巴达铁路的等级为什么会变成120/小时
首先，铁路等级不是按照速度分类的。巴达是按照国铁I级单线标准修建。
其次，巴达是160km/h级别的铁路。初期开通客车120
巴中到达州铁路规划期几年
投资亿 巴中至达州铁路今年将开工建设
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http://www.scol.com.cn 四川在线 (2009-02-19 07:40:53) 来源：成都商报 昨日，记者从巴中市发改委获悉，巴中到达州的巴达铁路已被省政府确定为今年开工建设项目。日前，开工前的各项准备工作正在紧张进行。
巴中到达州的铁路，既是革命老区建设项目，又是铁道部积极推进的铁路建设项目。据了解，巴达铁路是全省今年确定的8个开工建设的铁路项目之一，工程全长124公里，设计等级为时速160公里，预算总投资44亿多元。目前工程已完成线路初设和预可研报告，并上报铁道部。 初设方案的沿途站点为：巴中市—巴州区东兴场—曾口—平昌境澌岸—雷山—坦溪—南河子—雪花坪—杜家沟—大林滩—猫儿寨—板庙—青凤—达县北山—金银口—谭家河—达州市。按照铁道部的投资建设计划和省政府的要求，工程将在今年6月底前全部完成前期工作，达到开工要求，并在年内完成2000万元的投资建设任
巴达铁路成都到石梯火车票票价和时间
巴中站现有2对4趟车，列车时刻表如下：1.成都东—巴中K9416/7/6 (成都东14:41 遂宁16:08到，16:15开 南充17:02到，17:05开 营山17:47到，17:50开 土溪18:26到，18:44开 达州19:23到，19:59开 平昌21:34到，21:37开 巴中22:27终到）； 2.巴中—成都K9415/8/5（巴中07:02开 平昌07:38到，07:42开 达州09:08到，09:37开 土溪10:12到，10:15开 营山10:45到，10:47开 南充11:23到，11:29开 遂宁12:11到，12:31开 成都14:05终到）； 3.巴中—重庆北K9411/4/1（巴中16:40开 平昌17:25到，17:30开 达州18:48到，19:27开 渠县20:16到，20:23开 广安20:53到，21:02开 重庆北22:27终到）; 4. 重庆北—巴中K9412/3/2(重庆北10:43开 华蓥11:50到，11:56开 广安12:11到，12:13开 渠县12:41到，12:46开 达州13:33到，14:08开 平昌15:21到，15:24开 巴中16:00终到）。另外，2016年2月14日开行巴中—成都K9535/8/5次列车。巴中09:40始发—平昌（10:20到，10:28开）—达州（11:44到，12:02开）—成都19:29终到。但是，石梯站暂不办理客运业务。
请问巴达铁路线路怎么走向的啊经过哪些乡镇啊（最好有图）
巴州区东兴场→兴文→水宁寺→驷马→坦溪→孤山寺→南河子→白顶山→杜家沟→大淋滩→猫儿寨→板庙→青凤→达县北山→金银口→谭家河→魏兴。巴达铁路线路大走向为：巴中站→兴文→澌岸乡娱乐村→兰草→何家坪→坦溪百花村→平昌县城五一村→岳家→花生桥→涵水→达县石桥→石梯→农会→达州火车站。
巴达铁路的重要工程
石梯巴河特大桥 石梯巴河特大桥是巴达铁路的控制性工程，整个大桥全长1463米，共有39个桥墩，其中主桥桥墩高达71.5米。 曾口巴河特大桥 曾口巴河特大桥位于巴州区曾口镇凉丰村巴河特大桥，是巴达铁路全线重点控制性工程，全长680米，修建墩基15个、承台17个、桥台2个、墩身17个、177.2米悬臂梁1个，制架32米T梁15孔30片。2013年9月，大桥桥梁铺架顺利完成，标志着全线首座桥梁主体工程全面完工。 张家湾隧道 张家湾隧道是巴达铁路全线第三长隧和高瓦斯隧道，为重点控制性工程之一，隧道全长3758米。2013年9月18日15时50分，张家湾隧道进口段开挖完成，隧道顺利贯通，实现了巴达铁路项目Ⅰ标段二、三项目分界段的顺利联通。 