怎么查看铁路路线（哈罗铁路客运）

哈罗是什么意思

英语Hello 的音译词之一，意思就是【你好！】
祝你开心如意！

有一投资集团计划在哈罗铁路开通后在罗中兴建大型化工厂,你认为是否合理

没有合理不合理的， 关键看市场可不可操作。

怎么查看铁路路线

1.京津城际：电气化
2.石家庄—太原：电气化
3.沟帮子—海城：电气化
4.南京—合肥：电气化
5.合肥—武汉：电气化
6.济南—青岛：电气化
7.贵阳—柳州：电气化
8.张家界—怀化：电气化
9.成都—达州：电气化
10.兰州—西宁：复线并电气化
11.海拉尔—满洲里：复线
12.新立屯—冯家：复线
13.白城—街基：复线
14.胶州—黄岛：复线
15.昆明—沾益：复线
16.新丰镇—张桥：复线
17.迁安—京唐港、曹妃甸
18.桑根达来—正蓝旗
19.正蓝旗—多伦
20.策克—嘉峪关
21.赤峰—大板
22.郭尔奔敖包—乌日根塔拉—白音茫来
23.鞍山—岫岩
24.开原—西丰
25.辉南—靖宇
26.白河—和龙
27.苇河—亚布力
28.向阳川—同江
29.桦南—向阳山
30.浦东铁路南段
31.徐州—沛县
32.大家洼—龙口
33.漯河—舞阳—平顶山—禹州—临汝镇
34.春湾—罗定
35.阳春—阳江
36.泸州—纳溪
37.广元—乐坝
38.哈尔盖—柴达尔
39.察汗诺—茶卡
40.黄骅—万家
41.惠州—大亚湾
42.广深四线
43.京津三线
44.武九复线
45.萧甬电气化
46.石德电气化
47.孝柳电气化
48.石嘴山—汝箕沟电气化
49.大古铁路（大坝车站—古窑子站）
50.太原—镇城底电气化

增加2009年已经建成通车或竣工的铁路：
序号线路 通车或竣工日期
1 贵阳—柳州（扩能改造） 2009年1月10日
2 兰州—西宁（二线及电气化改造） 2009年4月1日
3 包头—惠农（电气化改造） 2009年5月8日
4 大同—包头（电气化改造） 2009年5月26日
5 萧山—宁波（电气化改造） 2009年5月30日
6 隆黄铁路纳溪—叙永段 2009年6月19日
7 苛岚—魏家滩 2009年6月19日
8 襄樊—武汉（二线） 2009年6月30日
9 洛湛铁路永州—玉林段 2009年7月1日
10 温州—福州 2009年7月1日
11 达成铁路扩能改造 2009年7月7日
12 沈阳—抚顺城际 2009年7月30日
13 郭尔奔敖包—白音乌拉矿区铁路 2009年8月25日
14 珠斯花—乌拉盖贺斯格乌拉矿区铁路 2009年8月30日
15 白音华—大板 2009年8月31日
16 宁波—台州—温州 2009年9月1日
17 大理—丽江 2009年9月28日
18 东陇海线电气化改造 2009年10月16日
19 武汉货车外绕线 2009年10月21日
20 襄樊—重庆（二线） 2009年10月31日
21 精河—伊宁—霍尔果斯 2009年11月5日竣工
22 乌鲁木齐—精河（复线） 2009年11月5日竣工
23 奎屯—北屯 2009年11月5日竣工
24 乌鲁木齐—五彩湾—准东北站 2009年11月5日竣工
25 呼准铁路电气化 2009年11月28日
26 京九铁路电气化改造 2009年12月26日
27 包（头）西（安）铁路包头至罕台川北段 2009年12月26日
28 临（河）策（克）铁路临河至额济纳段 2009年12月26日
29 武汉—广州客运专线 2009年12月26日
30 榆树—舒兰 2009年12月30日
31 伊尔灺—伊敏 2009年12月30日
32 乐坝—巴中 2009年12月31日
33 峰福铁路峰南段电气化改造 2009年12月31日
34 福州—厦门 2009年12月31日
35 焦柳铁路洛阳—张家界电气化改造 2009年12月19日全线通电
36 武九铁路电气化改造 2009年12月30日试通电

2009年的其他铁路：
1 柴达尔—木里7月30日铺通
2 西丰—辽源11月15日铺通
3 准格尔—东胜(二期)7月13日铺通
4 归德—连界地方铁路12月28日铺通

