经过北京的铁路线（京秦铁路）

京秦铁路京是北京,秦是哪里

京秦铁路西起北京市，东到河北省秦皇岛市。线路全长293公里，全线共车站34个。是我国第一条一次建成的双线电气化铁路。

京秦铁路的沿途地理

京秦铁路西段地势平坦,东部丘陵起伏,沿线人口稠密，农业发达，是华专北京津唐经济区的交通动属脉之一。 京秦铁路是中国“六五”期间重点建设的铁路新线。西起北京，经双桥、丰润，东到秦皇岛市的山海关，全长341公里。为复线电气化铁路。该线西端与丰沙电气化铁路相接，主要承担山西煤炭至秦皇岛港下水的运输任务，同时分流京哈线部分直通运量，是晋煤外运的北路重要信道和捷径。年设计运量为8700万吨，对华北、华东和华南地区经济发展和对外贸易具有重要意义。京秦铁路于1982年3月正式开工，1984年下半年简易开通并开始运煤，1985年12月全线正式营运。

京秦铁路站名

京秦铁路？是不是就是北京到秦皇岛的那条？
沿途站名：
北京-北京东-通州回-通州东-燕郊-三河市答-邦均-大厂县-蓟县南-别山-螺山-玉田县-丰润-滦县-滦县东-昌黎-北戴河-南大寺-秦皇岛

（站名不全，只有大站）

津秦铁路客运专线的车站信息

顺序 站 名 中心里程 站间距离(Km) 站房左右侧 车站性质 附注 0天津西站----双侧始发站1天津站DK5+235.485.235双侧始发站2 军粮城北站 DK25+700 20.465 左 中间站 3 滨海站 DK43+350 17.650 右 始发站 4 滨海北站 DK68+330 24.980 左 中间站 5 唐山站 DK122+065 53.735 双侧（右侧已开放，左侧施工中） 始发站 高速车场 6 丰润东 线路所 DK141+540 19.475 线路所 7 滦河站 DK183+870 42.330 双侧 中间站 8 卢龙南站 DK203+950 20.080 左 中间站 本站预留 9 北戴河 DK248+908.71 44.958 右 中间站 高速车场 10 秦皇岛 DK298+900 49.992右 始发站 高速车场
天津西站，始建于1909年8月，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，隶属北京铁路局管辖，现为特等站。天津西站是京沪铁路、京沪高速铁路联络线、津保铁路、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。
天津站，俗称天津东站，位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸，始建于1888年（清光绪十四年），是目前天津市最主要的铁路客运站之一，隶属北京铁路局管辖，现为特等站，有京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路、津秦客运专线、天津地下直径线（天津站-天津西站）等在此交汇，而在建的津滨城际铁路也将交汇于此。天津站是天津市的铁路门户，亦是天津站交通枢纽工程的核心组成部分，此工程中的配套项目仍然在进行中。
历史：天津站历史上曾以老龙头火车站、天津老站和天津东站为站名。
地铁：换乘天津地铁2号线、3号线和津滨轻轨（9号线）。
军粮城北站坐落于天津市海河中游地区，天津站以东20公里，是津秦客运专线和京津城际延伸线的共同停靠站，建筑面积3000平方米，与滨海北站同等建设规模，是天津市铁路客运”四主五辅”布局的一部分。军粮城北站地处市区与滨海新区两大区域间的连接地带，它的建成使用，为推动海河中游地区发展提供更加快捷便利的交通服务。
滨海站位于天津市滨海新区，是天津滨海新区最大的地面火车站，与天津站、天津西站、于家堡站并称为天津铁路四大主客运枢纽，津秦客运专线、环渤海城际铁路、地铁Z2线、B1线、B3线将在此相汇。滨海站已于2013年12月1日正式开通运营，起到了连接哈大、京沪高铁南北大动脉的作用。滨海站是滨海新区最大的地上综合交通枢纽。
滨海北站位于津秦客运专线，车站坐落于天津市汉沽区茶淀镇，津汉公路、汉桥路茶淀地道口附近，四纬路延长线南侧，紧邻茶淀中心示范镇，处于津秦客运专线滨海站和唐山站之间。规模为2台4线，客流105万人次/年。车管辖权归属北京铁路局。辐射范围为汉沽、宁河、唐山南部等地。 唐山站位于唐山市路北区新华西道西端，是中国第一个火车站（与胥各庄站齐名），占地面积25万平方米，建筑面积5.9万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站，隶属北京铁路局管辖。唐山站距南仓站130公里，山海关站173公里。南距丰南站6公里，北距杨家口站7公里。现为一等站，办理旅客乘降、行李、包裹托运，不办理货运业务。
津山铁路、津秦客运专线、京唐城际铁路（规划中）在唐山站交汇。
唐山站始建于1881年，原址在唐山市路南区车站路。唐山大地震中由于原站房倒塌，1978年在原址重建唐山站（今唐山南站）。1994年，由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，唐山站迁到现址。
2010年，唐山世界园艺博览会申办成功。为展示良好城市形象，迎接世界各地来宾，唐山站于2010年4月全面开工实施整体改造。新唐山站已于2013年11月26日上午10时正式启用。
滦河站是津秦铁路客运专线（津秦高铁）上的一个中间站。站址位于津秦铁路客运专线DK183+870处，行政区划位于河北省迁安市野鸡坨镇与滦县东安各庄镇交界处。该站紧邻京哈公路（国道G102线）和平青乐公路，北距迁安市区17.5千米，南距滦县新城15千米，东距秦皇岛市卢龙县城18公里。
北戴河站位于秦皇岛市北戴河区，火车站宛如一个巨大而华丽的白色贝壳。隶属北京铁路局秦皇岛车务段管辖。现为二等站。仅办理客运业务，不办理货运业务。
秦皇岛站是中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点和津秦客运专线、京秦铁路、承秦铁路的终点。
秦皇岛站是华北通往东北的枢纽。每日始发北京、天津、邯郸、太原、大同、石家庄等方向列车，途径列车北至大兴安岭，南至海口。
2010年11月15日至2013年底秦皇岛站重建，该工程系秦皇岛市重要标志性建筑之一，外形酷似“方鼎”的造型寓意着秦皇岛地区社会经济鼎盛发展。南站房地下一层，地上二层，局部五层，最高可容纳4800人。

