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新疆和西藏有没有铁路（到新疆的铁路）

2025-12-03 13:39:02ZOU2u224274

上海到乌鲁木齐的铁路叫什么

根据中国铁路干线分布图，可知：
（1）从上海至乌鲁木齐比较近便的铁路线是先经京沪线到回徐州，然后经答陇海线到兰州，然后经兰新线再到乌鲁木齐；
（2）纵贯我国南北的铁路运输大动脉京沪线、京广线、京九线与长江“黄金水道”交织，便于全国的水陆联运．
故答案为：（1）京沪；陇海；兰新；（2）京沪线；京广线．

陕西到新疆的铁路叫什么名字

新疆的铁路叫什么名字了？这个应该叫闪闪星高铁路吧，陕兴铁路吧，我也没有做过

新疆到巴基斯坦铁路怎么修

新疆到巴基斯坦的铁路通过人人工加机械的方法进行修的

新疆和西藏有没有铁路

新疆铁路是中国铁路的重要部分，集中于中国新疆主要城区，便利快捷。
中文名
新疆铁路
外文名
Xinjiang railway
区内全长
约1500公里
铁路简介
新疆铁路是中国铁路的重要部分。[1]
省际铁路
省际铁路的“省”是广义的，代表中国省一级的省、市、区，如“省部级干部”这个称呼也包括那些直辖市和自治区，县团级、地师级也包括市和州。
兰新铁路
兰新铁路建设很早，是双线的普速铁路。
共2张
合册
兰新二线
兰新二线为兰新高铁或兰新快铁，于2014年12月16日通车，设计最高时速250公里，初期运行时速200公里。设计规划是客货混线。
其中，开行了乌鲁木齐-吐鲁番市的动车组列车，也有普通列车，每天车次多。
哈额铁路
哈额铁路是临哈铁路的西段，是指从新疆的哈密至内蒙古的额济纳的铁路。位于内蒙西部、甘肃省西北部、新疆东部境内。线路全长644公里，线路等级为国铁1级。
库格铁路
库格铁路（也称格库铁路）是新青铁路，是新疆中部的库尔勒市-青海省中西部格尔木市的铁路，客货混线。是成库铁路（成都市-库尔勒市）的北段。
新藏铁路
新藏铁路（新疆-西藏）主要路段是日和铁路，是新疆和田市-西藏日喀则市的边境铁路，列入了中国中长期铁路规划。有了喀和铁路，加之日喀则-吉隆县的日吉铁路正在建设，大概二十年左右后可以连接西藏吉隆县与新疆和田市了。
区内铁路
南疆铁路
南疆铁路北起吐鲁番，南到喀什，全长约1500公里。1974年动工新建，1999年底通车运营。
2014年12月28日南疆铁路吐鲁番-库尔勒二线（以下简称“吐库二线”）开通运营。
喀和铁路
喀和铁路是喀什市-和田市的铁路，将来连接日和铁路和拉日铁路到西藏拉萨市，是重要的边境铁路。
和若铁路
和若铁路是和田市-若羌的铁路。若羌是库格铁路（也称格库铁路）的主要中级站。
哈罗铁路
哈罗铁路是哈密市-罗布泊的铁路。
国际铁路
中亚铁路
中亚铁路是兰新铁路延伸到边境的霍尔果斯口岸、到哈萨克斯坦、到中亚多国、到西亚土耳其、到俄罗斯等欧洲国家的国际大通道。

中巴铁路
中巴铁路是中国喀什市-巴基斯坦瓜达尔港的石油运输铁路，正在建设。有利于中国破解石油运输依赖线上的“马六甲困境”，有利于发展喀什市的石油冶炼工业和运输工业，有利于发展喀什市的经济。

新疆铁路发展

改革来开放前，从乌鲁源木齐开往北京的火车被称作是“乌龙进京”。那时是烧煤的蒸汽机车，火车从风沙中一路走来，车厢外表又黑又脏，实在“有碍观瞻”，所以只能远远地停在北京站外。从北京站买了票准备到乌鲁木齐的旅客，在站里找不到列车，车站的工作人员就会用手一指：喏，看到那列最脏最黑的车了吗？就是它！