增加2010年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 2010年1月8日 三北羊场—上海庙铁路
2 2010年1月8日 宁夏宁东化工基地至内蒙古上海庙铁路
3 2010年2月6日 郑州—西安客运专线
4 2010年5月10日 成都—都江堰城际
5 2010年5月28日 东胜—万水泉南站铁路（电气化改造）
6 2010年6月30日 新乡—菏泽—兖州—日照铁路（电气化改造）
7 2010年6月30日 大秦四亿吨配套双桥—茶坞段应急改造
8 2010年6月30日 嘉峪关—镜铁山铁路（电气化改造）
9 2010年6月30日 田东—德保铁路
10 2010年7月1日 上海—南京城际铁路
11 2010年7月30日 伊图塔—白音华（沙尔塔拉站）铁路
12 2010年8月30日 成高子—宾西铁路
13 2010年8月30日 蓝村—烟台铁路（电气化改造）
14 2010年9月20日 南昌—九江城际
15 2010年9月25日 长江埠—荆门（电气化改造）
16 2010年9月29日 贺斯格乌拉—道特(贺斯格乌拉站—道特诺尔站)
17 2010年9月29日 道特—东乌旗(道特站—哈尼呼热站)
18 2010年9月29日 东乌旗—海神矿(哈尼呼热站—海神矿站)
19 2010年9月29日 东乌旗—乌尼特矿(哈尼呼热站—乌尼特矿站)
20 2010年10月26日上海—杭州客运专线
21 2010年11月1日 乌海—公乌素铁路（扩能改造）
22 2010年11月1日 沈阳西部工业走廊铁路（三台站—火石岗站）
23 2010年11月22日 东都—平邑
24 2010年11月24日 临策铁路天鹅湖西站至策克口岸站铁路联络线
25 2010年11月26日 大宋铁路延伸线
26 2010年11月29日 通辽—霍林河（二线）
27 2010年12月10日 广通—楚雄（电气化改造）
28 2010年12月15日 白云鄂博—巴音花
29 2010年12月16日 五岛—长兴岛（长兴岛疏港铁路）
30 2010年12月16日 西小召—金泉
31 2010年12月16日 神木西—柠条塔—红柳林
32 2010年12月22日 达州—万州（电气化改造）
33 2010年12月22日 宜昌—万州
34 2010年12月28日 包头—西安
35 2010年12月30日 长春—吉林城际
36 2010年12月30日 海南东环
37 2010年12月30日 南同蒲铁路榆次—侯马（电气化改造）
38 2010年12月30日 喀什—和田
39 2010年12月31日 岑溪—茂名
40 2010年12月31日 锡林浩特—扎布其尔（伊和吉林）
41 2010年12月31日 准东北—将军庙
42 2010年12月31日 乌鲁木齐—阿拉山口（电气化改造）

增加2011年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 2011年1月7日 广州—珠海城际（含小榄—江门支线）
2 2011年1月11日 太原—中卫（银川）铁路
3 2011年1月17日 青龙山—阜阳铁路（二线）（三期）
4 2011年3月31日 织金—黄桶铁路
5 2011年4月28日 张家口—集宁铁路
6 2011年6月29日 西宁—格尔木铁路（二线及电气化改造）
7 2011年6月30日 北京—上海高速铁路
8 2011年6月30日 锡林浩特—桑根达来铁路（复线）
9 2011年7月1日 丽江—仁和铁路
10 2011年12月6日 前进—抚远铁路
11 京九铁路南段电气化
12 库俄铁路
13 古洛铁路一期
14 广深客专
另：金昌—红沙岗铁路贯通。

增加2012年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 2012年5月8日 盘锦疏港铁路
2 2012年6月29日 龙厦铁路
3 2012年7月1日 汉宜铁路
4 2012年9月26日 通灌铁路
5 2012年9月26日 玉溪—蒙自
6 2012年9月28日 上海—金山
7 2012年9月28日 郑州—武汉
8 2012年10月1日 南川—涪陵
9 2012年10月16日 合肥—蚌埠
10 2012年10月31日 惠农—银川（二线）
11 2012年11月29日 哈罗铁路
12 2012年11月29日 枣临铁路
13 2012年12月1日 哈尔滨—大连高速铁路
14 2012年12月3日 集宁至包头铁路第二双线
15 2012年12月6日 沪昆铁路六盘水至沾益段双线
16 2012年12月13日 锦赤铁路（赤锋至朝阳北段）
17 2012年12月26日 京广高铁北京至郑州段
18 2012年12月26日 湘桂铁路扩能湖南段（衡阳—永州）
19 2012年12月29日 广州—珠海铁路
20 2012年12月30日 德保—靖西铁路
21 2012年12月30日 遂渝铁路二线
22 2012年12月30日 湘桂铁路扩能广西段（桂林—永州）
23 2012年12月31日 广西沿海铁路扩能改造南宁至钦州北段
24 2012年12月31日 广西沿海铁路扩能改造钦州北至防城港段
25 2012年12月31日 兰新铁路兰州至红柳河段电气化改造

