为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方（鹿邑高铁站建在哪里了）

为啥鹿邑没有高铁

高铁路线没有经过鹿邑，怎么会有高铁呢票。也许以后再规划某个高铁路线时经过鹿邑，就可以有高铁了吧。

为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方

对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。

英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。

最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。

最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

高铁站建在哪谁说了算

2016年7月,国家发改委公布了再次修编的《中长期铁路网规划》(2016—2025年),之前“四纵四横”的铁路规划变更为“八纵八横”:“在‘四纵四横’高速铁路的基础上,增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路,部分利用时速200公里铁路,形成以‘八纵八横’主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网,实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。”

要改变“争夺高铁”的情况,要从体制入手,谁承担建设、负债谁来清偿、亏损责任如何划分,应该在中央、地方以及其他社会主体之间有更为明确的界定。不仅要建,还要承担相应的责任,这也是市场化改革的要求。

为什么原来不在鹿邑建火车站而选择绕道亳州建的具体原因

当时县领导没有远见卓识，那时还不时兴打工认为修铁路只是占地没用，后来此事成为鹿邑人骂县领导的笑谈

鹿邑要建火车站了吗

鹿邑在建的是货运站，绿皮火车，邻居亳州都要通车高铁了，

谁知道禹亳铁路许昌至亳州段什么时候开工，有没有鹿邑站，站设在具体哪个镇，有鹿邑到郸城的分线吗

在2012年年底 或2013年年初 不走鹿邑县县城 但走太清宫（反正都是鹿邑）有火车站 至于位置版 我不是很确定 据说权是在 那个广场的旁边 鹿邑是主线上的城市 只能通向许昌和亳州 而郸城在支线的岔路口上 西接太康通往许昌 （东边分成两条铁路） 东北通亳州 东南通界首（不通沈丘 从沈丘旁边走）

鹿邑火车站

最好去火车站问下，应该是可以货运的，还是以火车站的回答为准
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