火车车体从普通绿色旅客列车到红色的K字开头的快速列车，再到蓝色T字开头的特快旅客列车；机车车型从最初烧煤的蒸汽机车到烧油的内燃机车；车次从只有1对开往兰州的旅客列车，到现在分别开往北京、上海、汉口、西安、成都、重庆、敦煌、库尔勒、喀什、阿克苏、奎屯、阿拉山口、阿拉木图、阿斯塔纳等地的22对旅客列车。

1963年，乌鲁木齐站第一座候车室投入使用；1984年，第二座候车室建成，但2000人的容纳量很快便显得捉襟见肘。直到2004年，第三座候车大楼投入使用，候车大厅占地面积2.6万平方米，普通、软席、贵宾候车室分别比第二座候车室扩大了25倍、4倍和2.4倍

广州至新疆的铁路路线

广州到吐鲁番没有直达的车次，建议你：
车次全程始发全程终点列车类型出发站发车时间目的站到达时间耗时
T38/T35次广州乌鲁木齐空调特快广州 23:53 乌鲁木齐 06:06 54小时13分钟
乌鲁木齐到吐鲁番有多趟车次可供选择：

车次全程始发全程终点列车类型出发站发车时间目的站到达时间耗时距离
5826/5827次乌鲁木齐和田普快乌鲁木齐 09:00 吐鲁番 10:49 1小时49分钟 143 公里
K9786/K9787次乌鲁木齐喀什空调快速乌鲁木齐 09:58 吐鲁番 11:47 1小时49分钟 143 公里
T70次乌鲁木齐北京西空调特快乌鲁木齐 10:12 吐鲁番 11:55 1小时43分钟 143 公里
7552次乌鲁木齐哈密普慢乌鲁木齐 10:48 吐鲁番 13:38 2小时50分钟 143 公里
K596/K593次乌鲁木齐杭州空调快速乌鲁木齐 11:33 吐鲁番 13:22 1小时49分钟 143 公里
7556/7557次乌鲁木齐喀什空调普慢乌鲁木齐 12:00 吐鲁番 13:49 1小时49分钟 143 公里
K454/K451次乌鲁木齐成都空调快速乌鲁木齐 13:34 吐鲁番 15:23 1小时49分钟 143 公里
K544/K541次乌鲁木齐重庆北空调快速乌鲁木齐 14:06 吐鲁番 15:55 1小时49分钟 143 公里
T296次乌鲁木齐兰州空调特快乌鲁木齐 14:54 吐鲁番 16:37 1小时43分钟 143 公里
T36/T37次乌鲁木齐广州空调特快乌鲁木齐 15:26 吐鲁番 17:09 1小时43分钟 143 公里
T54/T51次乌鲁木齐上海空调特快乌鲁木齐 17:14 吐鲁番 18:57 1小时43分钟 143 公里
T194/T191次乌鲁木齐汉口空调特快乌鲁木齐 18:54 吐鲁番 20:37 1小时43分钟 143 公里
T198次乌鲁木齐郑州空调特快乌鲁木齐 19:14 吐鲁番 20:57 1小时43分钟 143 公里
K9756/K9757次乌鲁木齐库尔勒空调快速乌鲁木齐 20:12 吐鲁番 22:01 1小时49分钟 143 公里
K1352/K1353次乌鲁木齐连云港东空调快速乌鲁木齐 21:08 吐鲁番 22:57 1小时49分钟 143 公里
1086次乌鲁木齐济南空调普快乌鲁木齐 21:35 吐鲁番 23:24 1小时49分钟 143 公里
5806/5807次乌鲁木齐阿克苏普快乌鲁木齐 22:10 吐鲁番 23:59 1小时49分钟 143 公里
K176次乌鲁木齐郑州快速乌鲁木齐 22:22 吐鲁番 00:11 1小时49分钟 143 公里
K9782次乌鲁木齐哈密空调快速乌鲁木齐 23:32 吐鲁番 01:49 2小时17分钟 143 公里
1044次奎屯西安普快乌鲁木齐 23:46 吐鲁番 01:35 2小时19分钟 143 公里