增加2013年已经建成通车或竣工的铁路：
序号 日 期线 路
1 兰新铁路乌鲁木齐至红柳河段电气化改造
2 海安—洋口
3 新街—恩格阿娄
4 恩格阿娄—陶利庙
5 和龙—南坪
6 南京—杭州
7 杭州—宁波
8 许昌—禹州
9 盘营客运专线
10向莆铁路

关于新铁路线的运营

不会成立铁路公司，因为既不是地方铁路，也不是合资铁路。招人的话，应该是以铁路局的名义招

高雄火车站和左营火车站有什么区别

高雄火车站和左营火车站都是在台湾高雄，但处于不同的地区，是两个不同的车站。高雄车站位于台湾高雄市三民区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、高雄临港线与高雄捷运红线的铁路车站。高雄车站现有站房为2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站。新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈罗市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等。

(5)哈罗铁路客运扩展阅读

一、高雄火车站

本站为纵贯线与屏东线的连接点，为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区首要的交通转运枢纽，为於临时前站前方的高雄市公车火车站是多条公车线的起始站，长途客运也在周边设有转运站。台湾高速铁路亦计画由左营站向南延伸至此。

高雄车站现有站房是於2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站，中间以天桥相连。因铁路地下化工程需要，原有日治时代兴建的前站站房被往东南方迁移80公尺保存，预定在新地下化站房完成後迁回原处成为地标，原後站则直接拆除。

火车站历史

台铁高雄车站

纵贯线铁路台南—打狗段于1900年通车后，于今日高雄港车站处设立打狗停车场作为纵贯线端点站。1907年，由打狗另辟“凤山支线”：经三块厝、大港埔至凤山，此後陆续延伸至屏东，为今屏东线之前身。

随着铁路客运量与货运量显著增加，车站渐不敷使用，因此配合都市计划，于当时仍属未开发地带、腹地宽广的大港埔兴建新车站；另外也一并将新车站周围的新市区开发纳入考量。新车站于1933年动工兴建，1940年完工，1941年6月22日高雄驿正式启用，同日原高雄驿改称高雄港驿。

新高雄站址距凤山支线时代即有的三块厝驿极近，稍后便在客货运方面完全接替业务，终至废止。

1941年6月22日：高雄驿落成。

1971年10月31日：增设高雄后站。

2002年3月28日：配合三铁共构工程，旧站房向东南移动82.6米保存，并修建为“高雄愿景馆”；临时车站启用。

高雄捷运高雄车站

2008年3月9日：临时站随着高雄捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。

二、左营火车站

新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式：台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营/高铁站，而高雄市公共脚踏车租赁系统则称为高铁左营站，成为全台湾第一座三铁共构车站。