迁曹铁路的特色

2007年7月21日,随着牵引100多节煤车的东风8B型蓝色机车从滦南站徐徐开出，迁曹铁路滦南站至曹妃甸北站自动闭塞信号工程成功开通。自此，全长222.7公里的迁曹铁路告别了过去站区之间凭路票和电话闭塞运行的落后时代，全线实现了先进的自动闭塞信号系统。
过去，迁曹铁路列车运行要靠中间站用电话联系，凭路票开行，列车要站站停，运输效率不高。如今，迁曹铁路全线实现自动闭塞信号，这项工程采用的是国内先进的ZPW—2000A型四显示自动闭塞信号系统。它是在我国原信号绿、黄、红色显示的基础上，又增加了一个“绿黄”色信号灯，而且，中途不再站站停车，不仅大大提高了铁路沿线列车运行密度，同时可使运输能力提高40%以上。 2006年12月18日，中铁工程电气化局集团一公司职工在迁曹铁路的一座铁路桥上进行完工后的接触网调整。
日前，迁曹铁路电气化工程完工，这标志着迁曹铁路线路工程如期建成，不久将投入运营。迁曹铁路北与大秦铁路迁安北站接轨，跨大秦、京山、京秦铁路，途经迁安、滦县、唐海三县直至曹妃甸工业区，是继大秦和神黄铁路之后的我国第三条“北煤南运”大通道 曹妃甸西站扩建工程全面完工，为大秦线年增卸车能力3000万吨
环渤海新闻网消息(信宝忠、王海生)日前，由唐港铁路有限责任公司投资2.4亿元建设的曹妃甸西站扩建工程全面完工。扩建后曹妃甸卸车能力得到极大提升，将对提高大秦线运输效率发挥积极作用。
随着大秦线运输能力不断提升，秦皇岛港接卸能力已难以适应重载运输的高效要求。6月中旬，秦皇岛港煤炭库存量上升到历史最高位的950万吨，卸车不畅已严重影响了大秦线的运输效率。为此，太原铁路局利用迁安北至曹妃甸铁路，将到达秦皇岛港的部分煤炭分流到曹妃甸港。7月27日起，这个局对曹妃甸西站进行站场扩建。扩建后的曹妃甸西站共计8条重车到达线、5条空车编发线，能够连续接卸8列两万吨重车，同时容纳5列两万吨空车待检，可大大压缩重车等卸、空车等线时间。
据悉，与曹妃甸西站扩能改造相配套、曹妃甸港新增两台四翻式翻车机，年卸车量将增加3000万吨，卸车能力将攀升至大秦线卸车总量的40%以上。 环渤海新闻网消息(信宝忠、张庭江) 1月6日14时54分，由迁安北接入首列2.1万吨55007次重载列车，开往曹妃甸西站，创造了迁曹线单列牵引重量的新纪录。
迁曹线是连接京唐港和曹妃甸港两大港口的钢铁大动脉，承载着缓解大秦铁路运输压力，为北煤南运开辟新的重要通道的任务。从2009年2月开始，迁曹线开行了2万吨重载列车，极大提升了北煤南运的运输效率。此次2.1万吨成列重载列车的成功开行，是在原2万吨重载列车的基础上增加了6辆C80型车辆，为大秦线实现年运量4.6亿吨目标奠定了基础。