黑龙江到新疆乌鲁木齐走铁路要经过多少个省多！多长时间

黑龙江齐齐哈尔有去往新疆乌鲁木齐的火车K1804次，本次列车经由，滨洲线、京哈线专、津保线、石太属客运专线、太中银线、包兰线、干武线、兰新线运行。经过黑龙江省、吉林省、辽宁省、河北省、天津市、山西省、陕西省、宁夏回族自治区、甘肃省、内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区等十一个省区市，沿途停靠齐齐哈尔、哈尔滨、长春、沈阳北、天津、石家庄北、太原、乌鲁木齐等四十一个车站，全程4856公里，需要运行62小时11分钟。

新疆和西藏有没有铁路（到新疆的铁路）1

瓜达尔港至新疆喀什铁路公路是什么

中巴铁路和中巴经济走廊的巨大战略意义和现实经济利益

一、中国的地缘优势以及铁路对中国的战略意义
中国是陆地强国，中国得天独厚的地理位置，陆权天然强于美国。应该充分发挥中国陆权的地位，集中精力发展铁路科技，修建铁路、高铁、公路、管道通向周边国家，以各种道路绑定周边与中国共同发展。而且不怕周边繁荣，周边发展了，才能与我们形成共同的大市场，挑战欧美市场的主流地位。以己之长，攻对手之短。
这一点可以借鉴德国的历史经验教训。德意志于1866年统一后，实力大大超过了原来的陆地霸主法国，仅次于当时的世界第一强国英国。骄傲的德国人一直要挑战英国在欧洲的地位。但是德国只有一面临海，而且波罗的海出口很窄，很容易被英国封锁，海权注定无法挑战英国。第一次世界大战，英国在日德兰大海战中击败雄心勃勃的德国，使得德国的军舰再也无法出海。第二次世界大战，德国认真吸取了教训，竭力发展潜艇，只派出潜艇与英国交锋，英国损失巨大，但是最终德国仍然失败。二战后，德国原本腹背受敌的地理位置却变成了极佳的地缘优势。德国位于欧洲中央，邻国很多，做生意比英国方便很多，经济实力迅速超过了英法的总和。德国竭力发展高铁技术，销往欧洲的产品基本都是铁路运输。德国的铁路技术远远超越英美，与法日并称世界三强。GDP仅占世界第三位的德国，居然在数十年里长期占据外贸世界第一的位置，外贸量比海运为主的美国和日本都要高。孤悬于海上的英国，完全依赖海运，贸易反而远远落在后面。德意志民族超越盎格鲁撒克逊民族的千年梦想终于在和平时期实现。欧洲因为修建了连接各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展，欧洲一体化得以实现。顽固坚持海运优于陆运的观点可以休矣。任何观点都不应该教条化，海运和陆运各有优势，关键在于如何发挥自己的优势！
中国的地缘与德国非常类似，而且比德国还要好得多，而美国与英国非常类似。中国只有一面临海，而且被周边岛屿所围绕，不象美国两面都面向宽阔的大洋。虽然我们的海岸线很长，但在海权上挑战美国的霸权需要付出极大代价。所以我们的当前海权战略重点就是争取控制西北太平洋以及北印度洋，而无法象美国那样控制全球海域。不过在陆权上，中国的优势无疑是世界第一，世界上没有任何一个国家能与中国抗衡（包括俄罗斯）。邻国很多，在战争时是劣势，但是在经济建设时是很大的优势。
我国的西部地区包括12个省市及自治区，总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%。人口总数约为3.8亿，占全国总人口的29%左右。从地图上看，中国西部是整个世界的中心。西部地区，既与亚历山大大帝、拿破仑、彼得大帝渴望染指的印度比邻，又与阿拉伯文明的核心圈子相衔。国防大学政委刘亚洲将军认为西部地区自古以来就是中国五千年来长盛不衰的根基。他特别撰文《西部论》，力主中国发展应将大战略转移到西部。美国学者认为，中国是“东亚大半岛”。半岛生存，需要纵深，需要垂青西部。西部地区的崛起对拥有2多万公里边疆线的中国，战略意义显著。西部无虞，中国就会安定一半。历史上，凡是强盛的中原王朝，无不向西用兵。可以说，西部崛起，中国无事。中国西部经济的发展，对从西部陆路走出国界的通道有强烈的需求。
不仅是中巴铁路，还要延伸到伊朗，还要修建中吉乌铁路、中缅铁路、泛亚铁路，中俄、中蒙、中朝韩之间的铁路也要提高运力。到那个时候，条条铁路就是经济贸易血管，中国就是亚洲的核心，中国及其周边是全球最大的市场，超越欧美。我们在世界贸易中的话语权就很强，欧美也不敢制裁我们。
在国际贸易严重依赖海上航线的今天，在国际贸易结算主要用美元结算的今天，把持着海上航线的“美军”与把持着国际金融的“美元”，无疑成了维护美国霸权的两根支住，两根“相辅相存”、“互为因果”的支柱。我们用高铁绕开美国海军的堵截，等到整个亚欧大陆被高铁连为一体，孤立于西半球的美国将成为边缘国家，美国的话语权被大大削弱，中国的崛起就不再是梦想。孙中山先生在一百年前就认识到铁路对中国的极端重要性，愿意放弃大总统职位专心修铁路，今人难道不如吗？
