湘桂高铁和湘桂铁路是一条路吗（老衡柳铁路）

湘桂高铁和湘桂铁路是一条路吗

不一样 前者准确说法为衡柳线和柳南线，不是真正意义上的高速铁路，后者就是老的湘桂铁路，主要承担货运

衡柳铁路为啥这么慢呀高铁都只有一百多的时速

有一些路段是限速的，
即使是高铁，
也不能高于二百公里每小时，
这是为了安全起见，
所以还是理解一下了…
毕竟大部分还是很快的…

衡柳铁路的沿途车站

全线设衡阳来站 、衡自阳东站、衡阳南站、三塘南 、谭子山南、祁东南站、祁阳 、高溪市、永州 、东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大溶江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄蜡、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州站。 祁阳站，日均发送旅客4000人，每日办理旅客列车25趟，候车大厅1991.15平米，售票厅226平米，设有售票窗口3个，内有自动售票机1台，取票机2台，车站设雨棚站台2个，进二站台要过天桥乘车，二站台设有无障碍电梯，进一站台乘车和出站设有2台电梯。

衡柳铁路的发展动态

2008年12月11日，湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段举行开工典礼，2009年4月动工。2011年，内受资金影响，容建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。
2012年3月16日，衡柳铁路永州至柳州段铺轨开工仪式在全州县举行。8月20日16时38分，松川站两条钢轨连接完毕，标志衡柳线全长171千米的永州至桂林段铺轨完成。
2012年12月26日，22601次货物列车从衡阳北站发车，沿衡柳线驶往永州方向，标志着衡柳铁路湖南段正式竣工。2012年12月30日，灵川站首列3000吨电力货物列车向衡阳方向出发，标志着衡柳铁路衡阳至桂林段正式开通。
2013年12月28日，衡柳铁路正式开通运营， 开行直通动车组3对，普速客车22对。

衡柳铁路的修建背景

衡柳铁路是广西、抄海南、粤西地区与衡阳、华中、华东、华北等地区客货交流的主通道。湘桂铁路线路标准低、设备简陋，未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88.54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。湘桂铁路技术条件早已不能满足社会和经济发展需要，作为客货混跑的路网性繁忙干线和“十五”规划的快速通道的组成部分，应当对湘桂线进行一次技术标准较高的扩能提速改造，在满足客货运量快速增长要求，改善铁路运营条件，解决本段运能和运量矛盾的同时，实现快速通道目标奠定基础。

衡柳铁路的社会效益

衡柳铁路作为广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的重要运输版通道，为湘权、鄂等省的出海通道。衡柳线衡阳至永州段主线全长179．962公里，主线桥隧总长58．988公里，占线路比例的32．78%。衡柳线平图能力达到240对，可满足国家要求的客车65对、货运4000万吨的远景年输送能力；旅客列车设计的行车速度可达到250公里/时，衡永段客旅行时间可压缩至43分钟，旅行速度也可提高251公里/时。完成扩能改造的衡柳线在从根本上解决运能不足问题的同时，大大缩短客车旅行时间，使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的运输条件发生质的飞跃，同时使衡柳线与京广线、浙赣线等线实现提速资源共享，充分发挥本线及相关路网的提速效益，提高铁路客货运输与其它交通运输方式的竞争力，并可实现北京、上海与南宁“夕发朝至”，产生较大的经济效益和社会效益。

衡柳铁路不是通车了吗怎么没有动车

可能目前还不适合开动车

衡柳铁路的线路概况

衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳内州市，是广西最容重要的铁路，正线全长497.9公里，时速250公里，途经衡阳、永州、桂林、柳州，是横贯湘桂两省区的交通大动脉和旅游黄金通道。
衡柳铁路为广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的最重要运输通道 ，增强广西、海南、广东西部地区与中国内地的客货运交流，沟通中国内地与南亚地区各国之间的联系 ，为湖南、广西两省区之间最便捷的运输通道，大大缩短两地的时空距离，促进了衡阳对永州等周边县市的经济、文化、旅游辐射，也是湘、鄂等省的出海通道 。

衡柳铁路的介绍

衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市回，是广西最重答要的铁路之一，正线全长497.9公里，是广西、海南、粤西地区联系内地的最重要桥梁，也是湘鄂赣等省西南出海大通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。衡柳铁路东起衡阳站，途经衡阳市、永州市、桂林市、柳州市，西止柳州站，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。

衡柳铁路的运输能力

衡柳铁路远景运输能力为：货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年。衡阳至南宁间版运营时间4小时，比现权行运营时间节省约7小时。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。衡柳线湖南段包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，2012年建成通车。工程竣工通车后，运输能力将大幅度提高,远期年度货运量、直通客流量将分别提高到5000万吨和1300万人次，开行客车能力增加103对，达到120对；运行时间可控制在3小时以内。