花生桥特大桥 花生桥特大桥位于平昌段，是巴达铁路全线重点控制性工程之一，全长633米，共20个墩台，桥墩最高44米，主跨48米 。大桥悬灌梁跨度为32m+48m+32m，共18个墩，2 个台，采用单箱单室变截面结构。2013年4月2日24时，悬灌梁6号主墩0#块成功浇筑完成。2013年8月，花生桥特大桥悬灌梁圆满竣工，标志着大桥顺利贯通。 王家湾隧道 王家湾隧道位于巴中市市郊，设计全长3158米，为单线低瓦斯长大隧道，安全风险大，是巴达铁路重点卡控工程。2013年10月12日上午10时，王家湾隧道顺利贯通。 徐家湾隧道 徐家湾隧道位于平昌县江口镇尖山社区，是巴达铁路的重点控制性工程、巴达铁路全线最长的高瓦斯隧道。隧道全长4652米，总投资1.8亿元。 2013年9月29日9时49分，徐家湾隧道顺利实现了全隧安全胜利贯通，为架梁铺轨工作奠定了坚实基础 。 王家隧道 王家隧道全长5329米，为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩，线路最大纵坡1.1%，最大开挖面积71.59平米，隧道长度、施工难度堪称全线之最，是是巴达铁路的重点、难点控制性工程。隧道进口属于低瓦斯隧道地质。2012年7月27日凌晨四点，王家隧道进口开挖至1000米。 刀背梁隧道 刀背梁位于平昌县澌岸乡，隧道全长2953米，系单线低瓦斯隧道，地质以强风化泥岩、砂岩为主，泥岩易风化剥落成细粒或碎片状。洞口边坡及隧道初期支护稳定性和施工安全为施工的重点和难点。2013年7月3日，刀背梁隧道顺利贯通，为实现巴达铁路2014年通车奠定基础。 紫木檀湾隧道 紫木檀湾隧道全长2766米，为单线低瓦斯隧道，地质以强风化泥岩、砂岩为主，泥岩易风化剥落成细粒及碎片状。2012年9至12月隧道施工实现连续4月成洞120米，2013年4月份更是创出了月成洞181米的中铁七局三公司瓦斯隧道施工记录。2013年9月6日上午9时30分，紫木檀湾隧道顺利贯通。 黎家湾隧道 黎家湾隧道全长1023米，为巴达铁路2标段站前工程第三长大高瓦斯隧道。经历了3次停工与复工后，2013年10月16日，黎家湾隧道顺利贯通。 杨家沟隧道 杨家沟隧道全长1460.75米，单线设计，隧道地质以强风化泥岩、砂岩为主，节理裂隙发育，最浅埋深仅5米，且要下穿省道202，施工难度和安全风险尤为突出。2013年6月19日11时58分，杨家沟隧道顺利贯通。
巴达铁路的建设历史
项目批复 2009年2月24日，四川省政府确定巴中到达州的巴达铁路为当年开工建设项目。2009年7月30日，原铁道部、四川省人民政府正式批复新建巴中至达州段铁路项目建议书。2010年1月17日至20日，铁道部工程设计鉴定中心在北京大方宾馆举行了新建铁路广元至达州线巴中至达州段项目初步设计审查会议，方案设计由中铁二院编制设计。4月29日，铁道部以铁鉴函[2010]577号文件回复成都铁路局正式批复了巴中至达州铁路初步设计。 铁路开工 2009年9月27日，巴达铁路开工，并于上午分别在成都火车站广场前与巴中市巴州区兴文镇举行了开工动员大会。 建设过程 2012年9月，平昌段房屋拆迁工作全面完成 。2013年8月3日下午2点，在巴达铁路曾口特大桥作业现场，首片T型桥梁在中铁七局三公司架梁队工人的协调配合下，顺利架设到0号和1号桥墩上，拉开了巴达铁路全线桥梁架设的序幕 ；9月，首座桥梁主体工程全面完工。 2015年3月13日，巴达铁路开始机械铺轨 。 投入运营 2016年1月10日起，历经6年建设施工的巴达铁路正式开始办理客运业务，标志这条铁路线正式投入运营。首批开行4趟旅客列车，分别为巴中至重庆北K9411次、重庆北至巴中K9412次，成都东—巴中K9416次，巴中至成都K9415次。
达巴铁路票价
1月10日，历经6年建成的巴（中）达（州）铁路将正式投入运营。运营初专期，这条铁路每日将属开行4趟旅客列车，将巴中、达州、成都、重庆四城串联成线。