二、巴基斯坦的地缘优势以及中巴能源通道对中国的巨大意义
巴基斯坦西面与伊朗、阿联酋、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、沙特、土库曼斯坦等原油输出国相接近，而它的东面则是世界最大的3个石油进口国：中国、印度、日本。这样的地理位置，使巴在由西亚到东亚的油气传输通道上，占据了独特的地位。南亚正在谈判的4条油气管线有三条经过或终止于巴基斯坦：卡塔尔—巴基斯坦，土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦，以及伊朗—巴基斯坦—印度。不过整个南亚次大陆临近波斯湾，南亚管线节约的航运成本并不多，而且印度与巴基斯坦芥蒂很深，不愿受巴方控制，所以除了巴方热心推动之外，南亚其它国家并不热心。
但是对于中国就完全不同了，2000公里的中巴油气管道有三大好处：1、节约航运成本：中国从波斯湾进口油气，油轮最近的航道也要绕道马六甲海峡，万里迢迢抵达广东湛江港。瓜达尔港距离波斯湾近在咫尺，从瓜达尔港直接装卸油气并通过管道运到新疆，节约上万公里的航程，成本非常低。以后管道还可以延伸到伊朗，中东到中国的油气全程管道运输，无需油轮。2、彻底绕开马六甲海峡和印度半岛，让美印耗费巨资建设的海军毫无用武之地。3、促进大西北发展：在新疆建立大型石化基地，可以大大加强西北地区成品油和石化衍生品的供给，无需从东部运输成品油，节约的国内物流成本更加是天文数字。
从地缘来看，中巴油气管道比中缅油气管道节约更多航程，成本更低。而且中缅管道不能绕过印度半岛，仍然会受到美印海军的牵制。不过771公里的中缅管道主要是解决大西南地区的石化需求，促进西南经济发展，与中巴管道是互补关系，完全不冲突。
再类比德国的情况，德国也竭力发展管道运输，本土内管道非常密集，俄罗斯销往西欧的油气很多都要经过德国。巴基斯坦愿作中东与中国之间的能源通道，正如德国愿作俄罗斯与西欧之间的能源通道一样。能源过境，巴方也可以获取经济利益。
三、中巴贸易通道对西部大开发的推动
在中国的边疆省份中，新疆是接壤国家最多的一个。新疆在其5600多公里的漫长边界线上，与8个国家接壤。而此次“经济走廊”的东部起点，正是新疆西部重镇喀什。喀什地理位置十分重要，地区内的塔什库尔干县，“一县通三国”，与巴基斯坦、阿富汗和塔吉克斯坦三国相邻。但是，优良的地理位置，并没有为新疆带来经济的繁荣。由于新疆临近中亚，而中亚虽然处于欧亚中间地带，但是国家经济发展普遍落后。加之新疆没有出海海港，经济发展极为受限。新疆的货物出口都需经过4000余公里的铁路运输，横穿中国北方，经过长途跋涉到达中国东部的天津后，再由远洋巨轮运往世界各地，运输成本很高。长久以来，新疆地区经济发展一直无法突破地理瓶颈，而多年的内地对于新疆经济的“对口支援”也成果有限。因此，新疆依靠“能源开发”“西气东送”的发展战略，也确实是地理现实困境的“无奈之举”。
中巴经济走廊的铁路、光缆、电缆等，可以大大拉近中国商品与中东、南亚市场的距离。如果铁路顺利贯通，那么就意味着新疆将有用一个宝贵的“出海口”，进而辐射整个南亚和中东地区。中东和南亚的人口超过18亿，市场潜力巨大。中国商品出口世界第一，不过主要是通过东部地区出口，运输到欧洲速度很慢。瓜达尔港是印度洋上的明珠，扼波斯湾的咽喉，直线距离迪拜仅600公里（对比：北京上海广州距离迪拜6000公里）。俄罗斯帝国做梦都想拥有印度洋的出海口，用温暖的印度洋海水清洗俄国军靴，是几个世纪俄国军人的梦想。俄国人获取印度洋出海口的方式就是军事占领阿富汗，然后再向南侵略，简单粗暴。中国人则是建立经济走廊，互利共赢。以后中国西部的商品就可以走中巴铁路，南亚销售或在瓜达尔港装船运到欧洲。国内商人就会在西部地区踊跃设厂，西部大开发的美好愿景得以实现。新疆的面积很大，仅伊犁哈萨克自治州的面积就超过英国，土地供应非常充足。
光缆就是中巴之间的信息高速公路。当今的时代是大数据时代，国内IT企业已经有了不俗的实力，可以参与国际竞争。有了大容量的光缆，中国IT巨头就可以在南亚设置数据服务器，南亚中东和国内每年可以交换大量数据，抢占南亚和中东庞大的信息服务（企业级应用、电子商务、电子政务等）市场。
巴基斯坦通过中巴贸易通道，与快速发展的中国紧密绑定，搭上中国的快车道，也可以促进本国发展。
总之，中巴经济走廊的战略意义和现实意义都非常重大，超过中缅油气管道和中缅铁路，是中国发展西部的一招致胜妙棋。建议要尽早建设，加快建设。

太原到乌鲁木齐铁路线图

1天4小时2690.6公里

打车约9272元途经：青银高速、连霍高速

太原市

从太原市到新建路，行驶40米

右转，进入新建路，行驶1.3公里

右转，进入迎泽西大街，行驶5.4公里

左转，从迎泽西大街到西中环路，行驶120米

靠左前方行驶，进入西中环路，行驶470米

靠右前方行驶，进入南内环西街，行驶2.5公里

靠左前方行驶，从南内环西街到京昆高速，行驶570米

靠右前方行驶，进入京昆高速，行驶11.9公里

靠右前方行驶，进入罗城枢纽，行驶170米

靠右前方行驶，进入京昆高速，行驶32.6公里

靠左前方行驶，进入青银高速，行驶496.0公里

靠右前方行驶，进入定武高速，行驶160.8公里

靠左前方行驶，进入京藏高速，行驶17.4公里

靠右前方行驶，进入定武高速，行驶282.9公里

靠右前方行驶，进入连霍高速，行驶1659.2公里

靠左前方行驶，进入河滩快速路，行驶17.3公里

靠右前方行驶，进入华凌市场立交桥，行驶380米

靠右前方行驶，进入克拉玛依路高架，行驶630米

靠右前方行驶，从克拉玛依路高架到南湖东路，行驶580米

请直行，进入南湖东路，行驶320米

右转，从南湖东路到乌鲁木齐市，行驶120米

乌鲁木齐市