贵广高铁要什么时候修好
本是预计2014年12月全线通车，现全国百分之70高铁建设都已放慢，要的2015年底最内慢不过2016年，我想2014年坐我桂林容仅用1个半小时也没戏了，呵呵只有这样坐了，从广州到衡阳（230元）2小时，在从衡阳转湘桂高铁到桂林（约180元）2小时
贵广高铁
根据贵州省官方消息，该线定位为200KM/H级别预留250KM/H的快铁。但是由于一些特殊的原因（在此难专以解释），建属设时采用的是最小曲线半径7000米 线间距5米的客专标准。而且从目前工程的建设上来看，一些已经初见端倪的控制性工程（桥隧），相关技术人员一眼就可以看出这是一条客运专线。如果楼主需要的是官方消息，那我只能说是200级别的快铁，如果楼主想要的是我亲眼所见的消息，那么我可以很肯定的告诉你——这肯定是一条客专。贵广已经经历数次停工，在武广成功试车以后，标志着我国已经能够掌握高铁技术，大大增大信心之余，贵广迎来了这一次停工。此次停工和以往不同，上面没有任何消息，只是一句话——等明年的新图纸。其中背后的博弈难以揣测，呵呵
贵广高铁的建设意义是什么
贵广高速铁路是中国首条直接连接珠江三角洲与西部地区的高铁线路，广州至桂林、贵阳的行车时间缩短至3~4小时，不仅带来时空距离的改变，而且增强了粤桂黔三地之间在人流、物流、资金流和信息流等的联系，呈现出一条省际间的经济文化大通道。
贵广高速铁路开通后，打破了中国粤桂黔三省之间既有铁路运输的大瓶颈，推动客货分流，广茂、黔桂、京广、沪昆等既有线铁路的运输能力得到释放，极大提高了西南地区和华南地区铁路的综合运力和运输效率。
既有线铁路日均可增加千吨货物运能，不仅能保证重大节日期间里粤港澳地区重要物资的供应，而且可以保障粮食、电煤、石油、农药、化肥等日常物资的运输，推动事关中国国计民生的重要经济要素高速位移。
(3)贵广高铁最新进展扩展阅读
贵广高铁的运行系统：
贵广高速铁路为双线电气化铁路，采用无砟轨道和无缝钢轨铺设，搭配TEDS-3D系统（动车组运行故障图像检测系统）。
线路信号系统主要由调度集中系统、列车运行控制系统、信号集中监测系统以及信号、联锁和闭塞设备构成；牵引供电系统采用AT供电方式，通信系统采用GSM-R系统，列控系统采用CTCS-2级。贵阳北动车运用所沿铁路南北向布置，设计存车线23条，可同时容纳46列8节车厢的动车组停放。
贵广高铁的开通对改善人们生活有什么作用
高铁所带来的一系列改变，主要变现在对民众出行所带来的影响，方便民回众的交流，才能为城市答提供更多的活力，带来更多的发展优势，进而带动沿线城市的经济发展，无论是对旅游业还是物贸的流动，都起到了积极作用，作为长期为中小型企业提供资金链的金融平台黔商贷，助推了贵州的经济发展起到了不可缺少的一部分。
贵广高铁各站点
朋友你好！抄贵广高铁沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站，共22个车站。
贵广高速铁路的开通运营
成都铁路局对外正式发布消息，贵广客运专线车组开行方案已经确定，全线运行5至6个小时，基本运行图和高峰期运行图都已设计完毕。这意味着，备受瞩目的贵广客专已经“掀起盖头来”，仅票价和开通日期未定。
全线16对动车
运行方案显示，贵广客运专线正式通车后，全线基本运行图安排16对，其中广州南至贵阳（北）间开行10对动车组，运行时间在5至6个小时。贵阳北至南宁间开行2对动车组，贵阳北至桂林北间开行2对动车组，贵阳北至都匀间开行2对动车组。
时刻表显示，从贵阳（北）至广州南的动车组从7:00至18:00，基本上每小时开行1班。而由于停靠的站点不同，该10对动车全线运行的时间并不完全相同，最短的一对为D2809/D2818次，全程仅停靠贵阳、桂林北、肇庆东和广州南4个站，运行时间为4小时52分。
贵广高铁全程票价只要200多元，仅比贵广间普速列车贵几十元。贵广高铁即将开通，但票价、运行情况等信息，尚没有正式公布，昨日，贵广铁路有限责任公司董事长、总经理张建波接受本报记者采访时透露了相关细节。
贵广高铁初期将运行20对动车，大部分直达广州，也有部分区间运行，贵阳至广州最快4小时可以到达，“站站停”的动车全程需要5小时。关于日前网上流传的贵广高铁运行图，张建波表示并非官方发布的消息。另获悉，贵广高铁已基本建成，12月17日前将完成试运行，届时将很快对外售票。
