获知后，立即向省发改委建议将三门峡—十堰铁路作为三门峡—柳州（或绥德—石门）煤运大通道的优先方案推荐，接规划中的十宜铁路（比选方案有三门峡—内乡—襄樊），此建议被纳入省部高层会谈内容。
目前，我委正积极争取郑渝铁路在湖北接十宜铁路。该铁路走向方案最多，网民最关注，一旦敲定，十堰将成为连接襄渝线、郑渝（京渝）线、汉西线（武汉至西安）、三柳线（三门峡至柳州）、十宜线等铁路的关键点城市，处在武汉、西安、重庆、郑州等省会城市的十字节点，是连接西南至华中、华北，西北至华中的重要铁路枢纽中心。同时也将大大缩短十堰到北京的时间。
该条铁路还有望形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏牛山、洛阳（龙门石窟）、郑州（少林寺）的一条黄金铁路旅游线，更好的发挥“一江两山”在鄂西生态旅游圈的龙头带动作用。
襄桂高铁线路是不是呼南高线路一段落
既然张吉怀高铁已来经定了，自襄阳到张家界段也是没有一点问题了，铁路办的说从襄阳到怀化段设计时速是不会低于300公里的，重庆到黔江的高铁我们也在密切跟踪和配合中，这个对于黔张常铁路是非常有利的事，使黔张常铁路不会成为断头路。刚才看到怀化新闻媒体报道，太南高铁“怀化段”十三五将启动建设，怀化也变得高调了？还是这条高铁已经得到国家确认了，走向也已经定了，怀化才敢这么高调？
襄阳高铁什么时候开通
2019年11月29日投入使用正式开通。襄阳高铁站是中国铁路武汉局集团有限公司内襄阳车站容管辖的铁路车站， 2016年9月开工建设，2019年11月29日投入使用。
2019年7月30日，襄阳市位于东津新区的高铁站命名为“襄阳东站”。襄阳东站为国内非省会城市一次性建成规模最大的高铁站之一。襄阳高铁主要线路为武西高速线汉十段、郑渝高速线郑万段、呼南通道襄常段。
(4)襄宜高铁路线扩展阅读：
2019年12月30日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，汉十高铁、郑渝高铁襄阳至郑州段正式纳入全国铁路网运行。调图后，汉十高铁和郑渝高铁郑襄段日常开行高铁动车将增至43.5对，其中33.5对高铁在武汉至襄阳、十堰间往返开行，10对长途高铁从十堰、襄阳、汉口始发往返北京、上海、青岛、烟台等地。
调图后乘坐高铁从十堰、襄阳到北京、上海等地更为快捷。从十堰至北京最快仅需6小时29分，较以往至少压缩了10小时；至上海仅需7小时38分，较以往至少压缩了12小时。襄阳到北京最快仅需5小时29分，较以往至少压缩了10小时左右。
襄荆宜城际铁路的介绍
1襄荆宜城际来铁路(襄阳 、荆门至 宜昌高自速铁路)就是襄阳-荆门-宜昌城际铁路的简称！作为郑万铁路的联络线，我们正在同步规划建设襄阳—宜昌城际铁路，做好各项前期工作。”省铁路办负责人王祖建昨表示，该铁路一旦获批建成，宜昌到襄阳不到1小时，到北京也只需5小时。与贵阳规划的贵襄高铁不谋而合，已纳入湖北省十三五规划（2015年湖北铁路规划 ），与此同时综合省发改委和宜昌市发改委两方面的官方通报，2016年，襄阳至荆门至宜昌高铁将取得突破性进展。 襄阳至荆门至宜昌高铁是呼和浩特(包头)至南宁高铁通道的一部分，宜昌以北为襄荆宜高速铁路，宜昌以南的为宜昌至常德（至张家界）铁路，初步纳入“十三五”规划建设。
武汉至襄阳的高铁
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将来襄阳东津高铁站开通后预计开往哪几个方向的高铁
襄阳东津高铁站开通后的铁路线包括汉十高速铁路、郑万高铁、呼南高速铁路、襄常高铁，预计2019年底投入使用。
湖北远安会建高铁站吗这条贯彻襄阳宜昌的城际铁路什么时候开工
需要看经济和人流，我们这百强县都不建站。
规划中的襄宜高铁在什么位置,宜城市有高铁站吗
晋桂高铁湖北段将在宜城设站
本网讯通讯员李晓娟记者张延朝报道：11月3日晚回8时许，记者从宜城答市[7] 发改局获悉，经过艰苦争取，山西太原至广西南宁高铁湖北段（襄阳-荆门-宜昌）将途经宜城，并在宜城设站。
该项目于11月3日日正式启动前期工作，拟定于2016年底动工建设。项目建成后，宜城将开启高铁时代。
汉宜高速铁路的铁路特色
汉宜铁路：江汉平原的启动机
汉宜铁路带给我们的不仅是200公里的时速。专家认为，这条耗资239亿元的高铁将大大推动“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设，并把东、中、西部真正串联起来，实现更加紧密的经济一体化。
奠定宜昌交通枢纽地位
进入21世纪第一个十年末期，宜昌铁路迎来大发展时期。昨日，市支铁办介绍，目前宜昌境内有汉宜和宜万两条在建铁路，有十宜和宜石两条规划设计之中的铁路，有正在改造中的铁路洛张铁路，还有一条正在酝酿中的地方性铁路——紫云铁路。
2008年9月17日，汉宜铁路在武汉开工。作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，这条铁路的走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长293.1公里。
随着汉宜铁路和宜万铁路的相继开通，以及宜昌东站的投运，宜昌铁路网络将更加四通八达，北上和西进的关节被打通，其区域性铁路枢纽地位更加彰显。有关专家据此分析，5年后，宜昌铁路运能将提高5到10倍，届时长期困扰宜昌的春运难题有望解决。
“宜昌有高速公路、黄金水道，再加上机场口岸升级和汉宜铁路开通，水陆空大交通格局将形成。”市交通局局长马宏彦认为，这条铁路的建成将给宜昌的交通带来巨大变化，进一步奠定宜昌区域性交通枢纽中心的地位。
连接东西部地区的大通道
汉宜铁路的建设，对“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设也将起到极大的推动作用，并使得武汉城市圈的经济辐射功能得到进一步强化。
“没有铁路，国家的大型工业项目就难以落户，货物进出非要加上一两百公里短途运输，成本就比较高了，招商引资也相当困难。”荆州市铁办张振华科长如是总结江汉平原没有铁路的苦衷。
汉宜铁路的建设则改写了这段历史。武汉铁路局局长余卓民表示，一方面，汉宜铁路可以结束汉川、天门、仙桃、潜江、荆州等湖北人口最稠密、农业经济最发达地区无国铁的历史，使得江汉平原约4万平方公里、3200多万人口受益。另一方面，汉宜铁路将武汉城市圈的辐射力渗透到湖北中西部，它有利于武汉城市圈向西扩展，推动宜荆荆、襄随十城市圈的兴起，形成合理的区域布局，并有利于将武汉打造为华中物流中心和全国客运中心。
湖北省铁路办副主任王祖建还表示，我国城市沿际铁路主要分布在东部发达地区，开到宜昌就“断了头”，而汉宜铁路将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。
让更多的游客走进宜昌
交通还直接影响着旅游业的发展。宜昌虽然具有极为丰富的旅游资源，但由于地处中西接合部，且距离省会城市有300公里左右，高速公路最快需要4小时；从三峡机场乘飞机到武汉，加上两边的中转，最快也要花两个小时左右，很多游客颇感不便。
借助这条铁路，省内、省外城市的游客来宜旅游更加方便，宜昌旅游必将迎来新一轮发展。
事实上，面对汉宜铁路、武广高铁以及宜巴、沪蓉等多条高速公路带来的机遇，宜昌的各大景区、旅行社已在酝酿应对措施，有的甚至有了实质性动作。今年4月以来，三峡旅游发展公司利用合肥至武汉的动车组开通之机，组织铁路沿线间城市的游客参加名为 “乘动车，看大坝”的科技之旅，市场上反响不错。
客运市场面临“大洗牌”
汉宜铁路开通后，宜昌及铁路沿线城市的运输竞争格局也将重写。
汉宜铁路已于2012年7月1日通车。目前开通26对动车组、5对普速客车，共计31对列车将在汉宜铁路上奔驰。
“随着铁路的高速发展，将对航空、公路等运输格局进行重新调配。高铁的优势在1000公里以内，可以做到朝发夕至，其低廉的价格优势，可能对短途公路运输带来一定的冲击。”唐可如此分析。
关于汉宜铁路带来的冲击，公路方面，交运集团早已展开了调查，其应对措施正在探讨之中，将根据各个运输方式的优势进一步制订政策。
航空方面，由宜昌飞往武汉的飞机主要集中在东方航空公司。“汉宜铁路建成后，真正由宜昌到武汉的乘客很可能被高速列车分流。”该公司宜昌营业部表示，届时将会对现有线路进行调整，武汉将不再是飞行目的地，而是很可能成为宜昌飞往其它城市的经停地。
武汉将拥抱鄂西圈形成1-2小时生活圈
汉宜铁路将实行公交化运营，26对动车组、5对普速客车，共计31对列车将在汉宜铁路上奔驰，武汉到宜昌最快只要99分钟，两城形成一小时生活圈。早上乘火车到宜昌过早上班，晚上乘火车回武汉吃晚饭。4年后，随着汉宜铁路的开通，这不再是梦想。
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