秦皇岛的主要铁路线路有那些

大秦铁路:大同-秦皇岛(煤线)
京秦铁路:北京-秦皇岛(客线)

全国著名铁路名称

京沪线:
始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
京广线:
主要经过石家庄、郑州、武昌、长沙到广州。
京九线:
主要经过衡水、聊城、商丘、九江、赣州、东莞东到达九龙。
京哈线：
途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛
,山海关、葫芦岛,
锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨。
宝成线：
http://ke..com/view/44353.
成昆线：
自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁抵达昆明。
沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线:
沪杭线从上海到杭州；浙赣线从杭州到株洲。湘黔线从株洲到贵阳；贵昆线从贵阳到昆明。
陇海——兰新线:
陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。
兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线:
东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。

经过北京的铁路线

京广铁路：北京西-石家庄-郑州-武汉-长沙-韶关-广州
京沪铁路：北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京版-苏州-上海
京包铁路：北权京北-沙城-张家口-大同-集宁南-呼和浩特-包头
京哈铁路：北京-秦皇岛-山海关-锦州-沈阳-长春-哈尔滨
京通铁路：北京北-滦平-隆化-赤峰-通辽
京九铁路：北京西-衡水-阜阳-南昌-惠州-深圳
京原铁路：北京南-燕山-紫荆关-涞源-灵丘-平型关-繁峙-原平
京承铁路：北京东-怀柔-密云-兴隆-鹰手营子-承德
京秦铁路：北京-双桥-三河-玉田-滦县-丰润-秦皇岛
京门铁路：五路-三家店-落坡岭-色树坟-木城涧
丰沙铁路：北京南-丰台-三家店-官厅-沙城

京秦城际铁路 多久通车

八字没一撇，等着吧。

谈一谈新中国成立后我国的铁路建设情况(含普通铁路和高速铁路)

1949年1月10日，在开国大典尚未举行的时候，中央就已成立均为铁道部（后铁道部的前身），这一切只为实现那“天堑变通途”的宏伟理想。

1952年，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后建成的第一条铁路，铁道建设领域的“长征”终于迈出了第一步。图为成渝铁路建成纪念碑奠基仪式。

1952年9月29日，在甘肃天水，天兰铁路通车典礼的仪式上，铁道部副部长王世泰为通车仪式剪彩，这是新中国建设的第一条通往少数民族地区的铁路。
正在建设的武汉长江大桥，这是中国第一个五年计划中的重点项目。大桥于1957年建成通车，震惊世界。
1958年，中国第一条电气化铁路宝成铁路开通，图为当年的建设者正在激烈的讨论施工方案。
1964年，模范机组“毛泽东号”机车组被铁道部授予“学大庆红旗”称号。
1979年，中国首条开往香港的直通旅客列车广九铁路通车典礼在广州举行，时任铁道部副部长耿振林为通车仪式剪彩。
1983年，中国第一条双线电气化铁路——京秦铁路通车。
1985年，铁道部最新研制的北京交通电脑查询机在火车站投入使用，中国铁路开始向信息化发展，美中不足的是当时的查询需要收费，一次4分。
1992年，大秦铁路全线贯通，这是中国第一条以货运为主的重载列车铁路，也是第一条实现微机化调度，第一条采用全线路光纤通信的铁路，科技含量在当时已经达到国际先进水平。大秦铁路的贯通，极大程度的缓解了我国煤炭运输的瓶颈。
1994年京九铁路各段全面动工，1996年9月提前实现全线开通。