关于票价：全程200多元
票价最为人所关心，网上也传出各种版本，但铁路部门一直没有给予明确回应。张建波也表示，票价最终由国家发改委公布，各种版本都不准确。不过他透露，票价将会很低，全程只需要200多元，不会超过250元。
张建波表示，贵广高铁的定价标准将会按国内时速250公里铁路线的标准制定，“这在全国也是一个统一的价格”。记者根据公开报道显示的我国设计时速250公里高速铁路二等座车票每公里0.29元的收费标准，贵广高铁全线长857公里，记者计算出它的二等座票价为248.53元。
广州至贵阳机票全价约千元左右，普通火车硬座票为180元左右，贵广高铁的票价将极具竞争力。
关于列车：初期20对
张建波透露，铁路等部门对贵广高铁沿线的铁路、汽车等各方数据进行调研分析后，初期安排20对动车，日均运客2.5万人次，“不但可以满足日常的客流需求，还会有一定富余。”张建波表示，随着客流增加，以后增开到30对、40对也是可能的。据他介绍，在贵广高铁开行的动车以8节为主，也不排除为了应对春运等大客流实现两车重联开行。
关于时间：站站停需5小时
这20对动车大部分跑完全程，而且均通过桂林西站。张建波介绍，动车如果全程不停站，从贵阳到广州只需要4小时，也有“站站停”的动车线路，全程约5小时。
关于网上流传出的贵广高铁运行图，这不是官方公布的运行图，只是关心贵广高铁的热心人士自行发布的，而且以后也会根据实际情况不断更换运行图。
“贵广高铁已经基本建成。”张建波表示，贵阳北至桂林西已经完成联调联试，桂林西至肇庆站联调联试进入尾声，肇庆至广州南段正开始准备，预计2014年12月10日前完成全部联调联试，12月17日前完成试运行。
张建波说，要进行的载重、触电等50多项试验，已经验收了约20项专业项目，还有食品、服务等项目验收，预计12月中旬可以完成。
关于经营：亏损是肯定的
张建波坦言，贵广高铁肯定亏损。他给记者算了一笔账，贵广高铁由中国铁路总公司和粤黔桂三省政府合资建设，总投资约918.19亿元，其中50%为本金，50%为十年的贷款。“即使以6.6%的基本利息计算，一年还给银行的利息就要30亿元。”张建波说，贵广高铁开通后，车票收入一年才10亿元，还不算水电、人工服务等费用，但这是一个深层次问题，需要各方研究。张建波介绍，这是我国穿越喀斯特地貌最长的高铁。“贵广高铁地处西南复杂艰险山区，桥隧众多，而且很多桥梁、隧道通过熔岩发育地区，这是贵广高铁最大的特点，也是建设的最大难点。”
关于服务
在贵广高铁上用手机不用担心因为穿过的山区、隧道多，电话信号不好。贵州境内手机信号已经全线覆盖，隧道内也有信号，广西境内正在争取开通，广东境内正在加紧建设信号覆盖网络。此外，贵广高铁以客运为主，今后可能考虑快件等通过高铁传递，三地收件将更为快捷。
贵广高铁沿途有几个站
贵广高铁沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都回站、榕江站答、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站（与南广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站，共22个车站。
贵广高铁什么时候通车
贵广高速铁路原定于2013年左右完工，但是就目前进度来看存在一点难度专。具体的是数次停工更属换图纸，原定计划的柳肇铁路和黔桂铁路复线没有开工迹象。这两条铁路的完工能够有助于贵广铁路在路网中更大的发挥效能。最高标准官方的说法是200—250KM的客货混跑快速铁路。但是根据目前已经开工的控制性工程（桥隧）来看，很可能是300KM的客运专线并且预留350KM的提速能力。当然不排除直接上350级别的客专。因为黔桂铁路复线工程已经在年初就已经有消息传来。贵广是客运专线不容置疑。票价请参照武广高铁
2014年8月22日，贵广高铁将正式进入试运行阶段，贵广高铁的开通将广州至黔南的车程距离缩短为3小时，继去年7月5日同广州签订对口帮扶框架协议之后，黔南州迎来发展新契机。
桂林西-贵阳二等座126元，一等座203元;
桂林西-广州南二等座135元，一等座216元。
评论列表: