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铁路枕木密度是多少（铁路枕木尺寸）

2025-11-16 12:09:01QhII898543

高速铁路混凝土轨枕结构尺寸

不应该说是轨枕，我国高铁道床采用板式或者双块式无砟轨道，不存在传统铁路的轨枕。其中以CRTS 2型板式无砟轨道运用较多。其轨道板宽度2550mm

Ⅲ型混凝土轨枕几何尺寸

新Ⅱ型轨枕长度2500mm，轨下截面高度205mm，轨中截面高度175mm，最大宽度306.5mm，重量283kg，轨下静载抗裂强度≥170kN。

目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。

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第一个阶段为1958年～1980年，是预应力混凝土轨枕研制成功并开始推广应用的阶段。这个阶段是在以前研制了多种型式混凝土轨枕的基础上，统一了外形尺寸，采用两种不同的预应力钢材。

即直径为3mm的高强碳素钢丝（每根轨枕共36根）和直径为8.2mm的高强热处理低合金钢筋（每根轨枕共4根），配筋率基本相同，混凝土强度等级同为C50，轨枕型号分别称S69（钢丝轨枕）和J69（钢筋轨枕）。

后来改称为S-1和J-1型，统称为Ⅰ型枕，二者除预应力钢筋品种不同外，其他在外形尺寸、张拉力、混凝土强度等级、构造配筋、轨枕力学性能等方面基本一样，这个阶段的生产工艺主要是流水机组法，生产效率不是很高，工人劳动强度较大。第二阶段为1981年～1995年，是推广应用Ⅱ型枕的阶段。

铁路枕木密度是多少

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铁路枕木间距多少

轨枕间距与每千米铺设的轨枕根数有关。一般70mm以上。

在普通轨道上，钢轨接头由于受到冲击作用，轨枕的间距要比中间部分轨枕略小，并要有一个过渡的轨枕间距，如下图所示。

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(4)铁路枕木尺寸扩展阅读

在世界各国铁路的轨枕间距中，以我国和前苏联的轨枕间距为最小；欧美国家的轨枕间距比较大；但随着运营条件的变化，他们已认识到采用较小的轨枕间距有利于减轻钢轨和道床的受力。

例如英国铁路的混凝土轨枕间距有最大的760mm减小到703mm，正常的为650mm，可增加轨道的横向稳定性。

铁路三型枕尺寸

其断复面形状分为I、Ⅱ两类，用制于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，每种长度相差200mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。

长度2.6m，截面高度为轨下230mm、中部185mm、端部260mm，枕头外形为平，承轨槽坡度 1:40，质量353千克。

缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。

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(5)铁路枕木尺寸扩展阅读：

轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

各国铁路的混凝土轨枕构造不同，大多数采取连续整根式，有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。

钢筋混凝土枕木枕木规格有哪些

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混凝土枕，又称砼枕。第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。
一，现在矿山和铁路中用的轨枕主要有木枕木和水泥枕木，钢制枕木，复合材料枕木也在使用。木枕木以松木，榆木，柳木为佳，肯定不会用杨木的。水泥枕木当然都是用混凝土和钢筋做成的。山东有家做枕木的不错，可以打电话了解一下。
二，水泥轨枕,先阶段已基本代替木制枕木,它的优点是稳定性好,使用寿命长,养护维修费省。
三，水泥轨枕按用法分为U型环和螺栓压板两种。价格不一,选购时请说明。施工时只需要用道钉锤即可让U型环，水泥枕木卡在钢轨上。