高铁路建设 听说马上又要大见高铁了，包括中西部，，，，我想说，，，如果沿线没有新实业支撑，没有
你说的情况，仅是一个方面。另一方面情况应该是修建高铁以后，改善了中西部内的交通情容况，就会吸引更多的企业实业向中西部转移，推动中西部的经济发展。经济发展了，自然客源就多了。另外，修了高铁，将大大增加我国的国防实力，便于军力的远距离投送，可打破以美国为首的西方势力在海洋上对我国的封锁。因此，修建高铁是我国全球战略，对于我国走向世界，提高国际地位，具有极大的战略意义。站的高度高一些，自然就明白了。
为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢
宝兰客专又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州。是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，西与兰新客运专线相接。设计时速250公里/小时，建成后宝鸡到兰州列车运行时间缩短至2小时左右。宝兰高铁2017年7月9日正式通车。宝兰客专横跨西北、华北，沿古丝绸之路，东接徐郑、郑西、西宝客运专线，西接兰新高铁，是国家铁路“四纵四横”高铁网中最长“一横”的最后一段，是连接华北、西北与华东、中原地带的咽喉通道。宝兰客专开通后，将有效缩短西北地区与中原地区的空间距离，终止西北高铁与中原高铁长期“两地分居”的窘态，疏通西部发展的主动脉。在中国“一带一路”战略大框架下，宝兰客专不仅是中国连接欧亚大陆桥的重要组成部分，更是“一带一路”战略不可或缺的有机体。它沿渭河南岸西行，连通连云港至新疆乌鲁木齐、阿拉山口，可与国际铁路接壤。未来，“一带一路”就不仅仅是货物运输那样单一，西北地区与欧盟各国人流、物流、经济流相互交融指日可待，反之亦可吸引更多的外国友人到中西部投资旅游。主要站点有宝鸡南站、东岔站（越行站）、天水南站、秦安站、通渭站、定西北站、榆中站、兰州西站。
兰州西至徐州G2028次列车车体为时速380公里/小时的CRH380型动车组，编组8辆，具有服务设施功能完善，运行速度快捷平稳等特点。这趟列车选取丝绸之路沿线重要节点城市，通过图片造景进行展现，并制作精美的《列车导视图》和《旅途摄影指南》，为每一名乘车旅客的旅途增添趣味性。同时全貌全景展现西部独特风光、让旅客感受丝路文化魅力。兰州至武威701次“凉州文化旅游列车”积极借鉴“敦煌号”成功经验，并将大漠驼队、西汉铜奔马等凉州文化植入列车。兰州西至金昌Y703次“薰衣草旅游列车”，让你在车上就能领略到大美花海金昌的独特文化。兰州西至张掖D4177次“丹霞旅游列车”，车厢内七彩丹霞、裕固风情各具特色。
西成高铁将开辟西部发展的新格局吗
据报道，12月6日抄8时22分,随着首趟动车组列车——西安北至成都东D4251次列车缓缓驶出西安北站，,西安至成都高铁正式开通运营，西成高铁的开通也将开辟西部发展新格局。
从更为宏观的视角看，成都和西安作为我国南北丝绸之路的起点，与已建成通车的西安—宝鸡高铁、兰州—新疆乌鲁木齐高铁相接，形成了一条从成都-西安-乌鲁木齐延绵3000公里的“高铁丝路”，我国向西开放的道路将更为顺畅。
希望高铁可以促进西部地区的经济发展！
中国西部怎么没有高铁呀
一是经济原因，造高铁是要大规模的资金，以万亿计的成本；
二是地理原因内，西部环境相对东部平容原来说，地形复杂，山岭多，技术难题更大；
三是人口原因，中国80%人口集中在中东部地区，西部地广人稀，造了高铁谁来坐？不是浪费吗
西部高铁将会经过咸阳的那先县
肯定不会是三原县，因为太穷了。
西部都要修建 哪些高铁啊
京广铁路以西的地区都算西部地区
200KM/H及以上的铁路都算高速铁路
达成铁路扩能改造
已建成
200-250KM/H
西安-郑州高速铁路
已建成
350KM/H
石家庄-太原高速铁路
已建成
250KM/H
贵阳-广州高速铁路
已开工
350KM/H
成都-重庆高速铁路
已开工
350KM/H
西安-宝鸡高速铁路
已开工
350KM/H
长沙-昆明高速铁路
已开工
350KM/H
兰新铁路第二双线
已开工
350KM/H
重庆-贵阳高速铁路
已开工
250KM/H