巴达铁路于2009年9月27日开工建设，为国家Ⅰ级铁路，设计时速120公里，沿途共设10个车站，是四川省“十一五”规划重点项目之一。巴达铁路北起广巴铁路终点巴中站，向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分方向接入襄渝铁路；向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端，全长128公里，全线大中小桥梁共75座。
从1月10日起，巴达铁路正式开办客运业务，运营初期成都铁路局将每日开行4趟旅客列车，分别为巴中至重庆北K9411次、重庆北至巴中K9412次，均自1月10日起开行；成都东—巴中K9416次，自1月11日起开行；巴中至成都K9415次，自1月12日起开行。其中，巴中至重庆是首次通过铁路连通并开行客车，旅客从红色旅游城市重庆出发至革命老区巴中仅需6个小时；成都至巴中旅行时间由目前的10小时30分左右压缩至7小时30分左右。
巴达铁路，渡市有没有火车站
巴达铁路自乐坝至巴中铁路在建的巴中站引出，线上设置巴中站（既有站）、巴中东站、曾口场站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石桥站、石梯站、农会站等10个车站，新建隧道1座，桥梁55座，新建铁路约98公里，桥隧比65%。
该铁路还将新建联络线约53公里，分别通达成都、达州方向，联络线上设渡市北站、飞龙寺线路所、覃家坝（既有站）、郭家湾站、三汇镇（既有站）等5个车站，新建隧道15座，桥梁1座。
巴达铁路的铁路规划
技术标准 国铁Ⅰ级，单线，限制坡度暂按13‰，最小曲线半径一般地段1600-2000米，旅客列车设计行车时速160公里，电气化。 线路投资 巴达铁路自乐坝至巴中铁路在建的巴中站引出，线上设置巴中站（既有站）、巴中东站、曾口场站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石桥站、石梯站、农会站等10个车站，新建隧道1座，桥梁55座，新建铁路约98公里，桥隧比65%。
该铁路还将新建联络线约53公里，分别通达成都、达州方向，联络线上设渡市北站、飞龙寺线路所、覃家坝（既有站）、郭家湾站、三汇镇（既有站）等5个车站，新建隧道15座，桥梁1座。
铁路由原铁道部、四川省合资建设，投资预估算总额65.4亿元，其中工程静态投资62.9亿元，项目资本金占总投资的50%，铁道部、四川省分别出资70%、30%。发行债券规模3.5亿元。 原计划建设工期3年，后延迟至2015年。
达巴铁路属于国铁什么等级
巴达铁路为国家Ⅰ级铁路，是四川省“十一五”规划重点项目之一，铁路内是连接达州、巴中两容市的重要通道。
巴达铁路建成后，将与广巴铁路贯通，形成广达铁路。广达铁路将穿越巴中全境，同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，成为巴中经济社会发展的大动脉。
巴达铁路北起广巴铁路终点巴中站，向东南经巴中市涵水乡、达州市石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分方向接入襄渝铁路，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端，全长124公里，全线大中小桥梁75座，1832片桥梁。原计划建设工期3年，后延迟至2015年。
中文名
巴达铁路
外文名
BaZhong-DaZhou Railway
所属路局
成都铁路局
设计时速
160km/h
技术等级
国家Ⅰ级铁路，单线，电气化
里 程
124km
起点站
巴中站
终点站
达州站
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