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为什么要了解南满和北满以及宽城子这名字（长春中东铁路）

2025-12-03 10:15:01RKWEw220189

东北的长春市一匡街、二酉街、三辅街名字怎么来的

众所周知，我国是文化古国，有着很深厚的文化底蕴，无论是城市的命名还是街道的命名，都能体现其文化内涵和价值观念。例如我国东北部的长春市，在铁北附近一匡街、二酉街和三辅街都是当地非常繁华的街道，各种小吃茶馆遍布，是当地人民消遣的好地方，但是很多人都会对这个街道的名字感到很神奇，古时候街道改名的时候为了体现文化意义而用一匡、二酉和三辅来起名。

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最后，后来还在这三条街的基础上规划了四达街和五福街，因此从这些街道名字中我们可以感受到长春市的文化底蕴和价值观念。

吉林省的省会为什么不是吉林

众所周知，吉林省之所以被称为吉林省，是因吉林市得名，吉林省的省会历来都设在吉林市。吉林市在东北古代城市体系中拥有举足轻重的历史地位，原因在于其所处的地带正是吉林大地从东部山区到西部平原的过渡，一条松花江水蜿蜒而过，因此在以水路运输为主体的古代社会，吉林市的地位极高。
但随着铁路的出现，现代交通的发展让整个东北的城市格局重新洗牌，中东铁路修建后，长春成为中东路地理上的南北中心点，由于铁路运输的持续发展，长春一跃成为东北亚腹地的经贸枢纽城市，吉林和长春的历史地位也就在这时候发生彻底的逆转。1954年，长春市的“直辖市”的地位被撤消，长春市改为为“省辖市”，由吉林省管理；同时，吉林省将省会由吉林市迁到了长春。

吉林市原来是不是吉林省的省会

吉林市原来是吉复林省的省会。
1945年制8月，日本战败投降，11月，成立吉林省政府，省会设在吉林市。
1946年5月，国民党在此成立了吉林省政府和吉林市政府。
1948年3月9日，吉林市解放。3月10日，吉林省政府迁至吉林市。
1954年9月27日，吉林省人民政府迁出吉林市，省会迁至长春市。

为什么要了解南满和北满以及宽城子这名字

为什么要了解南满和北满以及宽城子这名字？作为愿意了解东北历史的朋友们，南满北满的历史以及日本发动九一八事变都是与这息息相关的，事实上笔者的评价沙俄和日本都不是什么好东西，这个是了解东北历史的节点！不了解历史，就会真正的无知，但是有些内容无法用情绪来表达，需要理性，本文真是为大家梳理一下近代东北历史的节点事件！先看一下了两个条约一个是马关条约和朴茨茅斯条约。

这是伪满时期改建的宽城子火车站

由于宽城子非常出名，所以有宽城子搬家之说，比如伪满时期，曾经借宽城子之名，在孟家桥以北设立宽城子区公署，这时的宽城子区就从铁北搬到孟家桥了。抗日战争胜利后，国民党时代和解放初期，这里一直沿用宽城子区名，这也是宽城区名称的来源。

地名是历史发展过程中比较稳定的元素，当然它也有许多变化，但是除一些少数民族地区地名因为翻译等原因变动较大外，汉语地名相对而言还是比较稳定的，所以有人说地名是历史的活化石。我认为地名不仅仅是历史的化石，对于个体生命而言，它还是一种寻找的冲动。（摘之戈壁流沙的博客）感谢博主！是了解东北历史的节点！！

为何吉林省的省会不是吉林市而是长春市

吉林地理位置不是很好有点偏以前交通不方便东北的丁字形铁路不经过吉林而长春方便长春处于交通要道

长春站和长春西站是一个火车站吗

长春站和长春西站不是一个火车站。

1、长春站

清光绪三十三年（1907年）11月3日，长春站开始货运；同年12月1日开始客运。1993年12月28日，长春站第二代站房建成使用。2013年11月25日，长春站实现了南北站房的全面贯通。截至2018年12月，长春站设有16个站台，承载量为年发送旅客3249万人次。

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(6)长春中东铁路扩展阅读：

一、长春站历史

1、清光绪三十三年（1907年）8月，日本“南满洲铁道株式会社”在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，修建长春停车场；11月3日，长春停车场开始货运；12月1日，长春停车场开始客运。

2、民国10年（1921年），长春以北的铁路改为商办，之前的火车站迁至长春停车场，并改名为长春站。

3、1952年，苏联将原中东铁路无偿交给中国。长春站由原沈阳铁路局管辖。

4、2003年8月，长春站由于站舍及设备陈旧，存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，原沈阳铁路局提出对长春站进行改造；9月18日，长春站改造工程启动。

5、2013年11月25日，长白路临时候车室和临时站台宣告停用，以南、北站房同时具备购票、乘车、进出站功能为标志，长春站实现了南北站房全面贯通。升级改造后，南北贯通的高架候车大厅可容纳1.5万人同时候车。

二、长春西站历史

1、2005年，吉林省政府提出，结合“十一五”期间哈大高速铁路（今京哈高速铁路）和长吉城际铁路的建设，长春应打造长春站和长春西站两个综合交通换乘中心。

2、2009年10月28日，长春西站站房开工建设。

3、2012年12月1日，哈大高速铁路（今京哈高速铁路）全线正式开通运营，长春西站正式投入运营。

长春位于哈大线与哪条铁路线上初二地理。

京哈铁路
京哈铁路，南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江四省二直辖市。主要经由廊坊、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1249公里。共有车站83个。

哈大线是中东铁路的一段，原名中东铁路南支线（哈尔滨—旅顺）。始建于1898年，1903年建成通车，后归属日本一部分，从宽城子站以北至哈尔滨站更名中东铁路南部线（哈尔滨—宽城子），以南至旅顺站被命名为南满铁路（新京—旅顺），该铁路北起哈尔滨，南到大连，途经长春、四平、沈阳、鞍山等108个城市，全长946.5公里，并同沈山、沈吉等23条干线衔接。这条铁路客流量大，货运量多，是东北地区经济大动脉，有“黄金线”的美誉。然而，已有百年历史的哈大铁路，由于技术标准低，设备落后陈旧，运能与运量之间的矛盾日趋突出，越来越不适应形势发展的需要。1994年初，铁道部批准哈大铁路电气化改造工程正式动工。经过沈阳铁路局广大建设者7年的艰苦努力，哈大铁路成功引进了德国电气化铁路技术、设备维修和管理项目，于2001年8月下旬投入运营，从而结束了东北地区无电气化铁路的历史。