大同-太原-西安高速铁路
已开工
250KM/H
新南昆铁路（也叫云贵铁路，昆明-南宁）
已开工
250KM/H
重庆-利川铁路（沪汉蓉铁路重要组成部分）
已开工
200KM/H
武汉-宜昌铁路（沪汉蓉铁路重要组成部分）
已开工
200KM/H
宜昌-万州铁路（沪汉蓉铁路重要组成部分）
已开工
160KM/H
以后提速到200KM/H
建设条件实在太艰苦
遂渝铁路及复线改造工程（遂宁-重庆沪汉蓉铁路重要组成部分）已开工
200KM/H
南广铁路（南宁-广州）
已开工
250KM/H
兰渝铁路（兰州-重庆）
已开工
200-250KM/H
成兰铁路（成都-兰州）
已开工
200-250KM/H（九寨沟以北部分路段与兰渝铁路共线）
宝鸡-兰州高速铁路
准备开工
350KM/H
西安-成都高速铁路
准备开工
350KM/H
成都-贵阳高速铁路
准备开工
350KM/H
成昆铁路新建双线
准备开工
200KM/H
重庆-郑州高速铁路
规划中
350KM/H（渝万城际铁路是其的一部分）
重庆-长沙高速铁路
规划中
350KM/H
重庆-昆明高速铁路
规划中
350KM/H
重庆-西安高速铁路
规划中
350KM/H
太原-郑州高速铁路
规划中
标准未定
广东西部沿海铁路
规划中
250KM/H
武汉-西安高速铁路
规划中
350KM/H
西部主要的比较靠谱的高速铁路就是这些
西成高铁沿途经过哪些站
从2018年1月起，西成高速铁路全线共设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。
西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；2014年12月20日，江油至成都段投运；2017年12月6日，全线正式通车。
西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2018年1月，西成高速铁路运行速度为250千米/小时。
线路走向
西成高速铁路自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，利用既有成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。
(7)现身西部高铁扩展阅读：
西成高速铁路（Xi'an-Cheng High-Speed Railway），简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。
西成高速铁路运营标志中国华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。
西成高速铁路的全线贯通进一步完善了中国西部高铁网络，重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此，“西部黄金三角”从概念走向现实，中国西部由此迈入“城市集群”发展新阶段。
成高铁将开辟西部发展新格局吗
据报道，12月6日8时22分,随着首趟动车组列车——西安北至成都东D4251次列车缓缓驶版出西安北站，,西安至成权都高铁正式开通运营，西成高铁的开通也将开辟西部发展新格局。
并且随着高铁网的不断扩展，西部许多过去连火车都不通的“小地方”一步迈入了高铁时代，在陕西省汉中市佛坪县，西成高铁即将开通正给当地人带来新的希望，今年32岁的谭娟，2015年1月回到佛坪县陈家坝镇陈家坝村创办了一家渔业合作社，村里的28户贫困户因为在她的养殖场务工而逐步摆脱了贫困。
从全国来看我国高铁线路分布比较密集的地区是在东部还是西部
从全国来看，我国高铁线路分布比较密集的地区是东部地区。
东部地区高铁线路稠密专的原因主要是：属东部地区人口数量多，人口稠密，对高铁的需求量很大；东部地区地形比较平坦，山区面积比较小，修建高铁线路技术难度小，投资也比较小。西部地区对高铁也有需求，但是西部地区地形复杂，地质灾害频繁发生，地质条件比较差，修建高铁技术难度大，投资很大，目前高铁线路建设比较少。
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