历史

台湾高铁左营站

• 2006年10月31日：启用，兴建经费新台币33亿。

• 2007年1月5日：高铁「板桥—左营」段通车，开始停靠列车。

台铁新左营站

• 2006年10月27日：启用，2006年12月1日：正式对外营业。

• 2009年10月31日：高雄市区铁路地下化计画新左营站场增设工程开工。

• 2010年8月18日：第一月台启用，部分「高雄－枋寮」区间车以及「高雄－台东（－花莲）」对号列车改为从本站始发。

高雄捷运左营站

• 原名莲池潭站，後配合高铁转乘，更改为现今之站址与站名，兴建经费新台币17.2亿。

• 2008年3月9日：随著捷运红线「桥头火车站－小港」段正式通车而启用。

高雄市公共脚踏车租赁系统高铁左营站

• 2013年3月28日正式启用，使高铁左营站成为全台第一座四铁共构车站。

哈罗铁路的修建意义

意义一：哈罗铁路开工标志着“一主两翼”铁路建设进入实施阶段
2010年5月25日哈罗铁路建设动员大会的召开，标志着“一主两翼”铁路建设进入了实施阶段。“一主”指拟投资1200亿元建兰新铁路客运专线，项目建成后，现有兰新铁路线将改为货运专线，主要用于新疆煤炭等资源外运；“两翼”分别指新疆将军庙——巴里坤——伊吾——策克（内蒙古）铁路、哈密——敦煌——西宁——成都铁路。项目预计3年内建成，一期设计煤炭年运力达3亿吨。这些铁路都将经过哈密地区，为哈密煤炭外运提供便利。
意义二：哈罗铁路开工意味着哈密地区交通枢纽地位更加凸显
2009年以后的几年内，哈密地区将建成兰新线电气化、兰新第二双线、临哈铁路、哈罗铁路、哈密至将军庙铁路五条铁路干线、七个方向的铁路枢纽，这将使哈密地区的交通枢纽地位更加凸显，援用乌鲁木齐铁路局副总工程师陈祥千的话来说，那就是：“哈密将成为我局管内仅次于乌鲁木齐地区的重要的铁路枢纽。”
根据国家中长期铁路网调整规划，哈罗铁路将与哈密—临河铁路相连，形成新疆与西北、华北地区客货交流的新通道；还将适时延伸与规划建设的青（海）新（疆）线相接，实现西北地区与西南地区各种生产要素的交流。
意义三：哈罗铁路建成将保障哈密成为“西煤东运”主战场
罗布泊分布着预测储量达230亿吨的特大型大南湖煤田。随着煤炭资源勘查的不断深入，素有新疆“东大门”之称的哈密地区已成为我国“西煤东运”战略的重要资源开发区，并将建成亿吨级煤炭生产基地。
铁道部等国家部委筹划建设的哈密至国内省区“一主两翼”铁路线，就是用于吐鲁番——哈密地带约6000亿吨煤炭储量的“西煤东运”。“一主两翼”铁路建成之日，就是大规模“西煤东运”之时。
意义四：哈罗铁路建成将满足国投罗钾的运力需要
罗布泊地下钾盐储量全国第一，哈密至罗布泊铁路线路终点罗布泊镇罗中区正是我国重要的钾肥生产基地。地质部门已初步探明罗布泊罗北区和东西台钾盐储量约为5亿吨。
作为农业生产不可缺少的重要生产资料，中国钾肥供需缺口非常突出，自给率不足30%。我国钾肥年需求1000多万吨，70%依赖进口。罗布泊120万吨钾肥工程项目作为“十一五”期间我国重大建设项目，总投资约40亿元，2008年底已经建成；至2014年底，二期300万吨/年钾肥生产能力也将建成。必将有效缓解中国钾肥长期严重依赖进口的局面，而且带动当地相关产业发展，促进经济增长和就业。因此，哈罗铁路建成后即可为加快罗布泊钾盐资源开发利用提供充足的运力保障。
意义五：哈罗铁路建成将保障哈密成为“西电东送”输出口
西北电网有限公司党组副书记、总经理孙佩京一行来哈密调研时表示，到2010年，新疆750KV电网将与西北电网并网，届时，哈密将成为国家“西电东送”工程的核心输出口。
“西电东送”工程是国家实施西部大开发的三大标志性工程之一，也是西部大开发三大标志性工程中投资最大、工程量最大的一项惠及西部各族人民群众的民生工程。在我国电力建设史上，如此大规模的电源、电网建设从未有过。
孙佩京说，乌—吐—哈750KV线路将于2009年建成投运，其中将在哈密区域建成双回750KV线路，实现与西北主网互联；到2020年将配合哈密煤电化基地建设和能源开发，在优化哈密220KV、750KV电网基础上，再建3条正负800KV直流输电线路，以实现哈密电力大规模、远距离、高效率外送的迫切目标。
地委书记郭连山在与孙佩京一行座谈时指出：哈密人民有“两盼”，一盼“西煤东送”，二盼“西电东送”。他表示：哈密各级党委、政府将对西北750KV电网建设给予全力支持，给予最优惠的政策。
郭书记的这番话即将兑现，哈密至罗布泊铁路沿线分布的预测储量达230亿吨的特大型大南湖煤田，正是火电用煤的重要来源，哈罗铁路一旦建成，即可为哈密地区形成煤电化工基地提供可靠的运力保障。
学界认为，“路断城空”和“水断城空”，是古楼兰衰亡的两大主因。作为丝绸新路，哈罗铁路无疑将成为楼兰生态重建的强大引擎。
此外，哈罗铁路沿线还分布有规划建设的哈密工业园区，哈罗铁路建成后，可满足煤田开发、矿石、电厂等运输需要，为该地区形成煤电化工基地提供可靠的运力保障。